Tesla Model Y Juniper

Standart otopilot aracı şeritte tutma durumunda direksiyona sert ve tehlikeli müdahale yapıyor bence. Hatta adaptif cruise kontrol aktifken şehirler arası bölünmüş yolda bile kavşaklara yaklaştığında aniden sert fren yapıp yavaşlıyor. Hız limitine uymak için değil yol ayrımo diye yavaşlıyor ve bunu kapatamıyorsunuz. Yan şeritteki araç hafiften sizin şerite kaysa bile 10 20 cm gibi, direkt sert fren yapıyor ve zemin ıslaksa aracın arkası savrulabiliyor. Bence mevcut durumda aracın otopilotu çok tehlikeli, ben tamamını kapatıyorum

Yağmurlu veya uzun yolda regen i en düşüğe çekiyorum ancak yine de fazla tutuyor, bunu knob dışında düşürmek mümkün mü? Direksiyon için 2 sertlik ayarı var ancak hala çok sert geliyor. MG içinde eco, normal, sport, snow, custom diye 4 seçenek vardı. Tesla da çok az kişiselleştirme var bence. Togg un regen ayarları da daha kolaydı.

Arkadaşlar, 4 hafta oldu aracı alalı, araç dışarıda yatıyor, cam tavan için perde aldım, arabanın içi bir türlü soğumuyor, dışarısı sürekli 38-40 derece. klima okadar cok enerji harcıyor ki araba en fazla 260-270 km gidiyor, neredeyse klima 1/2 oranında düşürüyor menzili. Şehir içi bile sıkıntılı bir durumdayım. Bunu göze alarak hesabınızı yapın. İsteyene ekran görüntüsü atarım, agresif bir kullanımım yok.

4 çeker çift motorlu modelinde de rejen için araç arkaları kullanıyor, dört bölgeden rejen yapmıyor. Dört çeker çift motor modellerinde rejeni kuvvetli hissetmenin nedeni NMC batarya kimyasal yapısı gereği ısı değişikliklerinden etkilenmemesi. LFP bataryada rejeni düşürüp sınırlamalarının nedeni bataryayı termal olarak korumak. Bu sebepten kış vakti bu sınırlamalar batarya soğukken çok daha fazla oluyor. Rejen performansı dahada düşüyor. Aynı şekilde de hızlanmalarda çift motorlu modelde çoğu zaman arka aksı kullanıyor. Dip gazlarda bu %70 e %30 olurken yavaş hızlanmalarda araç sadece arka aksları kullanıyor. Ayrıca batarya konusunda araçta 64 kWh brüt, 62.5 kWh'da net batarya var. Buffer değeri çok az.

Bagaj kapasitesi iyi elektronik donanım iyi fakat cam tavanda perde olmaması kötü. Yazın sürücüyü ve yolcuları rahatsız eder. Ayrıca hafif olup uzun menzilde kullanılması için alüminyumdan gövdesi olması bir kazada ağır hasar görmesine neden oluyor. Parça teminide üç ayı buluyor. Birde sattığı aracı yenisiyle değiştireyim dersen Teslaya satamıyorsun. Tek sattığı aracı almayan firma Tesla.

Yaklaşık bir aylık Juniper sahibi olarak yaşadığım problemler: 1- Dönüş çapı ki bu bir problem değil aslında alırken biliyorsunuz dönüp çapı mesafesi ve kötü. 2- Fren problemi; ilk aldığımda üzerindeki yazılımla güncel değildi yaşadığım tek sorun sertliği idi. Fakat son güncellemeden sonra belki de rejeni sürekli kullanmaya başlayınca bilemiyorum ani durman gereken durumlarda sert frene basınca araba sanki rejenle durmaya çalışıyor normal binek arabalarda ki balataların diski ısırdığını hissetmiyorsunuz, tekrar basmak veya dahada sert basmak gerekiyor ki buda ortalama üzeri şoförlük isteyen bir durum. (yazılımla veyahut rejen kapatılarak çözülebilir bir durum gibi) 3- Esp gereksiz devreye girebiliyor ve sert çalışıyor tak tuk ses geliyor. Başka herhangi bir problem görmedim. Sonuç olarak Juniper almış veya alacak arkadaşlara nacizane tavsiyem ( 22 yılldır düzenli araba kullanan biri olarak) bu araç 2 ton evet çok güçlü ki olmak zorunda bu ağırlığı taşımak ve yakıt verimliliği sağlamak amacıyla. Kesinlikle üretiliş amacı virajdan viraja vuruyum, şöyle hızlanıyım böyle gidiyim değil. Lütfen arabanın dinamiklerini öğrenin altınızda yaklaşık 400-450nm torku aktarmasız kesintisiz olarak verebilen bir canavar var zaptetmesini öğrenin sınırlarını zorlamayın ki arabanın bu formunda öyle bir iddası yok. Sağlıcakla

