Renault 4 E-Tech

Kısa süre önce EV2'ye bir göz attım. Oldukça hayal kırıklığına uğradım. Plastik iç mekan pek hoş değil ve bagaj, Renault 4'e kıyasla tam bir felaket alanı. Renault çok iyi sürülüyor, EV2 ise sönük ve oldukça sıkıcı kalıyor. Aslında EV2'nin gerçek hayattaki görünümünü seviyorum, köşeli tasarımı bu küçük araca çok iyi uyuyor. EV2'deki daha büyük bataryayı da seviyorum ama görünüşe göre verimliliği R4'ten daha düşük, bu yüzden beklediğiniz kadar menzil alamıyorsunuz. Pratik ve keyifli bir yol arkadaşı olarak R4, Kia'yı kolaylıkla geride bırakıyor. Bu biraz üzücü, çünkü geçmişte birkaç Kia'm oldu ve onları çok sevmiştim. Ama Kia son zamanlarda biraz yolunu kaybetmiş görünüyor. Not: Danimarka'da tüm Renault E-Tech modellerinde 5 yıl garanti veriliyor.

Bence 4, 5'ten bile daha iyi; daha kullanışlı ve düz sarı renk 1500 sterline resmen kelepir, rengi de harika. Renault yeniden formda ve karakteri olan arabalar sunuyor; kardeşi Dacia ile birlikte Çinlilere karşı daha hazır görünüyorlar, üstelik kendi batarya fabrikaları da var. Bunu Polo ID1'e tercih edebilirim, muhtemelen karakteri yüzünden. Orijinal 4'ü çok severdim, 2CV'ye tercih ederdim.

R4'ümü, çelik tavanlı bir Iconic+ olarak Haziran'da aldım. Şu ana kadar kullanımından çok memnunum. Dün Worcestershire'daki evimden İskoçya'nın batı kıyısındaki Oban'a gittim. Toplam bir saati biraz aşan 3 şarj molasıyla 415 mil yol yaptım. Aslında 2 molayla da yapabilirdim, çünkü vardığımda bataryam %44'teydi (114 mil menzil). Evden çıktığımda araç %90'daydı.

Birkaç hafta önce Iconic + aldık ama ilk kez bugün sürebildim. Tekerlekli sandalye kullanıcısıyım, bu yüzden el kumandası takılması için adaptasyon ekibini sabırla bekledim. İlk izlenimlerim harika, arkadaki o alçak yükleme eşiği eşimin sandalyeyi bagaja atması için çok daha rahat. Tek pedalla sürüşü ve vites kulakçıklarını çok sevdim.

Kanarya Adaları'nda yaşıyorum ve test sürüşü yaptım. Araç çok süper! Ama şu var: Eski nesil batarya kimyasına (Li-NMC) sahip. LFP bataryalar bu Renault'a göre çok daha üstün. Bir de Renault'un başka bir sorunu var, özellikle İspanya'da. Bizde bir ZOE ve bir Twizy var. Servis, özellikle tamir tam bir felaket. Renault müşteri odaklı bir servis markasından bir canavara dönüştü.

Renault 4'ümü 2 aydır kullanıyorum. Onunla ilgili söylenenlerin çoğuna katılmak zorundayım. Benim için Skoda Elroq ve Kia EV3'e karşı yarışıyordu, ikisi de daha büyük ve daha pahalı. Büyük bir arabaya ihtiyacım yok (uzun veya büyük yük gerektiren yolculuklar için bir minivanımız var). Genel olarak sevsem de birkaç sıkıntım var. Arka görüş kötü, çünkü arka koltuk başlıkları yüksek ve manzaranın çoğunu kapatıyor. İyi ki park yardımcıları ve (vasat da olsa) geri görüş kamerası var. Telefonu görür görmez Android Auto'ya geçmesi can sıkıcı, kullanmak istemesem bile. Kablosuz şarj da bende çalışmıyor, ama muhtemelen telefonumdan (ya da kılıfından) kaynaklı, o yüzden kablo kullanmam gerekiyor. Menzil biraz hayal kırıklığı. WLTP menzilini alamayacağımı biliyorum, arabayı kışın soğuğunda aldığım da menzili etkiliyor ama alışıyorum. Vites değiştirme konusundaki sıkıntıya katılıyorum: birkaç kez neredeyse bir şeye geri geri çarpıyordum çünkü beklediğim gibi Sürüş konumuna geçmemişti. Sevdiğim şeyler ise: Ekran düzeni; birçok araçta sonradan eklenmiş gibi duran devasa ekranlar var, Renault'nunkiler büyük olmayabilir ama gayet yeterli. MyPerso ayarları güzel. Geri kazanımlı frene ve tek pedal seçeneğine bayılıyorum; fren pedalını neredeyse hiç kullanmıyorum. Demo aracın gri rengi güzel ama ben Haute de France (yeşil) aldım, her yerde gördüğünüz koyu renklerden hoş bir değişiklik oluyor. Sürmesi çok keyifli ve kafaları çeviriyor.

Annem orijinal Renault 4'e sahipti ve emniyet kemeri olmayan kırmızı plastik arka koltuklarda oturduğum saatleri hatırlıyorum; ön koltuğun arkasından çıkan metal parça ve gösterge panelindeki kolun motor sesini neden farklı yaptığını anlamaya çalışmak (6 yaşındaki bir çocuğun vites anlayışı - sadece 3 tane vardı). Ayrıca kamyonların onun geçmesi için yavaşlayıp gülümseyip el salladıklarını hatırlıyorum, artık bunu yaşayamazsınız.

Scenic e-tech'e zaten sahibiz ve Renault'nun işini nasıl yaptığından çok memnunuz, bu yüzden Renault 4 e-tech Iconic sipariş ettik. Test sürüşünde hız göstergesinin sürekli üç haneli gösterdiğini fark ettik; 30 km/h giderken 030 yazıyor. Scenic'imiz 0-9 km/h arası tek hane, 10-99 arası iki hane, sonrasında üç hane gösteriyordu.

Ortalama boyun üzerinde değilseniz bunun harika bir aile arabası, hatta belki de şu an parasının karşılığını en iyi veren araç olduğuna kesinlikle katılıyorum. Ama aile fertleri benim ve iki genç oğlum gibi 1.90'ın epey üzerindeyse, ne yazık ki arka yolcular için yeterli diz mesafesi yok. Bu konuda bazı Çinli rakipler çok daha iyi. Otoyolda tüketim/menzil de bu arabanın zayıf noktalarından biriymiş. Ama bu çekinceler dışında övgülere katılıyorum.

Eco modunda gaza hızlıca basınca kickdown devreye giriyor, bu yanıltıcı. Kickdown olmadan Eco'da tam gaz kesinlikle çok daha yavaş ve belirgin şekilde daha az güç var. Otoyolda başta 'Eco yeter' diye düşündüm ama Eco'da kickdown olmadan maksimum hız 115 km/s'de kalıyor, bu yetmiyor. Kickdown'a basınca araç spor moduna geçiyor ve pedalı bırakana kadar spor modunda kalıyor. Bu da otoyolda sürekli gaz hissinin değişmesine yol açıyor çünkü her 2 dakikada bir 115'in üstüne çıkmak gerekiyor. Normal modda ise tutarlı gaz hissiyle tasarruflu sürüş çok daha uyumlu. Eco modu şehir içi ve şehirlerarası yolda gerçekten iyi.