Tesla Model Y Juniper

Premium u son anda şans eseri alanlardanım aradaki fark büyük ama bence buradaki asıl sorun Premium un satıştan kaldırılması. Tesla önce "standart" olanı getirseydi sonra premium a geçseydi kimse standarda bişi demezdi tutto tam tersini yaptı aylarca internette "standar" olana millet tempra paket flan dedi yani satış ekibi malesef yanlış strateji yaptı fiyat ucuz olcak dendi premium alanlar ile aynı fiyata geldi "standar" paket araçta bir sorun yoktur alınır ama satış stratejisi facia şeklinde olduğu için internette çok eleştiri yemiş bir araç oldu

Tesla bence akıllı cihaz taşıt olarak adlandırılmalı ist trafinde 80 e sabitledim yanımdan motor geçti ve spin atmaya ramak kaldı yol tutuş ani hareketlerde çok tehlikeli bir hal alıyor ön takım hissiyatı çok değişik alışamadım araç seni hiç dinlemiyor kafasına göre takılıyor gibi hissiyatla araç süren biri olarak bana o güveni vermedi malesef en iyi yanı ekonomik olması saygılar

benim henüz 1 yıl olmadı, olduğunda sanırım 22binlere gelmiş olacağım. navigasyondaki gömülü hız verileri absürt hatalı, alakasız yerlerde 50km'ye indiriyor ve hız sabitlemem 50'ye iniyor. ya navigasyondaki veriyi düzelt yada hızı navigasyona göre değil, benim isteğime göre sabitle. harici istasyonlarla planlama olayı avrupa ve asya için olmalı, abd'de yakın bir zaman kadar sadece superchargerlardan şarj edilebiliyordu, şimdi tesla anlaşmalı diğer firmalardan da şarj alınabiliyor. yani şarj planlama programı abdye uygun yapılmış, avrupa ve asya hiç kaale alınmamış. seyahat esnasında yakınımdaki şarj istasyonlarına tıklıyorum bana 400km uzaktaki trugoyu ilk sırada veriyor.

1 yıldır kullanıyorum. Cam tavanı kendim tavan barı takarken çatlattım, eylül 2025 te 82000₺ ye değiştirdim. Torpido kapağı konusunda haklısınız, ama çok dert değil. Jant kapakları camları kapatınca içeri gelmiyor, dışarısı içinde araç ben geliyorum demiş oluyor yayalara, takılmıyorum. Arka koltuklardan sanırım gaz fren yapınca hılırtı geliyor, çözümü yokmuş, beni en çok rahatsız eden bu, olmasa araba kütüphane kıvamında olacak şehir içinde. Fren problemi yaşamadım(aracım tr ye ilk gelen parti)

Bu arada juniper premium ve standart olarak ikiye ayrıldı ve premium sr satışı kalmadı. Öte yandan long range modellerinin bazılarında tesla kendi yeni bataryasını kullanmaya başladı ve bu bataryada çeşitli sıkıntılar çıktı (yavaş şarj, hızlı kapasite kaybı vs.) yani özetle bu premium sr'ları alanlar oldukça şanslı görünüyorlar. (ben dahil)

Aracın en büyük eksiği batarya kapasitesi. Bu araca 84kw üstü bir batarya koyabilselerdi kesinlikle rakipsiz olurdu. 1 yıldır kullanıyorum. Bazı eksiklerini söyleyeyim. İç aydınlatması iyi değil. Üstte bulunan aydınlatmalar iyi değil. Öndeki araca yaklaşırken ön çarpışma bazen çalışıyor bazen çalışmıyor neye göre yapıyor anlamadım. Fırtınalı Yağmurlu havada çamurlu ortamda otopilot çalışmayabiliyor. Otomatik park bazen çok güzel yapıyor bazende yapmıyor. Menzil 4 kişilik aile ile herşey açık park halinde gözetleme açık şekilde 300-350 km arası gidiyor. Bagajı çok iyi. Satarsam alacak araç bulamıyorum. Ön bagaja 4 sandalye koydum. Arkada bisiklet ve 3 scooter var. Hala yer var. Aslında bence premium bir araç. 3-4 milyon aralığında satılan her araçtan bence iyi

HEPA Filtre YOK. Cam Tavan YOK. (Var Yok) Premium Süspansiyon YOK Elektrikli Direksiyon YOK. Ambiyans aydınlatma YOK. Çift lamine Cam YOK. Matrix LED farlar YOK. Koltuk Soğutma YOK. Arka Koltuk Isıtma YOK. 19" Jant YOK. Arka Ekran YOK. (Çocuklu aileler için çok önemli) Ön Frank ufak ve Su alıyor. Elektrikli buton ayarlı Ön ve Arka Koltuklar YOK. Elektrikli Katlanır Arka Koltuklar YOK. Arka Kol gömülü Bardaklık YOK. Deri Koltuk YOK. Premium Ön Tampon YOK. Arka LED Şerit YOK. Legacy Tek Parça Bagaj kapağı VAR. Arka bagaj pandizot YOK. Kaput Yaya koruma YOK. Arka Bagaj Camı Legacy

Arkada ekran yok, deri koltuk yok, koltuk soğutma yok, hepa filtre yok, adaptif far yok, çift cam yok, temassız şarj yok, cam tavan yok( benim için önemi yok aslında), süspansiyon kalitesi düşmüş, jant ebatı düşmüş, malzeme kalitesi düşmüş, dış görünüş değişmiş(bana göre kötü durmuyor) ama fiyatı premiuma göre değişmedi. Bu haliylede almayı hiç düşünmüyorum açıkcası.

