Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 9 Fotoğraf
+4
MG IM5
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre teknoloji (dört tekerlekli direksiyon, menzil) ve fiyat/performans sık övülüyor. En çok şikayet edilenler: kapı gibi açılan dar bagaj, iç mekan tasarımı ve berbat bulunan yazılım/navigasyon. Bir kullanıcı yüksek tüketimden yakındı.
Bu arabayı almakla gerçekten ilgileniyorum ama 'tek pedal sürüş' özelliğinin olmaması benim için vazgeçilmez bir eksik. Bir kere kullandıktan sonra ondan vazgeçmek çok zor, bulaşık makinesini bırakıp yeniden elle bulaşık yıkamak gibi bir şey olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
IM5 Performance'ı Avustralya'da denedim, orada bir sürü Çin menşeli elektrikli araçla rekabet ediyor. Bu araba tam bir GT, keskin ve akıcı bir sürüş sunuyor, doğru yollarda çok etkileyici; çukurlu arka yollar veya küçük kırsal yollar için değil. Virajlı bir yola çıkarıldığında hızlanma ve ağırlık transferi çok keyifli.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
SIAC ve MG'si IM5 ve IM6 ile gerçekten süper bir iş çıkarmış. Bence alınacak model IM5; görünümünü çok seviyorum (sadece far tasarımı biraz daha keskin olabilirdi). Teknolojisi bir adım önde ve 800V mimarisi büyük bir artı. Neredeyse her şeyin standart donanımda gelmesi de çok hoş. IM6 bana kesinlikle Model Y havası veriyor, ilhamı nereden aldıklarını görebiliyorsunuz. Sadece IM5'in sürüş dinamiklerinin görünümü ve gücü kadar iyi olmasını umuyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bu arabanın en büyük pazarlama iddialarından biri olan 123,7 kWh'lik yarı katı hal bataryayı batıya getirmeyi unutmuşlar. Ayrıca giriş versiyonunda orijinal 90 kW'lık bataryadan 75 kW'lık bir bataryaya düşülmüş. Daha az belirgin başka noktalarda da kısıtlamalar yapılmış olabileceğinden şüpheleniyorum. Ön camın tamamına yayılan ekran artık yok. Otonom sürüş sistemi de kaybolmuş gibi görünüyor, çünkü üst kısımda artık kameralar görünmüyor. Bu kısıtlamaların analistler tarafından ele alınması gerekir. Çin'de IM L6 olarak bilinen modelin Avrupa'da IM5 adını aldığını düşünüyorum, çünkü artık aslında aynı ürün değil. Yazık oldu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu araçta eldiven gözü bile yok, sadece kapaksız ve tutuşsuz bir alt tepsi var; hızlanınca güneş gözlüğü ve ufak eşyalar her yere savruluyor. Ayrıca Seal ve Tesla Model 3'e kıyasla sürüklenme katsayısı daha yüksek, biraz daha az aerodinamik. Gelecek hafta bayiye gidip inceleyeceğim ama eldiven gözü meselesi biraz hayal kırıklığı yarattı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
IM5'in de hava süspansiyonu var ve uzun menzilli versiyonun gücü 450 değil 402 bg. Ayrıca üç modelin de büyük Continental frenleri var. Tüm modellerde hava süspansiyonu bulunuyor, bu da fren yükünü dengeliyor. Üç model de sadece jantlar, batarya boyutu ve motor atamaları bakımından birbirinden farklı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Aracımı yaklaşık 3 aydır kullanıyorum, performansı gerçekten çok çılgın. Benimki Ares siyahı renginde, bu renk arabaya gerçekten çok yakışıyor. Son derece konforlu, uzun yolculukları kolayca yapabiliyorsunuz ve çok hızlı şarj oluyor. Ayrıca oldukça pratik. Çoğu kişinin bilmediği bir şey var: bu araç şu anda 'Moose testi'nde 90 km/s'nin üzerinde bir giriş hızıyla üretim otomobil rekorunu elinde tutuyor, bunu dört tekerlekten direksiyon sistemi sayesinde