Polestar 3

Direksiyondaki etiketsiz düğmelere daha yakından baktım, açıkçası hiçbir zaman sorun olmadılar. Etiketsizler ve kapasitifler ama alışılagelmiş kötü türden değil. Öncelikle gerçek, hareket eden ve belirgin bir tık sesi çıkaran düğmeler. Kapasitif kısmı ise, parmağınız dokunduğu anda hız göstergesi ekranında düğmenin üstünde etiketin anında belirmesi; MacBook trackpad hızında ve ekran parmağı aynı hızda takip ediyor. Şu anki ana kullanım için üstte Google asistanı, ardından ekran modunu değiştirme (minimalist / harita odaklı / aracın etrafındaki trafiği nasıl algıladığını gösteren) var. 30 yıllık kötü kapasitif düğme geçmişine rağmen bu tasarımda gerçekten yanlış bir şey yok: ne yaptıklarını tıklamadan önce net görüyorsunuz, parmaklarınız etiketi kapatmıyor çünkü etiket gözünüzün baktığı yere daha yakın gösteriliyor ve normal düğmeler gibi tatmin edici bir fiziksel tık hissi veriyor. İkinci kullanım şekli diğer tarafta; hız sabitleyici aktif olduğu anda düğmelerin üstünde ayarlanan hızın etiketi sürekli gösteriliyor, bu da sezgisel ve pratik. Benim I-Pace'imde düğmeler kapasitifti ve etiketliydi ama 5 yıl sonra bile hangisinin ne yaptığını kontrol etmem gerekiyordu ve doğru düğmeye bastığımdan hiçbir zaman tam emin olamadım. Bu, Jaguar ve VW ID'ye göre büyük bir adım.

Mütevazı donanımlı bir Cayenne bile P3'ten çok daha pahalı. Gerçekte bunu daha küçük Macan ile kıyaslamak daha mantıklı.

Bu Polestar'ların iç mekanını Tesla gibi buluyorum, çok boş ve minimalist. İX'in iç mekanı çok daha güzel, arkada bence daha fazla yer var ve tavan panelini gölgeleme imkanı var (hala açılamıyor gibi görünüyor). Ayrıca kamera temizleme özellikleri de var, elektrikli araçlarda bunu pek görmemiştim.

Vay, içi gerçekten çok güzel. Turuncu küçük ekranları çok sevdim, ince çerçeveli oldukları için normal ekranlar gibi görünmüyorlar, çok teknolojik duruyor. Dış tasarım da eski Polestar 1 ve 2'ye göre çok daha iyi, açıkçası onları pek sevmemiştim. Çok çekici bir araç.

2 aylık Polestar 3 sahibiyim.. Daha önce 4 yıl 2021 Model Y LR kullandım. Koltuklar çok rahat. Hava süspansiyonu bambaşka bir seviyede. İç mekan sessiz ve ses sistemi mükemmel. Model Y kadar iç hacme sahip.. İkinci sırada daha fazla yolcu alanı var ama bagaj biraz daha az. Menzil kabul edilebilir ve Model Y'den daha iyi. Aileme ziyaret için sık sık 96 mil (yaklaşık 154 km) yol yapıyorum, çoğunlukla otoyolda 75-80 mph hızla. Polestar'da bataryanın yaklaşık %33'ünü, Tesla'da ise %45-50'sini kullanıyordum. Otoyol hızında yaklaşık 280 mil (450 km) menzil bekliyorum. Multimedya sistemi biraz daha iyi organize edilebilirdi ama koltuk ve aynalarınızı bir kere ayarladıktan sonra bu özelliklere tekrar ihtiyacınız olmuyor. İhtiyaç duyduğunuz kontroller (silecekler) sol koldan kumanda ediliyor. Ana ekrana koymalarını istediğim tek şey bagaj açma düğmesi. Onun dışında sistem gayet iyi.

Bir haftadır bende. Sahip olduğum en iyi araba (BMW ve Volvo'dan geliyorum). Düz hat performansı, yol tutuşu, fren (testlerde fren performansı bir 911 Turbo S kadar iyi çıkıyor), sürüş konforu, tasarım ve pilot asistanı açısından çok dengeli bir araç. Hoparlörler muhteşem, koltuklar konforlu ve iç mekan oldukça geniş. Sürekli tekrar eden bir yazılım hatası var ama pek sorun teşkil etmiyor. Son aylarda yazılım güvenilirliği açısından araç çok ilerlemiş.

Performans paketinde menzilden kaybediliyor. Pilot/Plus LRDM kullanıyorum ve ortalama 310 mil (yaklaşık 500 km) civarı alıyorum.

Sıfır aldığım aracı iki yıl bindim ve 103.000 km'de sattım. Araç arıyorum, 2 yıl geçti ve hâlâ Polestar 3'ün videolarını izliyorum.

Polestar 3'ü test sürüşü yaptım, piyasadaki en iyi yol tutuşuna sahip SUV'lardan biri olabilir. Ses sistemi beni şaşırttı, gerçekten söz bulamadım. Bu arabada Tiesto'nun Business'ını dinlerseniz hoparlörlere aşık olursunuz.

Polestar 3 sahibiyim - arabamı seviyorum. İnsanların P3'te genellikle işaret ettiği sorunlar çoğunlukla önemsiz. Son yazılım güncellemesinden sonra araç neredeyse kusursuz çalışıyor. 2021 Model Y'imde de ilk 6 ay benzer sorunlar yaşamıştım. En büyük sorunum araç üstü AC şarj cihazının arızalanmasıydı. Sürüş kalitesi muhteşem. Bowers & Wilkins ses sistemi fantastik. Performans olmayan modelde bile bol güç var (Model Y'deki performans yükseltmesine göre biraz daha az). 'Performance' modunda değilken önden çekiş ağırlıklı olmasını sevmiyorum, ıslak veya kış koşullarında bu biraz kaygı verici, ama Performance düğmesine basınca gerçek bir AWD, dengeli çekiş sistemine dönüşüp daha iyi sürüyor. Kapılar %99 oranında sorunsuz açılıyor. Kapı koluna dokunmak arabayı uyandırıyor ve açılmadığı zamanlarda da hızlıca kilidi açıyor.