Lexus UX 300e

Bir tane aldım ve harika. Menzil her zaman daha büyük ağır bir batarya ile sert süspansiyon arasında bir denge meselesi. Toyota en iyi mühendislerini Lexus'ta çalıştırıyor ve bence işi başarmışlar. Yine de tüketiciye kulak verip ikinci nesilde daha büyük ve ağır 72 kW'lık bataryaya geçmişler.

UX daha çok bir şehir aracı; genç bekarlar, çiftler ya da çocukları evden ayrılmış yaşça büyük insanlar için ideal. Bu kesim için neredeyse kusursuz. Volvo ve Alman premium markalar pratiklik ve sürüş dengesi açısından daha dengeli alternatifler sunuyor ama yine de UX çok satacaktır.

Lexus almak sadece aracı almak değil; tüm ayrıcalıkları, servis konforunu, hatta park yerini bile senin için düşünüyorlar.

Eşimin bir Lexus UX300e'si var. Kızım ve eşim kışlık lastiklerle ve yaklaşık 0 derecede bize 220 km uzaktaki Lillehammer'a gittiler; vardıklarında 50 km menzil + dokunamadığınız tampon kalmıştı. Dönüşte yine 0 derece civarıydı ama yağış ve ıslak zemin vardı, gösterge 40 km + tampon gösteriyordu. Çok konforlu bir araba ve evde şarj ettiğiniz normal yakın mesafe kullanımı için 0 derece civarında şaşırtıcı derecede düşük tüketimiyle iyi bir araba. Ama Chademo şarjı, uzun yolculuklar için hızlı şarjdan çok 350 km'lik bir tur için küçük bir takviye gerektiğinde daha uygun. Eşiminki Luxury versiyonu ve diğer versiyonları bilmiyorum ama Luxury versiyonu çok az gürültü yapıyor.

Test sürüşünü çok sevdim, çok akıcıydı. McPherson süspansiyonu onu sportif hatta çevik yapıyor, iç mekan da göz alıcı ve dolgun. Kendiminkini sabırsızlıkla bekliyorum, sonic titanium rengini seçtim, bayıldım.

İki ayrı tavan penceresi düğmesi, yavaşça kapanan camlar ve yakıt kapağı düğmesi ilk RX'lerden beri Lexus'un imzası olmuş. Arka mekanın darlığı da öyle. Bence bu UX aslında biraz yükseltilmiş bir CT.

Arabanın yoldaki bozuklukları iyi emdiğini düşünüyorum. Run-flat lastiklerle ve onlarsız gürültü açısından büyük fark var.

Şu anki model yılı UX300e'yi az önce test sürüşü yaptım. Sessiz, çevik ve iyi monte edilmiş - ve bence güzel de görünüyor. Satın alması pahalı olabilir ama şirket arabası kiralaması olarak bahsedilen rakip arabalardan daha ucuz ve bugünlerde çoğu insanın büyük menzile ihtiyacı yok - en azından çoğu marketin ücretsiz şarj noktalarında alışveriş yaparken tam şarj edebiliyorsunuz. Bir Tesla Model 3 Long-range'den kurtulup bunlardan birine geçiyorum - daha büyük arabaya ihtiyacım yok, genelde sadece 2 kişi taşıyorum ve her sabah evden tam şarjla çıkabiliyor. UX300e ile uzun bir test sürüşü yaptım ve menzil kaygısı yaşamadan benim için tam bir normal günlük sürüşü tamamladı. Leicester'dan Lands End'e tek seferde gidemem ama gerçekçi olmak gerekirse bu sık yaptığım bir yolculuk değil. Milton Keynes'e gidip günü içinde dönebiliyor ve bu hiç fena değil, benim ihtiyacım olan tüm menzil bu. Navigasyona gelince, ben Waze ve Apple CarPlay kullanıyorum - dahili navigasyonların günü geçti diye düşünüyorum.

Sadece multimedya sistemi yüzünden çekimser kalanlar için satış sonrası tak-çalıştır head unit'ler var, dokunmatik ekranlı oldukları için touchpad'i tamamen ortadan kaldırıyor ve 2023 güncellenmiş UX'teki yeni ekrandan bile daha iyi. Yani ikinci el bir UX düşünüyorsanız ama multimedya ve touchpad sizi soğutuyorsa, 450 sterline kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto olan, çok daha iyi çözünürlüklü bir head unit'e yükseltebilirsiniz.

Audi'ye kıyasla Lexus'un eksiklerine rağmen kalite ve 10 yıl garanti için yine de Lexus'u tercih ederdim. Yalnız şunu da söylemeliyim ki Lexus'u evde kapının önünde şarj edebilme imkanı olsaydı bu büyük bir avantaj olurdu.