Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 12 Fotoğraf
+7
Peugeot e-208 GTi
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre şehir içinde çok beğeniliyor; gerçek menzil karma/uzun yolda genelde 200-250 km, şehir içinde 400 km üzeri belirtiliyor. Sık övülenler kokpit kalitesi, yol tutuşu, tasarım ve düşük yürütme maliyeti. Sık şikayetler ise sert süspansiyon ve arkadan gelen takır tukur ses, dar iç hacim ile bazı boya/kalite ve arıza sorunları.
Bakalım, araba kendi başına kötü değil, aksine harika bir makine, çok yetenekli, kaliteli ve keyifli. Kesinlikle tutku uyandırır. Ama dürüst olalım: artık saçlarımıza ak düşmüş bizler için, üzerinde GTi yazıyorsa kaputun altında pistonların şarkı söylemesini duymamak, da üç pedal ve bir vites kolu olmaması çok tuhaf geliyor. Bence anne babalarımızı kaliteli sürücüler (ve pilotlar) yapan o okul kayboluyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Arabada iki kırmızı bayrak var: alta eklenen siyah kaplamalı yol genişleticiler ucuz görünüyor, tek parça yeni bir parça yapabilirlerdi. Ayrıca spor modda frenlemede enerji geri kazanımını kullanmak mümkün değilse bu saçma, çünkü bu olmadan balata ve diskler çok yıpranıyor (elektrikli araba için normalde bir avantaj olması gerekirken) ve sportif sürüşte tüketim çok artıyor. 6 yıl garanti dahil olursa iyi bir fırsat olabilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Sportif kullanımda geri kazanımlı frenin yetersiz kalması ne yazık. Termik modellerden daha ağır olduğu için, frenler geri kazanım tarafından desteklenmezse hızla ısınıp aşınacak.. Üstelik diğer üreticiler bunu nasıl yapacağını biliyor. En azından fren pedalına basmadan, sadece gaz bırakınca sabit bir geri kazanım seviyesi bırakabilirlerdi, güce göre modüle etmeye çalışmak zorunda kalmadan.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
İtalya'da 2 ay önce kiralık bir 208 (hibrit) kullandım. Bu araçtan oldukça hayal kırıklığına uğradım. Direksiyon oldukça sıkı ve bunu sevdim, ama direksiyon simidi çok alçakta ve benim için ergonomik değildi. Ayrıca süspansiyon gerçekten kötüydü. Rahatsız değildi ama virajlarda oldukça güvensiz hissettiriyordu. Dijital göstergeleri ve multimedya sistemini de sevmedim, ama bu zevk meselesi olabilir. Vites kutusu oldukça iyi ve tepkiliydi (zayıf motorun aksine), koltuklar da fena değildi. Ayrıca Peugeot'nun bu aracı tasarım açısından oldukça eğlenceli ve ilginç yaptığını düşünüyorum, ki bunu birçok modern araç için söyleyemeyiz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İki dikkat çeken olumsuz nokta var: alta eklenen siyah kaporta genişletmeleri ucuz görünüyor, tek parça yeni bir tasarım yapabilirlerdi. Ayrıca spor modda enerji geri kazanımlı frenlemenin kullanılamaması saçma, çünkü bu olmadan balata ve diskler çok aşınıyor (elektrikli bir araç için normalde bir avantaj olması gerekirken) ve sportif sürüşte tüketim çok artıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yıllardır düzgün bir Peugeot GTI istiyorduk, sundukları bu mu? 7 yıllık bir aracı biraz canlandırıp biraz daha kâr etmek için yapılmış zayıf bir çaba gibi görünüyor. Kırmızı halıyı beğendim ama genel tasarım normal 208'den çok farklı değil. VW hem düzgün bir ICE Polo GTI hem de hemen ardından düzgün bir elektrikli Polo GTI sundu. Peugeot'nun tutkulu sürücülerle ilgilenmediğini düşünmüştüm! Partiye biraz gecikmişler!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yıllardır düzgün bir Peugeot GTI istiyorduk, ortaya çıkan bu mu? 7 yaşındaki bir arabaya can vermeye çalışan, biraz daha kâr sıkmak için yapılmış zayıf bir çaba gibi duruyor. Kırmızı halıyı sevdim ama genel tasarım normal 208'den çok farklı değil. VW, düzgün bir ICE Polo GTI hem de hemen ardından elektrikli bir Polo GTI sundu. Peugeot'nun bizim gibi meraklılarla ilgilenmediğini, başka müşteri gruplarını kovaladığını düşünmüştüm! Partiye biraz geç kalmışlar!