Polestar 3

O arabayı kullandım, renkler falan hiç o kadar muhteşem hissettirmedi. Tesla kalitesinin üstünde ama Alman markalarının altında olduğunu düşünüyorum.

Parlak siyah orta konsollar otomotiv endüstrisinin belası. Çizikleri ve parmak izlerini göstermek için daha iyi bir yol yok.

Belki bir nesil meselesidir ama bu araba en iyi araba diyebilmem için birkaç önemli şeyden yoksun. En azından %80 şarjda 250 mil menzil, sürdürülebilir bir şarj eğrisi ve fiziksel düğmeler çoğu kişi için önemli, özellikle şu anda EV pazarındaki meraklılar tükenmiş durumda.

Ben bir Polestar 3 sahibiyim, 2025 model çift motorlu, B&W ses sistemli versiyon. Arabayı kesinlikle çok seviyorum. Dış tasarımı düpedüz güzel bir araba. İç mekanda, minimalist olduğu için cam düğmelerini seviyorum (bu benim kişisel tercihim) ve direksiyondaki dokunmatik düğmeleri de seviyorum. Bir gün içinde alışıyorsunuz ve kullanmak ikinci doğanız oluyor. Üzerlerinde ne işe yaradıklarını gösteren sembol olmaması açıkçası benim için fark etmiyor. En büyük tasarım şikayetim arayüz ve çoğu fonksiyon için ekranı kullanmak zorunda olmak. Ama bunların çoğu Google sesli komutla yapılabiliyor. Klima ayarlarını değiştirmek, koltuk/direksiyon ısıtmasını açıp kapatmak gibi şeyleri sürerken hep sesli komutla yapıyorum. Performans ayarlarını değiştirmek için ekrana 2-3 kez dokunmak can sıkıcı ama zaten kimse sürerken bunu yapmamalı. Kırmızı ışıkta ya da park halindeyken yapılabilir. Sürerken bunları değiştirme ihtiyacı neredeyse hiç olmuyor, o yüzden neden böyle tasarladıklarını anlıyorum. Arabanın en büyük sorunları; HUD ekranının bazen görüntü vermemesi, frenleme yardımı hatası vermesi ya da pilot asistanın düzgün açılmaması gibi küçük yazılım sorunları. Umarım bunlar güncellemelerle çözülür, 12 aydan fazla sürmedikçe fazla kaygılanmıyorum. Genel olarak muhteşem bir araba. B&W hoparlörler gerçekten çok başarılı. Araba hediyeli 30 bin dolarlık hoparlör gibi.

Torpido gözünün sadece medya ekranından açılması bir güvenlik özelliği; camı kırarak arabaya girebilirsiniz ama torpido gözünü normal şekilde açamazsınız, bence bu bir artı. Torpido gözünü ne sıklıkla kullanıp da anında erişime ihtiyaç duyuyorsunuz ki? Bu, torpido gözünü biraz daha güvenli hale getiriyor.

Modern elektrikli arabalarda sevdiğim şey, zamanla yazılım güncellemeleriyle çok daha iyi hale gelebilmeleri. Menzil konusunda da böyle - örneğin Polestar 2 zamanla birkaç mil menzil kazandı. Ayrıca Polestar 3'ün Uzun Menzil Tek Motor versiyonu, Performans paketli Uzun Menzil Çift Motor versiyonundan belirgin şekilde daha iyi menzile sahip - EPA'ya göre 279 mil yerine 350 mil. WLTP değerlerinde bu 700 km'nin üzerine çıkıyor. Bana göre bu bir SUV için gerçekten etkileyici ve ihtiyacımdan da fazlası.

Bir gün test sürüşü yaptım. Gerçekten çok hoş. Süper konforlu. Porsche Taycan'ım kadar iyi yol tutuyor. Taycan'ımın kirası bitince bir tane alacağım.

Bagajdaki kum kabına açılan kedi kapısını çok sevdim 😂 Alt bagaj bölmesi de gerçekten hoş.

Her şeyi yazılıma koymak yeni arabaların en kötü tarafı. Torpido gözü için bile yazılım düğmesi mi? Bu gerçekten anlamsız.

Orta konsolun altındaki cep, ruhsat ve sigorta kağıtlarını saklamak için mükemmel. Bunu sevdim! Orta konsol deliğinden ya da torpido gözünden geçirmek zorunda kalmıyorsunuz.