Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 48 Fotoğraf
+43
Renault 4 E-Tech
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre retro tasarımı, ferah kabini ve geniş bagajı çok övülüyor. Otoyolda menzil (yorumlarda ~210-240 km) ve kışın düşen batarya performansı ile geri görüş kamerasının düşük çözünürlüğü şikayet ediliyor. Yüksek hızda rüzgar/lastik sesi ve tam durmadan vites geçiş hantallığı da eleştiriliyor.
37 bin km'lik Megane E-Tech Iconic ve 1 haftalık R4 Techno deneyimimle hala Neutral'ı bulmakta zorlanıyorum, araç yıkamaya sokmak için ona ihtiyacım oluyor. Kolları silecekle karıştırmıyorum, o alışkanlıkla geçiyor. Bir büyük sorun: şarj sırasında ısıtmayı ya da klimayı çalıştıramıyorsun, çünkü aracı açınca şarj duruyor; bunu araç kapalıyken telefondaki uygulamadan yapman gerekiyor. Renault'un yazılımı ve şebekesi çok fazla çökebiliyor, bu da can sıkıcı; şarj seviyesini göremiyorsun. Uygulamayı kurmak kolay, seri numarası değil VIN numarası ile Gmail hesabından MyRenault uygulamasına giriliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
3 aydır bizde, aynı motor ve aynı renk. Araç konfor ve becerisiyle hoşumuza gitti, sokakta geçerken birçok kişinin dönüp baktığını söyleyebilirim. Bahsedilenlerin dışındaki kusurlar: yavaş gitsek bile menzil beklentimizden fazla tüketiyoruz (belki 4 mevsim lastikler yüzünden?). Biraz fazla rüzgar sesi var ve geri görüş kamerası düşük çözünürlüklü.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu aracı ekimde aldım, 16000 km yaptım, çok memnunum, ilk elektriklim. Başta bir pistonculuk hayranı olarak biraz endişeliydim. İtiraf etmeliyim ki bana yepyeni bir dünya açıldı, eşsiz bir sürüş keyfi, artık termik bir araba kullanınca dünyada hiçbir şey için termiğe dönmeyeceğimi anlıyorum. Hesap yapınca benim kilometremle yılda sadece yakıttan yaklaşık 2500 euro tasarruf ediyorum, genelde arabayı 10 yılda bir değiştiriyorum, bu da ömür boyu 25000 euro tasarruf demek, neredeyse başka bir araba alacak para. 700 km yol yapana ya da şehir merkezinde garajsız yaşayıp evde şarj edemeyene bu arabayı önermezdim, ama benim gibi günde 100/200 km yapan için mükemmel. Bazen 500 km yolculuk yaptım, kolonda 15 dakika şarj ettim ve hiç sorun olmadı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Muhteşem araba, neredeyse 10 bin km yaptım, hâlâ az ama ilk elektriklim ve geçiş inanılmaz doğal oldu, en azından benim için termiklere göre büyük bir adımdı, çünkü özellikle modern 'utilitario' arabalar sürüş keyfi anlamında hiçbir artı sunmuyor, hatta çok sıkıcı buluyorum. Ama bu tür bir araba (şehir arabası) için menzilden bahsetmeyi gerçekten anlamsız buluyorum. Elektrikli araba cep telefonu gibi kullanılıyor, akşam şarj ediliyor ya da az yol yapılıyorsa yüzde yarının altına düştüğünde şarj ediliyor, tüm bataryayı ve menzili kullanmanın anlamı yok. Günde 200 km'den fazla yol yapılıyorsa ideal araba değil. Beni asıl ilgilendiren artık türbin yenilemek, EGR valfi tıkamak, filtre baypaslamak, kurum temizlemek, üre deposu değiştirmek zorunda kalmamak; umarım bu teknoloji zamanla güvenilir çıkar. Evde şarj imkânı olmayan için maalesef ideal seçim değil, yapılabilir ama kaçınılmaz olarak daha yüksek maliyetle.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
R4 çıktığından beri bende. Muhteşem. Konforlu, atik, ferah ve sağlam. Beni en çok rahatsız eden kusuru geri görüş kamerasının kötü çözünürlüğü oldu, ama bunu almadan önce zaten biliyordum. Tamamen durmadıysan vites geçişi karmaşık ve rahatsız edici, ama kullanmayı öğreniyorsun sonra fark etmiyorsun. 360 derece kamera koymuş olsalardı güzel olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu incelemenin (ve başkalarının) etkisiyle bir tane test sürüşü yaptım. Çok hayal kırıklığına uğradım! Isıtmalı koltuk ve direksiyon istiyorum, bu da onu Ionic (ya da Ionic +) yapıyor, ama o versiyon o kullanışlı bölmeyi subwoofer'a feda ediyor. Bagajdaki işçilik oldukça kötüydü, malzemeler gerçekten ince, cılız ve ucuzdu, hem de 30 bin sterlinlik bir araçta. İç mekanı çok karanlık ve iç karartıcı buldum, vites seçici sanki başka bir arabadan gelmiş gibiydi ve ön cam dar görünüyordu. İyi gidiyordu ve ilk kalkışta çevikti, ama motor sesi rahatsız ediciydi. Bu arabayı sevmek istedim ama içimde huzurlu hissedebileceğim bir