Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 27 Fotoğraf
+22
Polestar 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Yine Çin'den ruhsuz bir 'fütüristik' araba. Anahtar kart gibi davranıyorsa neden ayrıca anahtarlık veriyorlar ki? Üzerinde hiç düğme olmayan, sadece RFID çip barındıran plastik bir parça bu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabada sevmediğim şeyler: (1) farlar; (2) arka cam yokluğu ve elektronik dikiz aynasına bağımlılık; (3) içeri çekilen/elektronik kapı kolları; (4) ekranı gösterge paneline yapıştırılmış gibi görünen ve kalitesiz duran gösterge paneliyle ucuz görünen kokpit; (5) kapatılamayan veya opak yapılamayan cam tavan; (6) fiziksel düğme/anahtar yokluğu; (7) elektronik torpido gözü; (8) normalde cam sileceği koluna denk gelen vites kolu; (9) normal bir anahtarlık olmaması. İronik olarak Polestar yöneticileri, otomotiv sektöründeki en iyi kokpitlerin üreticisi Porsche ile rekabet ettiklerini söylüyor; bunun için söyleyebileceğim tek şey, Polestar merkezinin Tesla veya Çin araba kokpitlerini taklit etmeye çalışmaması, Porsche kokpitlerini taklit etmeye çalışması gerektiği. Kokpit tasarımında birinci kural şu olmalı: araç hareket halindeyken sürücünün normalde yapması gereken bir şeyi yapmak için asla dokunmatik ekrana dokunma ihtiyacı olmamalı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
4'ü hem de 3'ü test sürüşüne çıkardık, sürüşleri gerçekten iyiydi ama birini almayacağız. Test sürüşü sırasında 'ses yok' hatasıyla karşılaştık, biraz araştırınca Polestar'ın bunun için 2 yıldan fazla süredir bir düzeltme sözü verdiğini öğrendik. Daha da önemlisi, tüm güvenlik sistemlerini bizi bilgilendirmeden devre dışı bırakan bir yazılım hatası vardı. Ekranda çalışıyor gibi gösteriyordu ama çalışmıyordu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Ayna yerine kameralar, araç kullanılırken sürekli açık değilse yalnızca yarı yarıya işe yarıyor. İstemediğim şey, sadece araç çalıştırıldığında açılan bir dikiz aynası.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Dikiz kamerası aynası gözlerinizin yeniden odaklanmasını gerektiriyor. Normal aynalar gözlerin uzağa odaklanmasına izin verirken, kamera aynası gözünüzden 12 santim öteye odaklanmanızı gerektiriyor. Bu yeniden odaklanma fark edilir bir süre alıyor ve rahatsızlık verebiliyor. Bende hem ayna hem kamera seçeneği olan çift modlu bir sistem var ve kamerayı ilk kullandığımda kısa süreli bir bulantı hissettim. Hiç alışamadım ve hiç kullanmıyorum. Birkaç kilo ağırlık tasarrufu sağlıyor olabilir ama aslında kimsenin sormadığı bir soruya verilmiş bir cevap gibi. Tasarımını, crossover tarzını, performansını ve menzilini seviyorum ama dikiz kamerası benim için tam bir vazgeçme sebebi. Gerçekten o kadar kötü.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Birkaç hafta önce bir Polestar 4 kullandım. Normal bir dikiz aynasına bakmak, aslında ön camdan bakmakla neredeyse aynı - ayna kolunuzdan daha kısa bir uzaklıkta olsa da benzer bir odak mesafesi koruyorsunuz. Ama elektronik dikiz aynasına bakınca, aynanın yansıttığı şeyden çok aynanın kendisine büyük bir odak kayması yaşıyorsunuz. Sürekli 10 metre öteye ile 30 santim içeriye odak değiştirmek gözler için iyi olabilir belki ama gerçekten can sıkıcı. Çok kötü düşünülmüş bir 'yenilik', daha çok bir jimmick. Görüntüyü aynı odak mesafesinde yansıtmayı çözene kadar, elektronik dikiz aynalı bir araba almam. Ayrıca Polestar 4'ün ekranı da çok daha yüksek piksel yoğunluğuna ihtiyaç duyuyordu. Bütün bu çaba çok 'erken dönem' hissi veriyordu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Genelde İsveç mühendisliğini desteklerim ama düğmesiz anahtarlığın her zaman anında çalışmaması gerçekten can sıkıcı; düğme olsaydı her seferinde çalışacağını ummaktan daha güvenli hissettirirdi. Arka camın olmaması da tuhaf bir tercih, isteyenler için opsiyonel bırakılabilirdi. Ayrıca arka koltuk ekranından müziği kısıtlamak mümkün değil; tüm ekran sürücü koltuğundan kapatılabiliyor ama sadece müzik kontrolü kapatılamıyor. Arkada çocuklar veya arkadaşlarla bu can sıkıcı olabiliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Sadece 200 mil menzil mi? Bu haberi duyunca çok potansiyel alıcı vazgeçebilir. İlgimi çekiyor ama menzil önemli ölçüde iyileşmedikçe bu arabayı düşünmem. Arka cam olmaması benim için sorun değil, zaten arka koltuğu kullanan biri olmaz herhalde.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Arka cam yok AMA Tesla tarzı cam tavanı var - bunlardan nefret ediyorum! Gerçek düğmeleri ve butonları olduğu için "eski" arabamı muhtemelen sonsuza kadar tutacağım - gerçekten sadece ekrandan ibaret olan şeyi seven biri var mı?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Polestar 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.340 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Polestar 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bir kullanıcı 1600 km'de ortalama 19,4 kWh bildiriyor. Yorumlarda verimlilik güçlü bulunuyor; vaat edilen menzilin yaklaşık %5 altında kayıp yaşandığı belirtiliyor. Bir kullanıcı 590 km menzili gereksiz ağırlık olarak görüyor.
Polestar 4 şarj süresi nasıl?
Kullanıcılara göre yavaş. %10'dan %80'e yaklaşık 30 dakika sürüyor ve bu kategori için uzun bulunuyor. 800V yerine 400V mimarisi olması eleştiriliyor; rakiplerin 12-20 dakikada şarj olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 arka cam olmaması sorun mu?
Evet, en sık şikayet edilen konu bu. Köpek taşımak, bagajı kapatmak ve gece görüşü açısından sorun yaratıyor. Bazı kullanıcılar bu yüzden aracı tercih etmediğini söylüyor.
Polestar 4 dijital (kamera) ayna nasıl?
Görüşler karışık. Bazıları asla buğulanmadığı ve yağmurda net olduğu için memnun. Ancak birden fazla kullanıcı odaklanma sorunu ve gece görüşünün zayıf olduğundan şikayet ediyor.
Polestar 4 konfor ve sürüş nasıl?
Genel olarak övülüyor. Sürüş yumuşak, konforlu ama aynı zamanda sportif bulunuyor. Çift motor ve elektronik kontrollü süspansiyon beğeniliyor; tek motorlu versiyonun biraz sallantılı olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 boyutları günlük kullanımda nasıl?
Genişlik ve uzunluk şikayet konusu. Yaklaşık 2 metre genişlik ve 5 metre uzunluk, Fransa ve İtalya gibi yerlerde dar sokak ve park yerlerinde zorluk yaratıyor.
+22 
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Kia EV9
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E
Yorumları
›
Rivian R2
Yorumları
›
Tesla Model Y Juniper
Yorumları
›
