Polestar 3

Dokunmatik ekran sürücü dikkati için felaket. Bir sürü gösteriş amaçlı plastik ekstra var. Elektrikli bir araçta 1600 watt'lık bir stereo sistemi. Yeşil geri dönüşümlü malzemeler, ama bunları dönüştürmek de bir sürü enerji harcamış. Diğer birçok SUV gibi görünen bir SUV daha, 'stil' ve özgünlüğe ne oldu? İnsanların almayacağı bir elektrikli araç daha.

Her şeyin dokunmatik ekrandan yönetilmesi neden gerekli? Fiziksel düğmeler daha iyi, daha hızlı tepki veriyor ve pil bittiğinde de çalışıyor.

Şubat 2025'ten beri Polestar 3'e sahibim ve sahip olduğum en iyi ve en kötü araç, hiç şüphesiz. Çalıştığında muhteşem oluyor ama otomatik katlanır aynaların olmaması (elle katlanabiliyor olsa da) veya direksiyondaki kullanılmayan düğmeler gibi bazı garip kararlar var. Ama 'çalıştığında' diyorum çünkü zamanın yarısında bluetooth çalışmıyor, çoğu sürüşte süspansiyon, sürüş asistanı, frenler gibi bir şeyde sorun olduğunu düşünüyor. Kilitlediğinizde arabada hâlâ birinin olduğunu düşünüyor, kilidi açmaya çalıştığınızda tanıması 5-10 iş günü sürüyor. Profil değiştirdiğinizde koltuk ve aynaların hatırlanmasını unutun. Şarj cihazı sanki kağıt mendilden yapılmış gibi sürekli arıza veriyor, bir de otoyolda aracın aniden durmasına neden olan ama 10 dakika sonra kendiliğinden geçen ve servise götürüldükten sonra hiçbir hata kodu göstermeyen 'kritik elektrik arızası' var. Yazılım tamamen çöp.

Çok tuhaf bir araba. Ne yazık ki uygulaması çok kötü, onunla yaşamayı hayal edemiyorum. Arkadaşımın Polestar 2'si vardı ve bir sürü rastgele sorunu oluyordu. Yine de temel performans ve mekanik kısmı gayet iyi görünüyor, kontrollere hiç dokunmadan kafanı kapatırsan sorun yok.. Ama direksiyondaki düğmeyle sesi ayarlayamamak gerçek bir kusur.

Orta boy elektrikli bir SUV'da downforce.. Neden? Bir SUV'da downforce elde etmek için menzili neden feda ediyorlar ki?

Bu dokunmatik ekran arayüzü çok kötü. Teknolojiyle büyümüş biri olarak bu tür şeylere oldukça rahatım. Ama araba kullanırken ayarları hızlı ve kolay yapabilmek gerekiyor ki gözünüz yoldan ayrılmasın. Dokunsal düğmeler bakmadan bulup ayarlayabilmenizi sağlar. Beni şaşırtan şey, bunu Polestar'ın yapması; esasen Volvo. Araba güvenliğinin kralı olan bir marka. Ama onlar da bu berbat dokunmatik ekranları koyuyor.

400 volt ve 800 volt sadece şarj hızını etkiler. Polestar 3'ün düşük verimliliği, kötü güç ünitesi tasarımından ve fazla ağır yapıdan kaynaklanıyor. Bu kusur Volvo, Zeekr, Galaxy ve Lotus dahil tüm Geely ailesi elektrikli araçlarında görülüyor.

Şahsen platformun harika olduğunu düşünüyorum ama yazılım ve iç mekan uygulaması birçok noktada başarısız. Bunu çözene kadar bir Polestar veya Volvo almayı düşünmeyeceğim. Temel fonksiyonların bir ekranın arkasına veya birden fazla kullanım amaçlı düğmelerin içine gizlenmesini istemiyorum.

Şahsen görme fırsatım oldu. Hiç etkileyici değildi. Bayide duran orta boy bir SUV'dan ibaret. Üstelik Polestar 2 sahiplerinin servise geldiklerinde Polestar 3'ü test sürüşüne çıkarmalarına bile izin vermiyorlar.

Polestar, Volkswagen'in yaygınlaştırmaya çalıştığı saçmalığı görüp 'bunu nasıl daha da kötü yaparız' diye düşünmüş gibi. Hiçbir akıllı insan sadece bilgi-eğlenme sistemi üzerinden açılabilen bir torpido gözü istemedi! Ayrıca 2024 yılında bu kadar yansıtıcı siyah plastik kaplama neden var? En azından mat yapılsaydı daha az dikkat dağıtıcı olurdu.