araba olmadığını anladım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Test sürüşünü gerçekten çok beğendim. Çift şeritli yolda 4.2 tükettim, hiç fena değildi. Comfort modundaydı. Arkada biraz sıkışık buldum ama ön mükemmeldi. Bir sonraki araç için bununla Citroen EC3 Aircross arasında kararsızım. Aircross daha ferah ama çok fazla siyah plastik var. Sürücü ekranına bayıldım. Renault'nun torpido teknolojisi bambaşka bir seviyede. Ancak EC3'te daha az lastik sesi var, gerçi R4'ünki de hiç rahatsız edici değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Birkaç aydır bende ve beğeniyorum. Iconic donanımında siyah tavanlı kırmızısını (aslında bordoya çalıyor) aldım, harika görünüyor. Ekran kilitlenmesi ya da ön koşullandırma için Renault uygulamasını kullanmakta hiç sorun yaşamadım. Tek sorunum şarj kablosunun kilitlenmemesiydi. Renault önce geçici bir çözüm yaptı ama sonra tüm şarj portunu değiştirdi, sorunsuz halledildi ve şimdi iyi durumda. Diğer sorunum aslında evdeki şarj cihazımla ilgiliydi, şarjı sürekli kesiyordu; bir Renault yazılım güncellemesiyle çözülmüş gibi görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
I've had an R5 for about 4 months, the stalks do look a bit of a mess at first and I did occassionally hit the wipers when I wanted the drive selector, but I quickly got used to it and now it feels quite intuitive, just like getting used to new controls on any new car really. The lack of a P button on the stalk did seem like an odd omission at first but I find I rarely need it, as turning the car off or unoing the driver's seatbelt automatically engages the parking brake anyway.
Hollandalı şair Hans Dorrestijn'in Renault 4 şarkısını söylüyor. Küçük kırmızı Renault 4'le Paris, Clermont-Ferrand ve Bordeaux'ya gittiklerini, aracın Fransız tepelerini tırmanırken şarkı söyler gibi ses çıkardığını, benzinetankı boş olsa bile onları Loire boyunca götürdüğünü anlatıyor. Ancak eşi daha büyük bir araba istemiş ve Mercedes Benz'e geçmiş. Renault 4 artık garajda kalın bir toz tabakasıyla kaplanmış halde duruyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Renault 4 E-Tech Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Renault 4 E-Tech sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 305 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre retro tasarımı, ferah kabini ve geniş bagajı çok övülüyor. Otoyolda menzil (yorumlarda ~210-240 km) ve kışın düşen batarya performansı ile geri görüş kamerasının düşük çözünürlüğü şikayet ediliyor. Yüksek hızda rüzgar/lastik sesi ve tam durmadan vites geçiş hantallığı da eleştiriliyor.
Renault 4 E-Tech almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 E-Tech araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Otoyolda beklenenin altında kalıyor. Kullanıcılar Fransa'da yüksek hızda 210-240 km menzil gördüklerini, kışın performansın belirgin düştüğünü belirtiyor; şehir içi ve hafta sonu gezileri için ise yeterli buluyorlar.
Renault 4 E-Tech bagaj ve iç mekan ferah mı?
Dış ölçülerine göre bagajı geniş ve iç mekanı ferah bulunuyor. Alışveriş ve köpeğin atlayabileceği alçak bagaj sıkça övülüyor; ancak metal tavanlı versiyonlarda kabin karanlık bulunuyor.
Renault 4 E-Tech vites ve fren pedalı kullanımı nasıl?
Tam durmadan vites geçişi karmaşık ve rahatsız edici bulunuyor. Bazı kullanıcılar alıştıktan sonra sorun olmadığını söylerken, park freninin otomatik devreye girmesini pratik bulanlar da var.
Renault 4 E-Tech aracın ses yalıtımı iyi mi?
Hız arttıkça kabine rüzgar ve lastik sesi geldiği belirtiliyor. Renault yalıtımı vurgulasa da bazı kullanıcılar özellikle yüksek hızda fazla rüzgar sesi duyduklarını söylüyor.
Renault 4 E-Tech plein Sud (açılır tavan) versiyonu nasıl?
Açılır kumaş tavan çok beğeniliyor. Kışın tavanı açıp kaloriferle kabin sıcaklığının ideal olduğu, ekstra ışık sağladığı belirtiliyor; sadece kuş pisliği endişesiyle çekinenler var.
Renault 4 E-Tech geri görüş kamerası yeterli mi?
Hayır, düşük çözünürlüğü en sık eleştirilen kusur. Kullanıcılar 360 derece kamera olmamasından da yakınıyor.
İlgili Aramalar
renault 4 e-tech fiyatrenault 4 e tech electricrenault 4 e tech testrenault 4 e tech preisrenault 4 e tech leasingrenault 4 e tech plein sudrenault 4 e tech dimensionsrenault 4 e tech pricerenault 4 e tech precio
