Renault Zoe Q90

Daha büyük olmuş kesinlikle. Ön göstergeler daha hoş. İç mekan güncel gelişmelere uygun. İşte ilk gerçek versiyonunu kullanıyorum. İyi bir küçük araba. İyi gidiyor ve biraz şehir dışı da kullanılan normal bir kullanım için yeterli. Pahalı bir araç bu doğru ama kullandıkça anlıyorsunuz, benzin istasyonuna gitmemek dışında her açıdan daha ekonomik; akışkanlık, fren, şanzıman her şey.

Zoe'de beni rahatsız eden tek eksik arka koltuğun tek parça halinde katlanması; neden 50/50 ya da 60/40 yapmadıklarını anlamıyorum, bu kadar maliyet meselesi midir? Gerçi Zoe eşimin arabası ve önceki hiçbir arabasında arka koltuğu katladığını hatırlamıyorum. Kapı gözleri benim için sorun değil, şarj sırasındaki sesi de pek fark etmedim. Batarya kiralaması Zoe'yi geniş kitleler için alınabilir kılıyor ve iç rahatlığı veriyor; imkan varsa batarya kiralamasız i versiyonu da mevcut. Genel olarak parasına göre harika bir araba ve görünüşü de güzel. Daha uzun yollar yaptığım için ve yıllık kilometrede kısıtlanmak istemediğim için 40 kW R110 i'yi ciddi ciddi düşünüyorum.

Zoe, ihtiyacın olan her şeyi karşılayan harika bir denge sunuyor; ruhsuz değil ve sık sık uzun yol yapıp küçük bir araba isteyenler için gerçekten kullanılabilir bir menzili var. Sürüş ve oturma açısından Mini'yi, görünüş açısından Peugeot'yu, sevimlilik ve teknoloji açısından Honda'yı özleyeceksin ama günlük her işi görebildiğini ve harika menzile sahip olduğunu takdir edeceksin.

2019 Zoe'de koltuklar bölünüyor ve 20-20 değil 60-40. Katlanan koltuk oranı 60/40. Bardaklıklar... her Renault bunda başarısız. Benim Megane bile bir kutudan başka hiçbir şey tutamıyor. Yüksek frekanslı ses konusunda şunu belirtmek lazım, 11k hz civarında olduğu için 40 yaşın üstündekilerin çoğu duyamaz. Sahip olunan versiyon 8 yıl garantiyle geliyor, Zoe'nin ayrıca tüm araç garantisini yılda 289 sterline 10 yıla kadar uzatma seçeneği var, TÜM ARAÇ için garanti; kiralama ise ayda 79-119 sterlin ve sadece bataryayı garanti ediyor.

Herhangi bir alıcının bilmesi gereken bazı aptalca kusurları var. En büyük saçmalık, bunun bir yazılım güncellemesiyle düzeltilebilecek olması ama Renault'nun umursamaması. Sıcak bir iklimde yaşıyorsanız (hiç 7 derecenin altına düşmeyen) bu şikayetler sizin için geçerli değil. Hava soğukken batarya ısıtmasını kontrol edemiyorsunuz. Yani -5C altında yoldayken, %20 şarj seviyesinde bile maksimum şarj hızınız 7kW'a düşüyor. Tam şarj hızı için bataryanın +7C üzerinde olması gerekiyor. Şarj sırasında kabin ısıtması kontrol edilemiyor. Uygulama üzerinden ısıtma açılabiliyor ama dışarısı -10C altındaysa sıcaklık yine de 10C'ye kadar düşüyor. Uygulamadan ısıtma/soğutma 10 dakikayla sınırlı, her 10 dakikada elle tekrarlanabiliyor ama düşük sıcaklıklarda yetersiz kalıyor, +5C altındayken 10 dakikada ne kabini ne de bataryayı yeterince ısıtabiliyor. Verilen tek fazlı 230V kablo sadece 10A ve ne kabloda ne araç ayarlarında değişiklik yapılamıyor, hep maksimum hız ve hep %100'e kadar şarj ediyor.

Gerçekten kötü bir araba. Bir yıl kullandım, araç bilgisayarı işe yaramaz, navigasyon da öyle. Bir sürü ucuz ve sinir bozucu çözüm var. Kışın menzil 160 km'nin altına iniyor, otoyolda ısıtmayla giderseniz 120 km'nin altına düşüyor. Ön farlar işe yaramazdı, klima ise üst vücudunuz terlerken bacaklarınız donacak şekildeydi. Daha ucuz, 6 yaş daha eski bir Lexus Hybrid aldım, her açıdan 100 kat daha iyi.

Menzil uyarısı hakkında bir not. ZE40'ımın (muhtemelen 20 ve 50'nin de) olası menzil konusunda oldukça karamsar olduğunu gördüm. Yeni bir kullanıcıysanız bu 'güvende oynama' seçeneği ama daha deneyimli bir sahip olarak, tam şarjla başladığınızda üç saatten kısa karışık sürüşlerde uyarıları genelde göz ardı edebilirsiniz. Genel olarak, şehir/kırsal/otoyol karışık sürüşte menzil tahmincisini (GoM) birkaç mil hata payıyla oldukça isabetli buldum. Şehir ve kırsalda pay kazanıyorsunuz, otoyolda kaybediyorsunuz, sonunda dengeleniyor. Her EV markasının GoM'u bu kadar iyi çalışmıyor.

Q90'ım 18 aylık (6 ay önce aldım). Bayiye göre batarya sağlığı %99'du, bir ay sonra Bluetooth dongle ile kontrol ettim %98 çıktı, geçen hafta %97'ye düştü. 100'e kadar şarj etmemeye çalışıyorum, ettiğimde de sadece uzun yola çıkmadan hemen önce yapıyorum. Önceki sahip 20.000 km yapmış. Ben şimdi neredeyse 26.000 km'deyim.

Zoe'nin artı ve eksileri hakkında çoğuna katılıyorum. Üç fazda 43 kW ile şarj olabilen bir Q modeline sahibim. Almanya'da çoğu evde 3 faz akım mevcut, çoğu durumda 16 A yani 11 kW ile şarj olabiliyorsunuz (benim durumumda şehirde bir dairede yaşadığım için sadece granny kablosu var). Benim için bataryayı kiralamak büyük bir artı çünkü hafta sonu uzun yolculuklar için sık sık benzinli bir araç kiralıyorum ve 700 km'yi Zoe ile gitmezken kiralama parasının %75'inden fazlasını cebimde tutuyorum.

Soğuk havada çekiş bataryasının ısıtmasını kontrol edemiyorsun. Yani -5C altındaki bir yolculukta %20 şarj seviyesinde bile maksimum şarj hızın 7kW'a düşüyor. Tam şarj hızına ulaşmak için batarya sıcaklığının +7C üstünde olması gerekiyor. Şarj sırasında kabin ısıtması da kontrol edilemiyor. Uygulama üzerinden ısıtma açılabiliyor ama dışarısı -10C altındaysa sıcaklık yine de 10C civarına düşüyor. Uygulamadan ısıtma/soğutma 10 dakikayla sınırlı, ama manuel olarak her 10 dakikada bir tekrarlanabiliyor. Düşük sıcaklıklarda yetersiz kalıyor çünkü dışarısı +5C altındayken 10 dakikada ne kabini ne de bataryayı yeterince ısıtamıyor. Verilen tek fazlı 230V kablo kesin 10A ile sınırlı, ne kabloda ne araç ayarlarında bir düzenleme var; her zaman maksimum hızda ve her zaman %100'e kadar şarj ediyor.