Renault 4 E-Tech

R4'ümü, çelik tavanlı bir Iconic+ olarak Haziran'da aldım. Şu ana kadar kullanımından çok memnunum. Dün Worcestershire'daki evimden İskoçya'nın batı kıyısındaki Oban'a gittim. Toplam bir saati biraz aşan 3 şarj molasıyla 415 mil yol yaptım. Aslında 2 molayla da yapabilirdim, çünkü vardığımda bataryam %44'teydi (114 mil menzil). Evden çıktığımda araç %90'daydı.

Yurt dışındaki bir villa için mükemmel araba, yokuşları çıkmak için bol tork, iyi süspansiyon açıklığı, açık tavan ve ucuz.

Birkaç hafta önce Iconic + aldık ama ilk kez bugün sürebildim. Tekerlekli sandalye kullanıcısıyım, bu yüzden el kumandası takılması için adaptasyon ekibini sabırla bekledim. İlk izlenimlerim harika, arkadaki o alçak yükleme eşiği eşimin sandalyeyi bagaja atması için çok daha rahat. Tek pedalla sürüşü ve vites kulakçıklarını çok sevdim.

Kapılar artık kapatınca o eski "clong" sesini çıkarmıyor. Yer paspasları da artık ucuz plastikten değil, dikiz aynası da eskisi gibi kalitesiz değil. Bu artık bir 4L değil!

Kanarya Adaları'nda yaşıyorum ve test sürüşü yaptım. Araç çok süper! Ama şu var: Eski nesil batarya kimyasına (Li-NMC) sahip. LFP bataryalar bu Renault'a göre çok daha üstün. Bir de Renault'un başka bir sorunu var, özellikle İspanya'da. Bizde bir ZOE ve bir Twizy var. Servis, özellikle tamir tam bir felaket. Renault müşteri odaklı bir servis markasından bir canavara dönüştü.

Renault 4'ümü 2 aydır kullanıyorum. Onunla ilgili söylenenlerin çoğuna katılmak zorundayım. Benim için Skoda Elroq ve Kia EV3'e karşı yarışıyordu, ikisi de daha büyük ve daha pahalı. Büyük bir arabaya ihtiyacım yok (uzun veya büyük yük gerektiren yolculuklar için bir minivanımız var). Genel olarak sevsem de birkaç sıkıntım var. Arka görüş kötü, çünkü arka koltuk başlıkları yüksek ve manzaranın çoğunu kapatıyor. İyi ki park yardımcıları ve (vasat da olsa) geri görüş kamerası var. Telefonu görür görmez Android Auto'ya geçmesi can sıkıcı, kullanmak istemesem bile. Kablosuz şarj da bende çalışmıyor, ama muhtemelen telefonumdan (ya da kılıfından) kaynaklı, o yüzden kablo kullanmam gerekiyor. Menzil biraz hayal kırıklığı. WLTP menzilini alamayacağımı biliyorum, arabayı kışın soğuğunda aldığım da menzili etkiliyor ama alışıyorum. Vites değiştirme konusundaki sıkıntıya katılıyorum: birkaç kez neredeyse bir şeye geri geri çarpıyordum çünkü beklediğim gibi Sürüş konumuna geçmemişti. Sevdiğim şeyler ise: Ekran düzeni; birçok araçta sonradan eklenmiş gibi duran devasa ekranlar var, Renault'nunkiler büyük olmayabilir ama gayet yeterli. MyPerso ayarları güzel. Geri kazanımlı frene ve tek pedal seçeneğine bayılıyorum; fren pedalını neredeyse hiç kullanmıyorum. Demo aracın gri rengi güzel ama ben Haute de France (yeşil) aldım, her yerde gördüğünüz koyu renklerden hoş bir değişiklik oluyor. Sürmesi çok keyifli ve kafaları çeviriyor.

Elektrikli koltuklar için en üst donanıma çıkmak zorunda kalmak biraz saçma, özellikle elektrikli bir araba olduğu düşünülünce. Techno+ modelinde ısıtmalı koltuk ve direksiyon standart olmalıydı. Ayrıca katlanabilir yolcu koltuğunu İngiltere'ye de getirsinler. Hadi Renault, mükemmele bu kadar yakınsın!

Geçenlerde ikisini de test sürüşü yaptım. Kimsenin konuşmadığı bir şey var: yol tümseklerini yutuşu. Sürdüğümüz ID3 çok sertti, Renault'nun süspansiyonu ise daha yumuşaktı. İkisinin de lastik ölçüleri benzerdi, yani fark süspansiyondan geliyordu.

Renault'nun bagaj hacmi, arka koltuklar yatırıldığında VW'den daha büyük: R4'te 1.400 litrenin üzerinde, ID.3'te ise 1.270 litrenin altında.

Annem orijinal Renault 4'e sahipti ve emniyet kemeri olmayan kırmızı plastik arka koltuklarda oturduğum saatleri hatırlıyorum; ön koltuğun arkasından çıkan metal parça ve gösterge panelindeki kolun motor sesini neden farklı yaptığını anlamaya çalışmak (6 yaşındaki bir çocuğun vites anlayışı - sadece 3 tane vardı). Ayrıca kamyonların onun geçmesi için yavaşlayıp gülümseyip el salladıklarını hatırlıyorum, artık bunu yaşayamazsınız.