Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 12 Fotoğraf
+7
Peugeot e-208 GTi
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre şehir içinde çok beğeniliyor; gerçek menzil karma/uzun yolda genelde 200-250 km, şehir içinde 400 km üzeri belirtiliyor. Sık övülenler kokpit kalitesi, yol tutuşu, tasarım ve düşük yürütme maliyeti. Sık şikayetler ise sert süspansiyon ve arkadan gelen takır tukur ses, dar iç hacim ile bazı boya/kalite ve arıza sorunları.
Bu araç bir hot-hatch olarak oldukça ikna edici ama bir elektrikli araç olarak hayal kırıklığı yaratıyor. Peugeot Sport, bu yeni 208 GTi'ye gerçek bir performans ve sürüş dinamiği katmak için gerçekten iyi bir iş çıkarmış, görünüşü Opel Corsa GSE kuzeninden çok daha iyi ama ikisi de eski Stellantis platformunda olduğu için elektrikli aksam zayıf kalmış; şarj hızını artırmaları gerekiyor ve kışın menzil de normal 208'deki gibi düşecektir. Yine de birkaç şirketin gerçek anlamda küçük ve hareketli elektrikli araçlar yapmasına sevindim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
GTI'daki "T" harfi kimine göre "Tourer", kimine göre "Turbo" anlamına geliyor. Bu araç turbo motorlu değil ve "I" harfi de kesinlikle "Injection" ya da "Intercooler" anlamına gelmiyor. O zaman GTI logosunu kullanmanın tek sebebi, daha hızlı robotları -pardon, arabaları- satmak için anlamsız bir pazarlama numarası olması.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir hot hatch olarak bu oldukça başarılı ama bir elektrikli araç olarak hayal kırıklığı yaratıyor. Peugeot Sport bu yeni 208 GTi'ye gerçek bir performans ve sürüş dinamiği katmak için gerçekten iyi bir iş çıkarmış, görünüşü kuzeni Opel Corsa GSE'den çok daha iyi, ama ikisi de eski Stellantis platformunda olduğu için elektrikli tarafı zayıf kalmış; daha hızlı şarj imkanı sunmalılar ve kış, normal 208'de olduğu gibi menzili benzer şekilde etkileyecektir. Yine de birkaç şirketin gerçek anlamda hızlı, küçük elektrikli arabalar üretmeye başlamasına seviniyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
3 yıl boyunca bir e208GT kullandım, güzel küçük bir arabaydı. Sürüş için kabin iyiydi, ama alçak direksiyona alışmak biraz zaman alıyordu, arka koltuk alanı ise çok kötüydü. Piyano tuşu gibi haptik düğmeler pratikte işe yaramıyordu, boş yer kaplıyordu. Ortalama 290 km, kışın 240 km civarı menzil alıyordum. Hiçbir arıza çıkmadı ve performansı fena değildi. Genel olarak dönemi için ortalama bir arabaydı. 4 yıl sonra bu hafif-performanslı versiyonu görmek güzel, ama bunun çok az ve çok geç kaldığını düşünmeden edemiyorum. Batarya/menzilde hiçbir güncelleme yok. Yeni bir platform gelene kadar sadece bir dolgu ürünü gibi. Genel olarak vasat.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Gerçekten çok kötü. Hot hatch olduğu için sert bir sürüş kalitesine sahip olmasının normal olduğu düşüncesi anlamsız. Tümsekler üzerinde gülünç derecede sarsıntılı gidiyor, üstelik bunlar bir hot hatch'in başarılı olması gereken türde tümsekler bile değildi. Taş gibi sert bir süspansiyon 'sportif' anlamına gelmez. İyi bir hot hatch, tümsekleri ezip geçmeye çalışmak yerine yolla uyum içinde çalışmalı. Sürücü katılımı için de çok daha fazlası yapılmalıydı, Hyundai'nin Ioniq 5N ve 6N'de yaptığı gibi. Hâlâ bulunabiliyorken ikinci el bir mk8 Fiesta ST alın, bu araba ondan on kat daha iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
E208'in görünümünü beğendim, burada Orkney'de bir tanesi demo araç olarak vardı. Ama uygun bir sürüş pozisyonu bulamadım; direksiyonu yukarı çekince bacaklarımı sığdırabiliyordum ama gösterge panelinde hiçbir şey göremiyordum, gerçekten hiçbir şey! Direksiyonu aşağı indirince gösterge panelini görebiliyordum ama bu sefer direksiyonu hareket ettiremedim çünkü uyluklarım engel oluyordu. Ayrıca kalan menzil göstergesi de anlamsız çalışıyordu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Üç yıl boyunca bir e-208 GT kullandım. İlk elektrikli aracımdı ve oldukça iyi bir küçük arabaydı. Menzil çok iyi değildi (kışın 240 km civarı), ama iyi sürüş hissi verdi, hızlıydı