başardı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ön tarafın büyük ölçüde bir Tesla kopyası olması ne yazık, kendine özgü bir kimlik oluşturma fırsatını kaçırmış. Orta ekranın göz hizasının altında olması bir hata, sürerken kablosuz şarjı veya klimayı ayarlamak için bakışını bu kadar aşağıya indirmek ciddi bir güvenlik sorunu. Bu versiyonda alışılagelmiş karanlık mağara gibi siyah iç mekanın olmaması güzel, iç mekanı ve premium hissini gerçekten yükseltiyor. Arka cam yarığı pek iyi değil, dijital dikiz aynası fırsatı da kaçırılmış. Arka bagaj kapağı açıklığı ve bagaj hacmi çok kötü, ön bagaj da düşündürücü derecede küçük. Arka ekran yok, tek USB portu var, klima kontrolü yok. Şarj hızının şu an için pek bir faydası yok çünkü bu hızı destekleyecek şarj istasyonu henüz yok. Beyaz iç mekan ve birkaç mıknatıs onu premium yapmıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Sadece belirtmek isterim, iç dikiz aynası yerine arka kamerası var. İç dikiz aynası içeriyi görmek için tasarlanmış. Direksiyondaki sağ düğmeyi yukarı çevirirseniz arka kamera devreye giriyor. Şu anda standart menzilli bir IM5 kullanıyorum ve ısıtmalı arka koltukları da var. Gerçekten hafife alınan bir araba.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yalan değil, aslında o kadar da kötü değil. EV veritabanına göre gerçek dünya menzili 355 mil, ama bu 100 kWh'lik bir bataryayla, oldukça verimsiz durumda. Bir süre yollarda olduktan sonra ne gibi sorunlar çıkacak görmek merak konusu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada MG IM5 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 312 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre teknoloji (dört tekerlekli direksiyon, menzil) ve fiyat/performans sık övülüyor. En çok şikayet edilenler: kapı gibi açılan dar bagaj, iç mekan tasarımı ve berbat bulunan yazılım/navigasyon. Bir kullanıcı yüksek tüketimden yakındı.
MG IM5 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek IM5 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 28 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Teknolojisi öne çıkıyor; dört tekerlekli direksiyon ve menzil beğeniliyor. Ayrıca fiyat/performans oranı ve pratik liftback tasarımı olumlu bulunuyor. Bir kullanıcı 6.000 € indirimden de memnun.
MG IM5 bagajı yeterli mi?
Yorumlarda bagaj eleştiriliyor. Kofferraum açıklığı 'bir kapı gibi' tanımlanıyor ve araç boyutuna göre hacmi ortanın altında bulunuyor. Ayrıca ikinci bir yükleme tabanının olmaması dile getiriliyor.
MG IM5 iç mekan nasıl?
Görüşler karışık. Bir kullanıcı iç mekanı Taycan'a benzetip Aston Martin ve Porsche izleri gördüğünü, başarılı bulduğunu söylüyor. Ancak başkaları iç mekan tasarımını beğenmediğini belirtiyor.
MG IM5 yazılım ve navigasyon iyi mi?
Hayır, bir kullanıcı yazılım ve navigasyonu 'berbat' bulduğu için almayacağını söylüyor.
MG IM5 performansı nasıl?
Güçlü bulunuyor. Bir kullanıcı 700 hk'nin bu kadar sorunsuz hissedilmesine şaşırdığını, aracın eğlenceli göründüğünü belirtiyor.
MG IM5 hangi araçlarla karşılaştırılıyor?
Kullanıcılar VW ID.7, Hyundai Ioniq 6 ve Kia EV6 ile karşılaştırıyor. Bazıları BMW veya Porsche Taycan ile kıyaslamayı gerçekçi bulmuyor; Mazda 6e de alternatif olarak anılıyor.
+4 
Polestar 2
Yorumları
›
Tesla Model 3 Highland
Yorumları
›
Togg T10F
Yorumları
›
BMW i7 M70 xDrive
Yorumları
›
Porsche Taycan
Yorumları
›
BYD Seal
Yorumları
›
BMW i7
Yorumları
›
Citroen e-C4 X
Yorumları
›
