Tesla Model Y Juniper

Sakın aldanmayın. Önce beni dinleyin. Otomobilden başka her özelliği var. Pavyon gibi. Sürüşü korkunç bir araba. Dar yollarda dönüşler işkence. Direksiyonu yumuşak ayarda bile sert. Gaz pedalının tepkileri çok değişken. Dokunuyorsun tepki yok, biraz daha derken fırlıyor. Aman dikkat. Şerit koruma ayarı korkunç bir tehlike. Yolda gördüğü her şerite tepki veriyor, tehlikeye atıyor. Özelliklerini kullanırsanız, park halinde gecede 5-8 kWh yiyor. Can tavan berbat. Bahar güneşinde bile içerisi fırın gibi oluyor. Çözüm önerisi klima, enerji tüketim. Torpido gözüne elinizi sokamıyorsunuz. İçindeki flash diski çıkarıp takmak için yanınızda bir çocuk taşıyın her zaman. Otoyol dışında sürüş deneyimim çok olumsuz. Çok sayıda kaza oluyor. Ve telefon programı dışında muhatabınız yok. Bir servis randevusu almak ölüm. Alıp da pişman olmayın.

Yok cam tavan, yok ambiyans, yok arka ekran, yok vegan deri koltuk, yok efenim ön arka layt bar. 😂 Bunlar bana göre değil. Sade olsun arabam. Ancak, hepa filtre ve matriks farlar olsa fena olmazdı. Diğer özellikler umrumda değil. Bence standart premiumdan iyi görünüyor. Daha fütüristik bir çizgisi var. Yani benim sadelik felsefeme daha çok uyuyor bu kasa, + 34 km menzil de cabası. 😉

Araba rejen tuşlarından sağ tuşa uzun basarsan kadranın yanında stop simgesi çıkar bu teslanîn hold özelliği ile ayni özellik. Bu araç gerçekten belli eksiklerle geliyor bende aldım bir haftadır kullanıyorum. 1 hafta kadarda yine tesla juniper kullandım. Yazılımı bitmiş araba tabiki tesla ama bu konuların hepsi hata değil sadece bilmeniz lazım. Kamera kasması var bunlar ekran yenileme hızını her uygulama için optimize etmediklerinden kaynaklınıyor. Donanım yeterli olduğu için işin uzmanlarına ihtiyaçları var. Ekranlar bence akıcı ekrana dokunmadan çogu şeyi kol dayama yerineki stick ile e yapabilirsin bence bazı konularda tesladan pratik.

Her zaman kilitliyken bagajdan bir şey alınmıyor. Bazen arabanın içinden de çıktığında bir kaç defa da olabilir bagajdan bir şey almak isteyebilirsin ya da koymak. Yani bu özellik öyle bir şey arkasında durunca açılacak rahatsız olunuyorsa kapatılmalı. Ön frunk ı kapatırken 2 elini kullanmalısın o zaman kaporta yamulmaz , toplum olarak genel problemimiz bir şeyin kullanım kitapçığını okumuyoruz sonra bu böyle oluyor şöyle oluyor diyoruz.

Sıfır araç almak isteyene tabi ki Standart SR. Ama rasyonel düşünüldüğünde bu iki araç arasında Legacy çok daha fazla özelliğe sahip. Standart SR'ın sunduğu bir miktar yüksek batarya ve 18" jantlara bağlı menzil artışı dışında hiçbir şey yok. Juniper'de bile olmayan ses sistemi, iç mekan kalitesi, herkese hitap etmez ama cam tavanı (sevmeyene perdesi de var), HEPA filtresi ki bence en önemlisi, çift camları, soğutması olmasa da suni deri koltukları, genel olarak tüm araçtaki malzeme kalitesi çok üst düzeyde. Bence iki aracı doğrudan karşılaştırırsak kesinlikle Legacy SR. Ayrıca sıfır Standart SR alınca oluşacak değer kaybı gibi konular da bu işin maddi boyutu...