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu gerçekten çok güzel görünüyor. Sadece büyük SUV'lar değil, bu tarz küçük hızlı arabalara geri dönmemiz güzel. VW Golf'ün retro bir mk1 görünümlü elektrikli versiyon yapamaması ne yazık, yapsalar parayı hemen verirdim. Ama bu ateşli Pug da fena değil, sevmemek elde değil. Orijinal GTi'nin çarpışma bölgesi yüzünüzdü ve tenekeye benziyordu ama gerçekten muhteşemdi. Yine de nasıl kullanırsanız kullanın gerçek dünyada 480 km menzil verecek yeni nesil bataryalara ihtiyacı var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Henüz yakından görmedim ama evet, bu araç net bir şekilde gösterişe düşkün kesimi hedefliyor, ama bunda ne sorun var? Hedeflenen alıcı 'klas' ya da 'zevk'le ilgilenmiyor, Stellantis bunu doğru yapmış, ne yaptıklarını biliyorlar. Kırmızı detaylar bile şimdiden fazla iddialı olmuş - iş tamam. Orijinal 205 GTI ise zamanında gerçekten iyiydi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu modelin piyasada olmasının 6. Yılında bu oldukça hayal kırıklığı yaratıyor. Kabin neredeyse birebir aynı kalmış, şarj hızları hâlâ vasatın altında, fren pedalındaki boşluk sorununu (4 yıl kullandığımız bir e-208 GT'de de vardı) hâlâ çözmemişler; batarya verimliliği ve menzil hâlâ çok kötü. Uygulamanın da hâlâ kötü olduğuna eminim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Peugeot e-208 GTi Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Peugeot e-208 GTi sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 613 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre şehir içinde çok beğeniliyor; gerçek menzil karma/uzun yolda genelde 200-250 km, şehir içinde 400 km üzeri belirtiliyor. Sık övülenler kokpit kalitesi, yol tutuşu, tasarım ve düşük yürütme maliyeti. Sık şikayetler ise sert süspansiyon ve arkadan gelen takır tukur ses, dar iç hacim ile bazı boya/kalite ve arıza sorunları.
Peugeot e-208 GTi almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek e-208 GTi araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 1 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre değişiyor: şehir içinde eko modda 400 km üzeri, hatta 450 km yapanlar var. Uzun yol/karma yüksek hızda ise 200-250 km civarında kalıyor. Soğuk hava ve klima menzili düşürüyor.
Peugeot e-208 GTi uzun yol için uygun mu?
Yorumlara göre daha çok şehir içi araç. Yüksek hızda batarya hızlı tükeniyor ve bir kullanıcı 'otoban arabası değil' diyor. Yine de mola vererek uzun yol yapanlar memnun.
Peugeot e-208 GTi şarj süresi nasıl?
Bir kullanıcı ev şarjının uzun sürdüğünü belirtiyor. DC hızlı şarjda %10'dan %80'e yaklaşık 40 dakikada dolduğu, mola sırasında 20-24 dakikalık şarjların sorun olmadığı söyleniyor. DC gücünün beklenenden düşük kaldığından şikayet var.
Peugeot e-208 GTi en çok şikayet edilen yönleri neler?
Sert süspansiyon ve arka taraftan gelen takır tukur ses öne çıkıyor. Dar iç hacim, bazı kullanıcılarda direksiyondan kadranın görünmemesi ve boya/kalite ile arıza (tavandan su sızması, elektrik tahrik arızası) şikayetleri de var.
Peugeot e-208 GTi en çok beğenilen özellikleri neler?
Kokpit ve iç kalite, yol tutuşu ve güven hissi, tasarım/renkler ile düşük yürütme maliyeti övülüyor. Şehir içi kullanımda kullanıcılar oldukça memnun.
Peugeot e-208 GTi yürütme maliyeti ekonomik mi?
Şehir içinde çok ekonomik bulunuyor; evde şarj edenler neredeyse bedavaya kullandığını söylüyor. Ancak uzun yolda dışarıda şarj ücretlerinin arttığı, kısa menzillerde masrafın dizele yaklaştığından yakınanlar var.
İlgili Aramalar
peugeot e 208 gti preispeugeot e 208 gti pricepeugeot e 208 gti release datepeugeot e-208 gti reviewpeugeot e 208 gti 2026peugeot 208 e-gt specspeugeot e 208 gti kaufenpeugeot e 208 gti 2025peugeot e 208 gti interior