Otomobilden başka her özelliği var. Sürüşü korkunç bir araba. Dar yollarda dönüşler işkence. Direksiyonu yumuşak ayarda bile sert. Gaz pedalının tepkileri çok değişken. Dokunuyorsun tepki yok, biraz daha derken fırlıyor. Şerit koruma ayarı korkunç bir tehlike. Yolda gördüğü her şerite tepki veriyor. Özellikleri kullanırsanız, park halinde gecede 5-8 kWh yiyor. Cam tavan berbat. Bahar güneşinde bile içerisi fırın gibi oluyor. Torpido gözüne elinizi sokamıyorsunuz. İçindeki flash diski çıkarıp takmak için yanınızda bir çocuk taşıyın her zaman. Otoyol dışında sürüş deneyimim çok olumsuz. Bir servis randevusu almak ölüm. Karşınızda bir boş site, program ve yazılım var.

8. Aya giriyorum araç ekranı arada donma yapabiliyor ama sürekli donma hiç kullanamama gibi bir durum söz konusu değil gayette akıcı ve keyifle kullanıyorum toggun kullanışı çok keyifli bir araç sürüş benim içiin herşey arabada youtub da var tv de var yani ben keyifle kullanıyorum evet var mı sıkıntıları var mesela kapının açılmama sorunu pilini değiştir açılır anahtar pili hızlı tükeniyor bunu değiştirdim düzeldi ama çabuk bitirmesi can sıkıcı, birde iç kapı tutamaçlarını alcantre yada yumuşak plastik yapsalarmış, keyifle sürmeye çalışıyorum ki güzel yanlarını düşüneyim.

Bende Dual motor juniper var. Arabayı sakin modda kullanıyorum. Geçen bi standart moda aldım. Bi gaza basayım dedim sanki araba beni yolun kenarına bırakıp gitti. Tekrar eski haline aldım. Günlük şekilde kullanılacak gibi değil. Henüz ilk 1000 km'deyim. Şehir dışında çıkmadım. ama özellikle sollama gerektiren yollarda, eskiden yırtına yırtına geçtiğimiz araçları, şimidi iki kesit şerit çizgisi mesafesinde sollayabilieceğim sanırım. BU HİS İNANILMAZ. O gaza basınca seni bırakıp gitmesi hissi, bugüne kadar sadece ferrari, porsche, lamborghini kullanan kişilerin yaşayabileceği hislerdi.

araç içi utamaça gerek yok. sol kolu yaslama taksici alışkanlığı gerek yok. torpido gözü kullanılmayan ve saçma bir göz. gerek yok. kapı açma kolu eskide kaldı. azıcık yenilikçi olun . kapı açma koluna alışırsın. eski araçlardaki gibi bir kola gerek yok. sesli komut başarılı çalışsa bile kullanan kimse yok. gerekte yok. esp sesinden rahatsız oluyorsan 4 çeker alıcaksın . esp sesi saçma bir yaklaşım olmuş gerek yok. w2l çok elzem bir şey değil. gerek yok. aracın içinde ev tipi piriz gereksiz. tüm cihazlar usb-c ile şarj oluyor. lakin olması lazım demek saçmalık. gerek yok. aracın içinden bagaja erişim hem kullanışsız hemde çok çok nadir işe yarayan bir şey. gerek yok. kafalıkla kimsenin işi yok. çoğu zaman dekor. sert yumuşak demek mantıksız. gerek yok. şarj olma hızı bu segmentteki tüm arabalarda aşağı yukarı aynı. abartmana gerek yok. bagaj hacmi ve kullanılabilirliği harika. ön bagaj muazzam. iç hacmi yeterli. düşük sürtünme katsayısı tamamen pazarlama stratejisi. tıpkı ısı pompası gibi. gerek yok. ama tasarımı güzel. ama bu tasarımın yakıt tüketimiyle alakası yok. camların çıtasız olması muazzam. sürtünme katsayısını düşürmesi pazarla stratejisi ve saçmalık. cam güzel ama sadece güzel. kameraların 24 saat kayıt yapmaması tam bir rezillik. neyse daha yazmayacam. alışırsınız. yenilikçi olun alışırsınız