Toggun yazılımsal problemleri var ben de bunları bilerek aldım ben de hoşnutsuzum şu an ancak dediğim gibi bilerek aldım, önümüzdeki süreçte çözüleceğini düşünerek aldım. O yüzden şu an için bunlardan şikayet etmiyorum eğer çözüm veya bir gelişme olmazsa o zaman edebilirim hatta direkt aracımı satar değiştiririm ama şu an için beklemeye değer görüyorum araç kötü bir araç değil çünkü sürüşü gayet keyifli.

Genelde inceleyen herkes Premium diyebileceğimiz minumum 2 katı fiyatlardan başlayan araçlar ile kıyaslamaya kalkıp dalga geçme seviyesi ile Tesla'yı yermeye çalışıyor. Burada dikkat edilmesi gereken konu tamamen beklentiler ile birlikte bu paraya nasıl bir imkanlara sahip olabildiğiniz olmalıdır. Araçtaki performans, doluluk, hacim ve konforlu olmasını sadece Megane fiyatında sunuyor olması sizin için yeterli bir kıyaslama olması gerekir. 8000km kullanmış biri olarak ben de ufak tefek görüşlerimi yazayım; Artıları; +Sağladığı hacim devasa olmasıyla birlikte kullanışlılığı da en az onun kadar iyi. +Kalkış performansı, sollama için ani hızlanmaları olsun şehir içinde tam ideal kıvamında. +Konfor olarak Premium otomobillerden geri kalsa da Golf, Passat gibi konforlu denilen araçlardan bariz daha konforlu bir araç. +Yol tutuşu gayet iyi ve güven verici. +Bakım ihtyacı yok. Sadece hava ve hepa filtresi ile silecek değişimi kalıyor. -Şehir için tüketimi hem benzer elektrikli araçlardan, hem de içten yanmalı araçlardan çok iyi. Benzer boyutlardaki elektrikli araçlardan bile daha düşük tüketimi elde ediyorsunuz. -Bu araçta kronik sorun yok gibi bir şey. Yazılımsal vs. sorunlarla da karşılaşmıyorsunuz. -Sürekli gelen güncellemeler ile birlikte araca yeni özellikler eklenebilmektedir. Ayrıca bunu da servise gitmeden yapabiliyorsunuz. -Tek pedal kullanımı ile bir daha içten yanmalı araçlara geri dönmek istemeyeceksiniz. Hem de bu sayede bir miktar rejen ile menzil elde etmiş oluyorsunuz. Eksileri; -Dönüş çapı vasatın ötesi ama kötü dersem bu boyuttaki diğer araçların da benzer dönüş açılarına sahip olmadığını söylemiş olurum. -Dikiz ayna görüşü olmasa daha iyiydi. Çok ufak ve her baktığınızda ilk önce arka yaşam alanını sonrasında geriye odaklanıyorsunuz. -Islak ve kaygan zeminde, rejen ile birlikte arka tekerler kilitlenme seviyesine geldiğinde ufak bir kayma yapabiliyor. Yoğun yağmurlu ve karlı yollarda, 90-140km hızlarda uzun yol seyehatlerim oldu ancak hiç kaymadı fakat beklemediğiniz yerlerde ufak kaymalar olabiliyor. -Koltuklar terletiyordu evet delikli soğutmalı koltuklar geldi. Ancak koltuklar yine terletiyor fakat bunu fark edince soğutmayı en düşük seviyede açsanız bile dehşet bir soğukluk vererek terlemenin de etkisiyle sizi çok rahatsız ediyor. -LFP batarya olduğundan aracın pilinin doluluğunun doğruluğu, sizin onu ne kadar 100% şarj ettiğiniz ile belirleniyor fakat 100% şarj etmek 45-50dk sürerken sonrasında kalibrasyon için kimi zaman 20dk bekletiyor. -Sentry modu denilen kameraların otomatik kaydetme modu mükemmel bir avantaj olsa da yoğun hareketlilik olan cadde, sokaklarda sürekli tetikte olduğundan günde 6-8% civarı şarj tüketebiliyor. Aralık-Nisan arasında 15-16kwh tüketimin altına düşemezken Mayıs ayında bir anda kendimi 12-13 kwh tüketimlerin arasında buldum. Şarj dolum hızı 10-85% aralığında ortalama 26dk, biraz daha beklerim derseniz 93% seviyelerine kadar 32dk'da şarj etmekte. Örnek verme açısından İstanbul-Ankara seyehatimi de yazayım. Nisan ayında İstanbul -> Bolu Highway AVM arası 150-160km hızlarla 20kwh tüketim ile 285km menzil elde ettim. Vardığımda Şarj 13%tü. Bolu'da tam şarj dolumu yaklaşık 40-50dk sürdü. Bolu -> Ankara yaptığımda 16-17kwh tüketimle varışta 40-45% civarı pil kapasitesi kalmıştı. Sonuç olarak uzun yol yapılabilir bir araç, fakat yine de sürekli uzun yol yapan kişiler için halen daha içten yanmalı araçlar daha uygun.