Mazda EZ-60

Mazda'dan yine harika bir tasarım. Ama 4WD ve yaklaşık 300 hp'lik bir seçeneğe ihtiyacı var.

Araba içi dışı çok güzel; sadece devasa ekran tamamen gereksiz.

Dış görünüm gerçekten etkileyici. Sade ve net çizgiler, rengi de çok güzel. Ön far imzası çok iyi yapılmış; sedan'daki hâlinden çok daha iyi. İç mekan tartışılır, bana pek hitap etmiyor.

Kapı kolları ölümcül tuzak gibi. Estetik için tasarlanmış, ekonomi için değil. Lütfen gerçek klima tuşları da koyun. Dijital yan aynaların sadece opsiyonel olması iyi.

Şarj portunun konumu çok güzel. Şehir içinde çalışanlar için Kuzey Amerika'da ideal bir yer. Kaldırım kenarında şarj etmeye uygun.

4,8 metre uzunluğundaki bir araçta 470 litre bagaj hacmi berbat.

Öncelikle tasarım gerçekten çok güzel, renk de öyle. Mazda görünüşü tam tutturmuş. Çift ekran düzenine ve kapı açma mekanizmasının içeriden kolay ulaşılabilir fiziksel bir kol olmamasına pek sıcak bakmıyorum. Acil ip kullanmak pratik değil; ama bu artık bir trend. Yine de renk kombinasyonları, malzemeler ve iç mekan alanı çok iyi görünüyor. Ama sonra gerçekler devreye giriyor: 480 km menzil bu seviyede yetersiz kalıyor. Aynı menzile sahip MG S5 EV, 0-100'ü 1,6 saniye daha hızlı yapıyor, direksiyonu daha iyi ve bagaj hacmi aynı. 5 metrelik bir araçta 500 litrenin altında bagaj gerçekten utanç verici. Yeni ID Polo neredeyse aynı bagaja sahip ve çok daha küçük bir araba. 2 tonu aşan bir elektrikli araçta 250 hp de pek yardımcı olmuyor. Direksiyon önemli: çoğu Çin yapımı elektrikli arabanın direksiyonu tepkisiz ve kötü. CX-6e incelemelerine göre Model Y, Enyaq ve Polestar 4 sürüş olarak çok daha iyi. Peki neden 'Almanya'da üretilen' Model Y'yi alayım diye sorabilirsiniz? Çünkü çok daha iyi bir elektrikli araba. Y LR RWD yaklaşık 170 km daha fazla menzil sunuyor. AWD versiyonu neredeyse iki katı güç, yarı yarıya 0-100 süresi, yine 149 km daha fazla menzil, çok daha iyi bir şarj ağı, çok daha iyi yazılım ve daha büyük bir bagaj sunuyor. Skoda Enyaq ve daha premium Polestar 4 için de benzer sonuçlara varırdım. Tasarım için tek başına alırdım, ikinci aile arabası olsaydı ve nadiren uzun yol yapsaydı. Ama rasyonel olarak özellikler fiyatı haklı çıkarmıyor. WLTP 480 km ise otoyolda 300 km bile beklemeyin. Uzun elektrikli SUV'lar genelde 130 km/s'te WLTP'nin yaklaşık %60'ını verir; bu da yaklaşık 288 km demek.

Dış tasarım güzel ama arka ve ön sinyaller minicik, tekerlek kemerlerindeki parlak siyah plastik ise saçma. Neden gövde renginde düzgün metal kemerler olmasın? Şahsen ön cam göstergesini sevmiyorum, basit bir gösterge paneli tercih ederim.

Menzil yetersiz. Kışın 220 mil çok zayıf. Aileyle tatile çıkıp otoyol dinlenme tesisindeki şarj kuyruğunda kalırsın. Menzili iki katına çıkarsa cazip bir teklif olur.

Tasarım baştan sona çok iyi, ama fiziksel tuşlar geri gelmeli. Ekranın sonradan dashboard'a yapıştırılmış gibi durması tembel bir his veriyor.