ve iç mekanı güzeldi. Ancak bu 2022'deydi, o zamanlar ortalıkta çok fazla küçük elektrikli araç yoktu. Dört yıl sonra artık çok daha fazla seçenek ve çok daha iyi arabalar var, sportif hem standart versiyonlarda, bu yüzden artık çok kişinin Peugeot'yu seçeceğini düşünmüyorum. Ciddi şekilde yenilenmesi gerekiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Dış tasarımı beğeniyorum. İç mekanın 2020'de harika göründüğünü düşünüyordum ama şimdi o kadar emin değilim (ekranların monte ediliş şekli bana biraz garip görünüyor). Küçük direksiyonu seviyorum. Biraz güçlü küçük arabaları seviyorum, daha fazla menzil benim için büyük fark yaratırdı (yıl boyunca gerçek dünyada 320 km üstü ideal olurdu). Peugeot'nun iyi tarafı, bir model bir iki yıl piyasada kaldıktan sonra sunulan büyük indirimler.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
205 GTi adını sömürmeye devam ediyorlar ama yeni araba selefine hiç benzemiyor. Küçük bir hatchback için yaklaşık 1600 kg oldukça ağır. Elektrikli bir araç için 270 hp de oldukça yetersiz kalıyor. Performans isteyen elektrikli alıcılar MG4'ü tercih eder. İçten yanmalı motor müşterilerini de kaybetmişler. Jantlardaki aşırı büyük GTi rozetleri de sırıtıyor. Peugeot işi kaybetmiş.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Çok güzel bir araç ama en azından yuvarlak bir direksiyon seçeneği olmasını isterdim. Bu benim için gerçek bir eksik. Direksiyonu tuhaf bir şekilde alçak tutmak zorundasınız, yoksa üstteki düz kısım hız göstergesinin önüne geliyor, ayrıca dizlerinize çarpıyor, çok mantıksız. Ayrıca hayvansal olmayan malzemelerle kaplasalar iyi olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Peugeot e-208 GTi Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Peugeot e-208 GTi sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 650 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre şehir içinde çok beğeniliyor; gerçek menzil karma/uzun yolda genelde 200-250 km, şehir içinde 400 km üzeri belirtiliyor. Sık övülenler kokpit kalitesi, yol tutuşu, tasarım ve düşük yürütme maliyeti. Sık şikayetler ise sert süspansiyon ve arkadan gelen takır tukur ses, dar iç hacim ile bazı boya/kalite ve arıza sorunları.
Peugeot e-208 GTi almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek e-208 GTi araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 1 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre değişiyor: şehir içinde eko modda 400 km üzeri, hatta 450 km yapanlar var. Uzun yol/karma yüksek hızda ise 200-250 km civarında kalıyor. Soğuk hava ve klima menzili düşürüyor.
Peugeot e-208 GTi uzun yol için uygun mu?
Yorumlara göre daha çok şehir içi araç. Yüksek hızda batarya hızlı tükeniyor ve bir kullanıcı 'otoban arabası değil' diyor. Yine de mola vererek uzun yol yapanlar memnun.
Peugeot e-208 GTi şarj süresi nasıl?
Bir kullanıcı ev şarjının uzun sürdüğünü belirtiyor. DC hızlı şarjda %10'dan %80'e yaklaşık 40 dakikada dolduğu, mola sırasında 20-24 dakikalık şarjların sorun olmadığı söyleniyor. DC gücünün beklenenden düşük kaldığından şikayet var.
Peugeot e-208 GTi en çok şikayet edilen yönleri neler?
Sert süspansiyon ve arka taraftan gelen takır tukur ses öne çıkıyor. Dar iç hacim, bazı kullanıcılarda direksiyondan kadranın görünmemesi ve boya/kalite ile arıza (tavandan su sızması, elektrik tahrik arızası) şikayetleri de var.
Peugeot e-208 GTi en çok beğenilen özellikleri neler?
Kokpit ve iç kalite, yol tutuşu ve güven hissi, tasarım/renkler ile düşük yürütme maliyeti övülüyor. Şehir içi kullanımda kullanıcılar oldukça memnun.
Peugeot e-208 GTi yürütme maliyeti ekonomik mi?
Şehir içinde çok ekonomik bulunuyor; evde şarj edenler neredeyse bedavaya kullandığını söylüyor. Ancak uzun yolda dışarıda şarj ücretlerinin arttığı, kısa menzillerde masrafın dizele yaklaştığından yakınanlar var.
İlgili Aramalar
peugeot e 208 gti preispeugeot e 208 gti pricepeugeot e 208 gti release datepeugeot e-208 gti reviewpeugeot e 208 gti 2026peugeot 208 e-gt specspeugeot e 208 gti kaufenpeugeot e 208 gti 2025peugeot e 208 gti interior
