Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 27 Fotoğraf
+22
Polestar 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Dün bu arabayı deneme fırsatım oldu ve evet, PS4 gerçekten fantastik. Sadece 2 küçük iyileştirme gerekli: 1. Çift katmanlı lamine cam şart. Bir yıl kullanımdan sonra lastikler yaşlandıkça yol gürültüsü ciddi bir sorun haline geliyor. Tesla'nın yaptığı gibi her yerde lamine cam kullanılmalı. 2. Bu kadar geniş düşük profilli 22 inç jantlarla dayanıklı ve güvenilir bir hava süspansiyonu bir gereklilik, süs değil. Dilek listemde arka koltuklarda havalandırmalı koltuklar ve PS3'teki B&W ses sistemi var, ama bu biraz fazla istek olabilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Modern araç iç mekanlarının dokunsal düğmelere, kadranlara ve entegre bir ekrana geri dönmesini isterim. Bu yeni araç iç mekanları, özellikle bu fiyatlara göre çok minimalist kalıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İnsanların sadece plastik, bilgisayar ve bir parça metal için bu kadar para ödemesi ilginç, bu arabalar kısa ömürlü üretiliyor; bataryada bir sorun olduğu an -ki bataryanın maliyeti arabadan daha fazla- 6 yıl sonra elektrik sorunları başladığında araba çöpe dönüşüyor, kim tamir edecek? Bayi bile değil, bu arabalar insanı çok sinirlendirebilir, uzak durun. Ama açıkçası bu Polestar 4'ü Tesla'lardan daha çok beğendiğimi söylemeliyim 😂
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Dış görünüş ve iç mekan çok çekici. İç mekan rengi oldukça keyifli. Daha fazla düğme olmasını isterdim, yine de gerçek cam düğmeleri ve gayet iyi bir medya kontrolcüsü var. Bana göre, bir menzil avantajı yoksa arka camın kaldırılması hiç mantıklı değil. Sadece kaldırıp yüksek çözünürlüklü bir kamera eklemek fiyatı artırmaktan başka işe yaramıyor gibi. Ayrıca arka cam olmadan araba daha çekici de görünmüyor, sadece tuhaf duruyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Arka cam olmaması bana pek mantıklı gelmiyor. Pencereleri olmayan bir ev gibi - sığınak gibi. Sanırım otomotiv sektöründe her şey tasarruf etmekle ilgili.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Gerçekten iyi bir paket gibi görünüyor, ama gerçek dünyadaki fiyatı bunun iyi olup olmadığını belirleyecek! Arka camı görünürde bir sebep olmadan kaldırmaları hâlâ tuhaf.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Beni Polestar 4 sipariş etmekten caydıran şey de bu oldu. Volvo V60 Polestar'ımda aynı dijital dikiz aynası var. Ama V60'ımda gerçek, geniş arka camlar var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Polestar 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.340 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Polestar 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bir kullanıcı 1600 km'de ortalama 19,4 kWh bildiriyor. Yorumlarda verimlilik güçlü bulunuyor; vaat edilen menzilin yaklaşık %5 altında kayıp yaşandığı belirtiliyor. Bir kullanıcı 590 km menzili gereksiz ağırlık olarak görüyor.
Polestar 4 şarj süresi nasıl?
Kullanıcılara göre yavaş. %10'dan %80'e yaklaşık 30 dakika sürüyor ve bu kategori için uzun bulunuyor. 800V yerine 400V mimarisi olması eleştiriliyor; rakiplerin 12-20 dakikada şarj olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 arka cam olmaması sorun mu?
Evet, en sık şikayet edilen konu bu. Köpek taşımak, bagajı kapatmak ve gece görüşü açısından sorun yaratıyor. Bazı kullanıcılar bu yüzden aracı tercih etmediğini söylüyor.
Polestar 4 dijital (kamera) ayna nasıl?
Görüşler karışık. Bazıları asla buğulanmadığı ve yağmurda net olduğu için memnun. Ancak birden fazla kullanıcı odaklanma sorunu ve gece görüşünün zayıf olduğundan şikayet ediyor.
Polestar 4 konfor ve sürüş nasıl?
Genel olarak övülüyor. Sürüş yumuşak, konforlu ama aynı zamanda sportif bulunuyor. Çift motor ve elektronik kontrollü süspansiyon beğeniliyor; tek motorlu versiyonun biraz sallantılı olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 boyutları günlük kullanımda nasıl?
Genişlik ve uzunluk şikayet konusu. Yaklaşık 2 metre genişlik ve 5 metre uzunluk, Fransa ve İtalya gibi yerlerde dar sokak ve park yerlerinde zorluk yaratıyor.
