Lexus UX 300e

Bu arabayı almayın. Yazık, Lexus markası altında genel Lexus deneyimine hiç uymayan bir araba yapmışlar. Araba gürültülü, süspansiyon sert, motor sesi kabine giriyor. Güç yok ve sürüşü konforsuz. 2017 Lexus es300h kullanıyorum, çok sessiz, süspansiyonu harika, hızlanması ve yol tutuşu çok iyi. Ayrıca 2010 HS 250h de kullanıyorum, o bile bu yeni arabadan çok daha iyi.

Yeni benzinli UX'imiz var ve gösterge panelinden gelen titreşim ve vızıltılardan dolayı hayal kırıklığına uğradık. Düzeltilmesi için Lexus'a birkaç kez gittik ama pürüzlü asfaltlı yollarda gösterge paneli hâlâ vızıldıyor. Daha sessiz elektrikli motorla sanırım bu ses daha da belirgin olacak. Lexus yapı kalitesini iyileştirmeli.

Eşimin bir Lexus UX300e'si var. Kızım ve eşim kışlık lastiklerle ve yaklaşık 0 derecede bize 220 km uzaktaki Lillehammer'a gittiler; vardıklarında 50 km menzil + dokunamadığınız tampon kalmıştı. Dönüşte yine 0 derece civarıydı ama yağış ve ıslak zemin vardı, gösterge 40 km + tampon gösteriyordu. Çok konforlu bir araba ve evde şarj ettiğiniz normal yakın mesafe kullanımı için 0 derece civarında şaşırtıcı derecede düşük tüketimiyle iyi bir araba. Ama Chademo şarjı, uzun yolculuklar için hızlı şarjdan çok 350 km'lik bir tur için küçük bir takviye gerektiğinde daha uygun. Eşiminki Luxury versiyonu ve diğer versiyonları bilmiyorum ama Luxury versiyonu çok az gürültü yapıyor.

Birkaç kez sürdüm ve sürüşünü gerçekten sevdim. İlk sürdüğümde hava neredeyse mükemmeldi, güzergah şehir içi, hızlı ve yavaş yollardan oluşan güzel bir karışımdı. Yolculuk 42 mildi. Klimayı sürekli kullanmama rağmen 165 mil gösterilen menzille başlayıp varışta 126 mil kalmıştı. Dönüş 56 mil daha sürdü, bataryayı korumak için özellikle yavaş gitmedim ve varışta 67 mil kalmıştı. Yılın ilerleyen döneminde tekrar ödünç aldım ve aynı yolculuğu yaptım, sıcaklık 0 derece civarında, yerde kar vardı ve klima 21 dereceyi koruyordu; koltuk ve direksiyon ısıtmayı sadece ısınacak kadar kullandım, dönüşte yaklaşık 25 mil kalmıştı ve düşük batarya uyarı ışığı yanıyordu.

Şu anki model yılı UX300e'yi az önce test sürüşü yaptım. Sessiz, çevik ve iyi monte edilmiş - ve bence güzel de görünüyor. Satın alması pahalı olabilir ama şirket arabası kiralaması olarak bahsedilen rakip arabalardan daha ucuz ve bugünlerde çoğu insanın büyük menzile ihtiyacı yok - en azından çoğu marketin ücretsiz şarj noktalarında alışveriş yaparken tam şarj edebiliyorsunuz. Bir Tesla Model 3 Long-range'den kurtulup bunlardan birine geçiyorum - daha büyük arabaya ihtiyacım yok, genelde sadece 2 kişi taşıyorum ve her sabah evden tam şarjla çıkabiliyor. UX300e ile uzun bir test sürüşü yaptım ve menzil kaygısı yaşamadan benim için tam bir normal günlük sürüşü tamamladı. Leicester'dan Lands End'e tek seferde gidemem ama gerçekçi olmak gerekirse bu sık yaptığım bir yolculuk değil. Milton Keynes'e gidip günü içinde dönebiliyor ve bu hiç fena değil, benim ihtiyacım olan tüm menzil bu. Navigasyona gelince, ben Waze ve Apple CarPlay kullanıyorum - dahili navigasyonların günü geçti diye düşünüyorum.

Bu arabayı aldım ve incelemeyle %100 hemfikirim. Bilgi-eğlence sistemi tam bir felaket, bu touchpad yüzünden aslında tehlikeli çünkü sürerken dikkatinizi dağıtıyor. Neden dokunmatik ekran yapmadıklarını anlamıyorum. Telefon koyacak yer yok, çok küçük bir şarj pedine sıkıştırmak zorundasınız. İçerisi çok dar hissettiriyor. Kışlık kıyafetlerle bu arabadan inmeyi deneyin. Aynalar katlanmıyor, aynı kategorideki başka araçlarda katlanır ayna veriyorlar. Son olarak, çok daha ucuz bir Toyota C-HR gibi görünüyor ve hissettiriyor. Olumlu tarafı, hibrit batarya hızlanırken ciddi bir güç veriyor. AWD versiyonunda kaygan yollarda da çok stabil.

Sadece multimedya sistemi yüzünden çekimser kalanlar için satış sonrası tak-çalıştır head unit'ler var, dokunmatik ekranlı oldukları için touchpad'i tamamen ortadan kaldırıyor ve 2023 güncellenmiş UX'teki yeni ekrandan bile daha iyi. Yani ikinci el bir UX düşünüyorsanız ama multimedya ve touchpad sizi soğutuyorsa, 450 sterline kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto olan, çok daha iyi çözünürlüklü bir head unit'e yükseltebilirsiniz.

2024 modelini 6 aydır kullanıyorum, şu ana kadar sıfır şikayet var. Alışması biraz zaman alan tek şey paralel park oldu. Boşluğa rahatça giriyorsunuz, aynalar ve kamerayla düz park etmiş gibi görünüyorsunuz ama sonra hafif açıda durduğunuzu fark ediyorsunuz. Önceki iki aracımda (SAAB 95 station ve Skoda Octavia station) hiç böyle sorun yaşamamıştım. Onların daha düz, Lexus'un ise daha yuvarlak hatlı olmasından mı yoksa yaşlandıkça gözlerimin bozulmasından mı bilmiyorum 🤣

Bunun tam istediğim araç olduğuna emindim, ta ki dün test sürüşü yapıp gerçekte ne kadar küçük olduğunu fark edene kadar. Dışarıdan bakınca küçük demiyorum, zaten küçük SUV'ları severim, ama kapıyı açıp içine oturur oturmaz bir klostrofobi hissi bastı. Sonra NX sürdüm ve aradaki fark inanılmazdı. Yani içine oturunca fikrim değişti ama yine de bu araba sevimli.

Sürüşü ve yol tutuşu iyi, koltuklar rahat ve ambiyans lüks rakiplerine yakın. Ama navigasyon berbat. İlk kez uzandığınızda ses düğmesini bulmak bile mantıksız, radyoyu yeniden ayarlıyorsunuz. Sunroof mu istiyorsunuz? Açmak, kapatmak ve eğmek tam bir eziyet çünkü Avrupa alternatiflerinde tek dokunuşla olan şeyi burada düğmeleri basılı tutarak yapmanız gerekiyor. Camları uzaktan kumandayla kapatamıyorsunuz. Arabayı çalıştırmadan radyoyu açamıyorsunuz.