Polestar 3

Batarya 106 kW idi ve arabanın yanında yazdığı gibi hâlâ 106 kW. Donanımda değişiklik yok, yazılım güncellemeleri daha iyi verim sağlıyor. Eski 3'lerin hepsi yeni çip ile güncellendi, fark yok.

Sinyal sesi Aliens filmindeki hareket sensörü gibi, beni hemen tedirgin etti!

Dokunmatik tuşlardan gerçekten çok nefret ediyorum. Dokunmatik ekranlar ve menülerden bıktım. Şimdi bana birkaç fiziksel tuş veriyorlar ama onları çalıştırmak için değiştirici tuşlara basmam gerekiyor, bu çok can sıkıcı.

Polestar 3 ile deneyimim tam bir kabus oldu. Şubat sonunda teslim aldım ve şu ana kadar 3 kez serviste oldu, şu anda da evde şarj edebilmem için gereken bir yedek parçayı beklerken serviste duruyor -- parçanın teslimat süresi 3-4 haftadan 'tahmini teslimat tarihi yok'a düştü. Bayide aynı parçayı bekleyen 4 Polestar 3 daha var. Bu araba hakkında karar vermeden önce, bu arabanın yaşadığı birçok sorunu ve Polestar'ın bu sorunları çözmek için genel eylemsizliğini anlatan internet forumlarına bakın.

Polestar 3'e Nisan 2025'ten beri sahibim. 12 aydan kısa bir süre içinde: Teslimattan birkaç ay sonra güvenlik geri çağırması yaşadım. Anahtar tamamen arızalandı — araç içeriden de dışarıdan da açılmıyordu. Bu bir aile tatilinden hemen önce oldu, 14 gün aracımdan mahrum kaldım. 5.000 milde sürüş sırasında direksiyon kutusunda ciddi bir arıza yaşadım, 37 gündür hâlâ aracımı geri alamadım. Toplamda 10 ayda 60'tan fazla gün aracımdan mahrum kaldım. Direksiyon arızasını DVSA'ya Kategori 1 güvenlik kritik kusur olarak resmi şekilde bildirdim, ayrıca Motor Ombudsmanı'na da başvurdum. Bunun üstüne, uygulama üzerinden 23 gün boyunca başka bir müşterinin aracının kilidini açıp kapatabildiğim ve konumunu takip edebildiğim bir GDPR ihlali yaşandı. 97'den fazla e-posta yazdım, hiçbir proaktif iletişim olmadı, her güncellemeyi ben takip etmek zorunda kaldım. Araba görünüş ve sürüş olarak gerçekten güzel ama bir şeyler ters gittiğinde arkasındaki servis hizmeti yok denecek kadar zayıf. 5.000 milde yeni bir direksiyon kutusu tek seferlik bir olay değil.

Araba yapı kalitesi, sürüş ve ses sistemi açısından kesinlikle mükemmel. Ama günlük kullanımda yazılımdaki ciddi hatalar sürüş deneyimini geride bırakıyor. Yazılım hâlâ beta sürümünde gibi. Her gün yeni sorunlar çıkıyor, ekranlar simsiyah kalırken 50 km sürdüm, gerçekten tehlikeli hissettirdi. Bu sadece bir uygulama değil, insanların, diğer araçların ve yayaların hayatını ilgilendiren bir makine.

Test sürüşü yaptım ve sürüş hissinden çok etkilenmedim, virajlı yollarda hızlı sürüşte gücü ön ve arka arasında dengelemekte zorlanıyor gibiydi. Ailemi taşımak için güvendiğim bu aracı riske atmak istemiyorum.

Sanırım Polestar 3 sahipleri direksiyondaki düğmelerin ne işe yaradığını yazmak için beyaz bir markör almak zorunda kalacak!

BMW X5'imi bir Polestar 3 ile değiştirdim. Bunu daha önce yapmış olmayı isterdim. BMW'ye kıyasla büyük bir sıçrama bu; dinamikler, güç, konfor ve sürücü arayüzü tamamen başka bir ligde - müşteri hizmetleri de BMW'ye kıyasla öyle. Menzilim (4WD model) düzenli olarak kolayca 340 mil (~550 km) civarında.

Hemen hemen her şeyin infotainment ekranından yapılması gerekmesi (fiyatla birlikte) benim için vazgeçilmez bir kusur. Avustralya çok tuhaf: telefonuna dokunursan ceza yiyorsun ama sürüş sırasında infotainment ekranıyla istediğin kadar oynaman gayet normal.