Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 48 Fotoğraf
+43
Renault 4 E-Tech
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre retro tasarımı, ferah kabini ve geniş bagajı çok övülüyor. Otoyolda menzil (yorumlarda ~210-240 km) ve kışın düşen batarya performansı ile geri görüş kamerasının düşük çözünürlüğü şikayet ediliyor. Yüksek hızda rüzgar/lastik sesi ve tam durmadan vites geçiş hantallığı da eleştiriliyor.
Eco modunda gaza hızlıca basınca kickdown devreye giriyor, bu yanıltıcı. Kickdown olmadan Eco'da tam gaz kesinlikle çok daha yavaş ve belirgin şekilde daha az güç var. Otoyolda başta 'Eco yeter' diye düşündüm ama Eco'da kickdown olmadan maksimum hız 115 km/s'de kalıyor, bu yetmiyor. Kickdown'a basınca araç spor moduna geçiyor ve pedalı bırakana kadar spor modunda kalıyor. Bu da otoyolda sürekli gaz hissinin değişmesine yol açıyor çünkü her 2 dakikada bir 115'in üstüne çıkmak gerekiyor. Normal modda ise tutarlı gaz hissiyle tasarruflu sürüş çok daha uyumlu. Eco modu şehir içi ve şehirlerarası yolda gerçekten iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Mayıs ayında Plein Sud versiyonunu sipariş ettim, hâlâ dağıtım merkezinden çıkmadı. Renault bayiler, dağıtım ve yönetim arasında iletişim kuramıyor gibi. Arabayı çok seviyorum ama bu bekleyiş epey sinir bozucu. Sanırım R5 ve bu modelin başarısına yetişecek kadar personelleri yok, bu da büyük gecikmelere yol açıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Kağıt üzerinde Kia iyi durmalı ama sorunu R4 ile kıyaslandığında içi de dışı da fazla sıradan kalması. Frontera ile karşılaştırılsa açık ara kazanır. Birini seçmem gerekse muhtemelen efsanevi Fransız araba batarya performansına rağmen Renault olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Lupo Open Air sahibi olarak, 4'ün bu versiyonunu çok ama çok sabırla bekliyordum. Renault bana aracın baharda satışa çıkacağını söylemişti, neyse ki en azından şimdi geldi. Open air'in ya da Renault'nun deyimiyle 'plein Sud'un en güzel yanı, kışın tavanı geri açıp kaloriferi kısık tutabilmeniz, kabin sıcaklığı mükemmel oluyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu konuda kararsızım. Orijinal modelden birçok öğe taşıyor ama bunları pek anlamlı olmayan yönlere götürüyor. Crossover SUV'lardan nefret ederim ama bu bir bakıma mantıklı, çünkü orijinali kırsalda yaşayan, arazide gidebilen bir araca ihtiyaç duyan çiftçiler içindi. Yalnız bu modern versiyonun asla araziye girmeyeceğine eminim. Gösterge panelindeki devasa ekranı ve arabanın genelde verdiği o 'premium' hissi de sevmedim. 4, şehirli hipster'lar için bir aksesuar değil, herkes için basit bir araçtı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
R4 Iconic'imi (aynı renk de) 10 gündür kullanıyorum, harika bir araç. Yoldan geçenlerden bir sürü beğeni ve güzel yorum aldım. Elektrikliye de yeni geçtim, hâlâ evde şarja takabildiğime inanamıyorum. Tabii bütçe segmentinde olunca birkaç ödün var; geri görüş kamerası kötü ve şarj soketinin arkada olmasını tercih ederdim ama artıları eksilerine ağır basıyor. Ayrıca spor ayakkabıya değil, arabaya benziyor ve birçok modern arabadaki o çirkin devasa ızgaralardan da yok önünde. Kesinlikle bir test sürüşü yapmanızı tavsiye ederim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kofferraum'un tabanındaki matın altındaki bölme, Harman Kardon sistemi alınmazsa kullanılabiliyor. O zaman içinde çıkarılabilir bir tepsi oluyor, benim gibi küçük alışverişte hep torbayı unutan insanlar için mükemmel. Test sürüşü beni o kadar ikna etti ki benimki eylülde teslim ediliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
İkisini de test ettim, Kia bir kavşağa girerken hiçbir sebep yokken frenlere bastı, neredeyse kazaya yol açıyordu, ayrıca test sürüşü boyunca hiçbir neden yokken iki kez daha "çarpışma" yazısı ekranda yandı. Onu sırıkla bile dokunmam. 4 ise daha güzel görünüyordu, içi daha güzeldi, daha iyi sürülüyordu ve beni öldürmeye çalışmadı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Şu an listemin başında, 2028'de şirket aracım Scenic'i teslim ettiğimde bunu alacağım, o zamana kadar daha iyi bir şey çıkmazsa. Benim için tek eksik daha fazla menzil için daha büyük bir batarya olurdu, onun dışında tavanına, rengine, kullanışlılığına, alçak yükleme eşiğine, teknolojisine ve neredeyse her şeyine bayılıyorum!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Renault 4 E-Tech Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Renault 4 E-Tech sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 320 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre retro tasarımı, ferah kabini ve geniş bagajı çok övülüyor. Otoyolda menzil (yorumlarda ~210-240 km) ve kışın düşen batarya performansı ile geri görüş kamerasının düşük çözünürlüğü şikayet ediliyor. Yüksek hızda rüzgar/lastik sesi ve tam durmadan vites geçiş hantallığı da eleştiriliyor.
Renault 4 E-Tech almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 E-Tech araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Otoyolda beklenenin altında kalıyor. Kullanıcılar Fransa'da yüksek hızda 210-240 km menzil gördüklerini, kışın performansın belirgin düştüğünü belirtiyor; şehir içi ve hafta sonu gezileri için ise yeterli buluyorlar.
Renault 4 E-Tech bagaj ve iç mekan ferah mı?
Dış ölçülerine göre bagajı geniş ve iç mekanı ferah bulunuyor. Alışveriş ve köpeğin atlayabileceği alçak bagaj sıkça övülüyor; ancak metal tavanlı versiyonlarda kabin karanlık bulunuyor.
Renault 4 E-Tech vites ve fren pedalı kullanımı nasıl?
Tam durmadan vites geçişi karmaşık ve rahatsız edici bulunuyor. Bazı kullanıcılar alıştıktan sonra sorun olmadığını söylerken, park freninin otomatik devreye girmesini pratik bulanlar da var.
Renault 4 E-Tech aracın ses yalıtımı iyi mi?
Hız arttıkça kabine rüzgar ve lastik sesi geldiği belirtiliyor. Renault yalıtımı vurgulasa da bazı kullanıcılar özellikle yüksek hızda fazla rüzgar sesi duyduklarını söylüyor.
Renault 4 E-Tech plein Sud (açılır tavan) versiyonu nasıl?
Açılır kumaş tavan çok beğeniliyor. Kışın tavanı açıp kaloriferle kabin sıcaklığının ideal olduğu, ekstra ışık sağladığı belirtiliyor; sadece kuş pisliği endişesiyle çekinenler var.
Renault 4 E-Tech geri görüş kamerası yeterli mi?
Hayır, düşük çözünürlüğü en sık eleştirilen kusur. Kullanıcılar 360 derece kamera olmamasından da yakınıyor.
İlgili Aramalar
renault 4 e-tech fiyatrenault 4 e tech electricrenault 4 e tech testrenault 4 e tech preisrenault 4 e tech leasingrenault 4 e tech plein sudrenault 4 e tech dimensionsrenault 4 e tech pricerenault 4 e tech precio
