Mazda EZ-60

Bayıldım, benim için tek eksi 'küçük' batarya.

2013'ten beri Mazda 6 Dizel kullanıyorum ve Mazda'nın son modellerde kendi yüzünü koruduğunu söyleyebilirim, bunlarda Çin'e özgü hiçbir şey yok. Bu modelin bir sonraki aracım olmasını umuyorum.

Dış ve iç görünümünü beğendim. Tek endişem, gece sürüşünde ekrandan gelebilecek parlama.

Mazda, Avrupalı üreticilere cam tavanı kapatacak elektrikli bir güneşliği eklemenin zor olmadığını gösteriyor. Herkes sürekli güneşin altında pişmek istemiyor.. Umarım bu, Tesla'nın başlattığı bu saçma trendin sonunu getirir 🙏

Rengi harika ama Changan'ın her yerde görülmesi üzücü; keşke Toyota, Sony ya da en azından tamamen Mazda imzalı bir Japon elektrikli araç olsaydı.

Ekransız versiyonu olabilir mi? Arabayı çok beğendim ama ekran fazla.

Dış görünüm harika, sonunda yeni bir renk eklenmiş. Bu renk beni hemen Nissan Skyline R33'ün midnight purple rengini düşündürdü. Benim için tek eksi büyük ekran, koltuk uzatıcının olmaması ve fiziksel tuşların azlığı. Ama genel olarak doğru yöne gidiyorlar.

Dış görünüm gerçekten etkileyici. Sade ve net çizgiler, rengi de çok güzel. Ön far imzası çok iyi yapılmış; sedan'daki hâlinden çok daha iyi. İç mekan tartışılır, bana pek hitap etmiyor.

Şarj portunun konumu çok güzel. Şehir içinde çalışanlar için Kuzey Amerika'da ideal bir yer. Kaldırım kenarında şarj etmeye uygun.

Öncelikle tasarım gerçekten çok güzel, renk de öyle. Mazda görünüşü tam tutturmuş. Çift ekran düzenine ve kapı açma mekanizmasının içeriden kolay ulaşılabilir fiziksel bir kol olmamasına pek sıcak bakmıyorum. Acil ip kullanmak pratik değil; ama bu artık bir trend. Yine de renk kombinasyonları, malzemeler ve iç mekan alanı çok iyi görünüyor. Ama sonra gerçekler devreye giriyor: 480 km menzil bu seviyede yetersiz kalıyor. Aynı menzile sahip MG S5 EV, 0-100'ü 1,6 saniye daha hızlı yapıyor, direksiyonu daha iyi ve bagaj hacmi aynı. 5 metrelik bir araçta 500 litrenin altında bagaj gerçekten utanç verici. Yeni ID Polo neredeyse aynı bagaja sahip ve çok daha küçük bir araba. 2 tonu aşan bir elektrikli araçta 250 hp de pek yardımcı olmuyor. Direksiyon önemli: çoğu Çin yapımı elektrikli arabanın direksiyonu tepkisiz ve kötü. CX-6e incelemelerine göre Model Y, Enyaq ve Polestar 4 sürüş olarak çok daha iyi. Peki neden 'Almanya'da üretilen' Model Y'yi alayım diye sorabilirsiniz? Çünkü çok daha iyi bir elektrikli araba. Y LR RWD yaklaşık 170 km daha fazla menzil sunuyor. AWD versiyonu neredeyse iki katı güç, yarı yarıya 0-100 süresi, yine 149 km daha fazla menzil, çok daha iyi bir şarj ağı, çok daha iyi yazılım ve daha büyük bir bagaj sunuyor. Skoda Enyaq ve daha premium Polestar 4 için de benzer sonuçlara varırdım. Tasarım için tek başına alırdım, ikinci aile arabası olsaydı ve nadiren uzun yol yapsaydı. Ama rasyonel olarak özellikler fiyatı haklı çıkarmıyor. WLTP 480 km ise otoyolda 300 km bile beklemeyin. Uzun elektrikli SUV'lar genelde 130 km/s'te WLTP'nin yaklaşık %60'ını verir; bu da yaklaşık 288 km demek.