Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 27 Fotoğraf
+22
Polestar 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Android cihaz kullanıyorsanız, Gemini veya 'hey Google' kullanmak çok doğal geliyor. Android hesabınızla giriş yapıp sesli komutları her şey için kullanabiliyorsunuz, gayet iyi çalışıyor. Direksiyon ayarını değiştirme konusuna gelirsek, bu araç hareket halindeyken yapılmaz. Koltuk pozisyonlarını, giriş yapılan hesaba göre birden fazla kullanıcı için ayarlayabiliyorsunuz, böylece koltuklar otomatik uyarlanıyor. Bu özellik pek dile getirilmiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu gerçekten kaçırılmış bir fırsat, eğer amaç bir SUV yapmaksa, daha yüksek bir tavan ve daha dik oturma pozisyonuyla gerçek bir SUV olurdu. Bana göre bu bir wagon; geçmişin wagon'ları gibi, bagaj hacmini artırmak için uzatılmış bir tavan hattı eklenmiş.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Güzel araba ama neden hâlâ gösterge panelinin içine entegre etmek yerine kocaman bir iPad gibi ekran yapıştırıyorlar anlamıyorum. Bu kadar tasarım çalışmasına rağmen gösterge paneli sonradan eklenmiş gibi duruyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Teknolojiyi takdir ediyorum ama ayna ayarları ve klima kontrolleri gibi basit şeyler için ekrandan menü açmak, gözünüzü yoldan ayırmadan yapmaya çalışırken çok uzun sürüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Volvo ve Polestar çok kötü tasarım kararları alıyor, bu da pratik, mantıklı ve güvenli araçlar imajını zedeliyor. Anahtarda hiç düğme yok, arka cam yok, kontrollerin %95'i dokunmatik ekranda. Çok saçma.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yazılımı oldukça kötü duruyor. 'Araç' menüsüne girmeye çalışırken sürüş sırasında ekrana birden fazla kez dokunuyorsunuz ama tepki gelmiyor. Direksiyon başında gereksiz bir dikkat dağıtıcı. Tam bir felaket reçetesi. Fiziksel düğmelerin yerine bunu koymuşlar, inanılır gibi değil. Benim için bu tamamen vazgeçme sebebi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Almanya'da 18 aydır bu aracı kullanıyorum ve arabayı gerçekten çok sevdiğimi söylemeliyim. Anahtarı (fob) hiç kullanmıyorum çünkü uygulama ve saat üzerinden kontrol çok iyi çalışıyor. Ek güvence için yedek olarak anahtar kartını da yanımda taşıyorum. Alman otobanında uzun süre 150 km/s hızla giderken 300-350 km civarı menzil alıyorum, bu boyut ve ağırlıktaki yüksek performanslı bir araba için bana göre kötü değil. Arka cam gerçekten isteyenler için (bence gerekmiyor) bu yıl bir 'station wagon' versiyonu geliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Neredeyse alacaktım. Dikiz aynası konusunda vazgeçtim - gözlerim her seferinde ona odaklanmakta zorlanıyordu. Yapı kalitesi gerçekten etkileyici, ama yazılım farklı bir hikaye. Test sürüşü sırasında satış temsilcisi bana hız sabitleyiciyi anlatıyordu. Direksiyona belki iki saniye baktım ve araba çıldırdı. Ön cam göstergesinde kahve fincanı ikonu yanıp sönmeye başladı, sanki bir suç işlemişim gibi bir alarm çalmaya başladı. Sonra hiçbir sebep yokken, kilometrelerce boyunca etrafta hiçbir şey olmamasına rağmen aniden fren yaptı. Güzel bir araba. Ama işletim sistemi acımasız. 10'dan fazla güncellemede kendini toparlar herhalde ama şu an kat etmeleri gereken çok uzun bir yol var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Polestar 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.340 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Polestar 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bir kullanıcı 1600 km'de ortalama 19,4 kWh bildiriyor. Yorumlarda verimlilik güçlü bulunuyor; vaat edilen menzilin yaklaşık %5 altında kayıp yaşandığı belirtiliyor. Bir kullanıcı 590 km menzili gereksiz ağırlık olarak görüyor.
Polestar 4 şarj süresi nasıl?
Kullanıcılara göre yavaş. %10'dan %80'e yaklaşık 30 dakika sürüyor ve bu kategori için uzun bulunuyor. 800V yerine 400V mimarisi olması eleştiriliyor; rakiplerin 12-20 dakikada şarj olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 arka cam olmaması sorun mu?
Evet, en sık şikayet edilen konu bu. Köpek taşımak, bagajı kapatmak ve gece görüşü açısından sorun yaratıyor. Bazı kullanıcılar bu yüzden aracı tercih etmediğini söylüyor.
Polestar 4 dijital (kamera) ayna nasıl?
Görüşler karışık. Bazıları asla buğulanmadığı ve yağmurda net olduğu için memnun. Ancak birden fazla kullanıcı odaklanma sorunu ve gece görüşünün zayıf olduğundan şikayet ediyor.
Polestar 4 konfor ve sürüş nasıl?
Genel olarak övülüyor. Sürüş yumuşak, konforlu ama aynı zamanda sportif bulunuyor. Çift motor ve elektronik kontrollü süspansiyon beğeniliyor; tek motorlu versiyonun biraz sallantılı olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 boyutları günlük kullanımda nasıl?
Genişlik ve uzunluk şikayet konusu. Yaklaşık 2 metre genişlik ve 5 metre uzunluk, Fransa ve İtalya gibi yerlerde dar sokak ve park yerlerinde zorluk yaratıyor.
