Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 27 Fotoğraf
+22
Polestar 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
İpucu! Polestar 4 SUV'nin tamamen yeni ve özgün bir tavan taşıyıcı sistemine sahip olduğu görülüyor. Alet gerektirmeyen 'Snap-On' sistemiyle montaj sadece saniyeler sürüyor: takın, kilitleyin ve sürün. Özellikler: Ağırlık 5,6 kg, yük genişliği 1.081 mm, maksimum dinamik yük kapasitesi 100 kg, maksimum statik yük kapasitesi 300 kg.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ne yazık ki yeni 800V SPA3 platformunu Polestar 7'ye kadar bekleyeceğiz. Bu araç şu an Volvo EX60 ile rekabet ediyor. Ama şarjı 2 kat daha yavaş ve daha büyük bir bataryaya sahip olmasına rağmen aynı AWD karşılaştırmasında %10 daha az menzili var. Geely'nin eski 400V platformu, beklendiği gibi SPA3 ile rekabet edemiyor. Diğer yönlerden araçlar spesifikasyon ve fiyat olarak benzer (AWD-AWD). Bugün bunu EX60'a göre neden tercih edeyim?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu marka ile tek deneyimim, bana bir öğleden sonra denemem için bir araç vermeleriydi, bu durumda Polestar 2'ydi ve bir sonraki jenerasyonun çıkmak üzere olduğunu biliyordum. Ama tüm ekstralarıyla 56 bin sterlinlik bir araçtı, sanırım bende olduğunda 1500 mil yapmıştı. Altı ay sonra 6 bin mil ile 29 bin sterline teklif ettiler. Bu bana değer kaybının ne kadar korkunç olduğunu gösterdi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
İki yıldır bir 4'e sahibiz, camı hiç özlemedik. Bagaj hacmindeki ufak artış sadece köpek sahipleri için anlamlı, yoksa gerek yok. Şaşırtıcı şekilde biraz daha ucuz da. Polestar'ın, elektronik ayna ekstra olduğu halde basına bagajın tavana kadar doldurulmuş halini gösterip pazarlaması kötü bir PR. Yapmaları gereken şey, Polestar 3'e eklenen o koyu yeşil gibi gerçek renk seçenekleri sunmak. Şu anki seçenekler sadece gri tonları.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu bir SUV değil, hafif yüksek gövdeli bir wagon/estate. Bu harika. Çok daha iyi! Sonunda! Şu anda yeni bir araba almayı düşünmüyorum, çünkü V60 T8'imden mutluyum. Ama bu tam olarak arayacağım araç olurdu. Umarım iyi satar ve önümüzdeki 5+ yıl güncellenmiş güç aktarma organlarıyla sunulmaya devam eder, böylece bir gün ben de bir tane alabilirim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Camın arkaya doğru aşağı eğimli olması fizik ve aerodinamikle ilgili. Polestar 4'ün sürtünme katsayısı bu sayede oldukça düşük, bu da menzile yardımcı oluyor. Kullanmadan önce ben de bu konuya karşıydım ama sürünce fikrim değişti. 40 fitlik bir tır arka camsız güvenle hareket edebiliyorsa bir araba da edebilir. Neredeyse her arabanın kör noktası var, ama kamera arkadan yaklaşık %30 daha iyi bir görüş açısı sağlıyor çünkü açıyı arabaya göre ayarlıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Menzili görüntülemenin iki yolu var: Dinamik - sürüş tarzınız dahil bir dizi sürüş faktörüne dayanır. Teknik - mantıklı sürerseniz menzilin gerçekte ne olduğu. Dinamik menziliniz düşükse sorun sizsinizdir, araba değil. Bunların hepsi kullanım kılavuzunda yazıyor. Ayrıca aynasız bir van veya kamyon kullandınız mı hiç? İngiltere'de MY26 DM PS4 kullanıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kendi aracımı çok seviyorum. Şu noktada arka camın olmadığını bile fark etmiyorum. Ama bu arabayla ilgili önemli bir not: en büyük dezavantajı yazılımı, Polestar'ın gidermekte yavaş kaldığı çok fazla küçük yazılım hatası var. Ama bu, aracı almamak için bir sebep değil çünkü diğer her şey bunu telafi ediyor. Gerçekten harika bir araba.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Polestar 2 ile karşılaştırınca: arka cam yok (-2), küçük tablet gösterge paneli (-1), iPad tarzı kontroller (-3), genişlik (-2), görünüm (-1), süspansiyon (+2). Ortak noktalar: tamir ağı neredeyse yok, showroom ağı her 100 milde bir, ikinci el değeri -10 bin dolar civarında. Bununla pazar payı kazanmaya çalışırken ne düşünüyorlar bilmiyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Aslında bir yıldır sahibim ve gerçekten mutluyum. Şimdiye kadar hiç sorun yaşamadım. Google altyapısını kullanıyorsanız harika bir seçim. Google Haritalar kullanırken navigasyonu arabaya gönderme ve şarj istasyonu durumunu native takip etme konusunda çok akıcı bir deneyim sunuyor (diğer rakip arabalarda bu mümkün değil).
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Polestar 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.252 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Polestar 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 6 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bir kullanıcı 1600 km'de ortalama 19,4 kWh bildiriyor. Yorumlarda verimlilik güçlü bulunuyor; vaat edilen menzilin yaklaşık %5 altında kayıp yaşandığı belirtiliyor. Bir kullanıcı 590 km menzili gereksiz ağırlık olarak görüyor.
Polestar 4 şarj süresi nasıl?
Kullanıcılara göre yavaş. %10'dan %80'e yaklaşık 30 dakika sürüyor ve bu kategori için uzun bulunuyor. 800V yerine 400V mimarisi olması eleştiriliyor; rakiplerin 12-20 dakikada şarj olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 arka cam olmaması sorun mu?
Evet, en sık şikayet edilen konu bu. Köpek taşımak, bagajı kapatmak ve gece görüşü açısından sorun yaratıyor. Bazı kullanıcılar bu yüzden aracı tercih etmediğini söylüyor.
Polestar 4 dijital (kamera) ayna nasıl?
Görüşler karışık. Bazıları asla buğulanmadığı ve yağmurda net olduğu için memnun. Ancak birden fazla kullanıcı odaklanma sorunu ve gece görüşünün zayıf olduğundan şikayet ediyor.
Polestar 4 konfor ve sürüş nasıl?
Genel olarak övülüyor. Sürüş yumuşak, konforlu ama aynı zamanda sportif bulunuyor. Çift motor ve elektronik kontrollü süspansiyon beğeniliyor; tek motorlu versiyonun biraz sallantılı olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 boyutları günlük kullanımda nasıl?
Genişlik ve uzunluk şikayet konusu. Yaklaşık 2 metre genişlik ve 5 metre uzunluk, Fransa ve İtalya gibi yerlerde dar sokak ve park yerlerinde zorluk yaratıyor.