Tesla testinde şunlara da bakılmalı bunlara takılan tek ben miyim merak ediyorum. 1) Otobanda 140 üstüne hızı sabitleyememek 2) hız sabitlemede şerit değiştirmek için off/on yapmak zorunda kalmak ve onun her seferinde çıkardığı ses 3) gelişmiş autopilotta otobanlarda şeridi kendi değiştiriyor, istanbulda çok uzakdan da olsa hızlı araç geldiğinde ilk şeride savurması 4) uzun yolda kavşaklarda hız sabitlemeyi 50-70'e otomatik indirip uzun süre tekrar 110'a çıkarmana izin vermemesi 5) yan şeritteki araç azcık çizgiye yanaşınca sert fren yapması. Ve son olarak da sinyal kolu: uzun sinyal vermek istediğinizde aracın çapraz momentumunu korumanız gerektiği, yoksa otomatik kapandığı, bunun içgüdüsel çalışmaması. Farklı oldukları için 50 yıllık tıklamalı sinyal kolu da yok arabada.

2024 SR'dan geçiş yaptım. Çok da memnunum. Her şeyiyle tam bir Tesla. Lastiktendir heralde yol tutuşu ve hissiyatı hatta yol sesi bir önceki SR'ıma göre çok daha iyi. Pil tüketimi ve verimliliği çok çok daha iyi.. Müzik sistemi de üzmedi. Ön kol dayama sistemi bacaklarımı çok daha geniş açabildiğim için o dahi çok daha fazla hoşuma gitti. Evet Juniper'e göre boş bir paket ama yine de TESLA.

- Baldır desteğinin olmaması bir eksiklik - Olmazsa olmaz özellik olan PERDE nin üstüne basıla basıla belirtilmesi lazım ki sonraki versiyonlarda düzeltilsin.Perde şart. - Evet farları çok iyi aydınlatıyor fakat, 90 derece kör dönüşlerde viraj aydınlatması olmadığı için gerçekten de kör dönüşü yapıyorsunuz. - Çıkarttıkları hoparlörler sebebiyle sesin dengesi ekran arkasına kaymış. Ses dengesini arkaya kaydırırsanız bu sefer de hoparlörü koltuk altına koymuş gibi derinden ( arada engel varmış gibi ) bir ses alıyorsunuz. Keşke yuvaları bırakılsaydı ve bizler de aksesuar olarak sonradan satın alsaydık. - Aracı park ederken, arka teker tarafının kenara nasıl yanaştığına yan aynadan bakarak park ediyorsunuz. Araçtan inince bir bakıyorsunuz kaldırıma eşit yanaşmamışsınız. Bu da arka tarafın çıkıntısından kaynaklanıyor. Eksiklik değil tabi ki ama simetri takıntısı olan kişilerin alışması gerekiyor 😏 - Konfor anlamında : 18”+DCC+Spor yay olan bir golf 7 den geçtim ve juniper golfüme göre daha konforluydu.

Kendi aracımda arka koltuk ışıklarının orada askı olduğunu öğrendim, güzel gizlemişler :) Küçük bir ekleme olarak, test sürüşü yaptığım zaman bir satış temsilcisi kablosuz şarj hızının 12 watt olduğunu söylemişti ki 2 tane kablosuz şarj yuvası olan bir araçta neden telefonu soğutmak için hava kanalı buralara koymamışlar dediğimde, haklısınız ama zaten bizim araçlarımızda Android Auto ve Apple Car Play olmadığı için müşterilerimiz daha çok telefonu kablolu şarj ediyor demişti :) Keşke olsaydı diyebileceğim bir başka şeyde, arka koltukların emniyet kemer yükseklikleri sabit, ön yolcu koltukları gibi onlarında ayarlanabilir olmasını isterdim, özellikle kısa boylu annelerimiz ve babalarımız için :)

Sakın aldanmayın. Önce beni dinleyin. Otomobilden başka her özelliği var. Pavyon gibi. Sürüşü korkunç bir araba. Dar yollarda dönüşler işkence. Direksiyonu yumuşak ayarda bile sert. Gaz pedalının tepkileri çok değişken. Dokunuyorsun tepki yok, biraz daha derken fırlıyor. Aman dikkat. Şerit koruma ayarı korkunç bir tehlike. Yolda gördüğü her şerite tepki veriyor, tehlikeye atıyor. Nerde o eski aracımda tek elimi direksiyona koyup gitmek. Özelliği kullanma diyeceksiniz. Kullanmazsanız geriye Tesla kalmıyor zaten. Geriye birşey kalmıyor. Özelliklerini kullanırsanız, park halinde gecede 5-8 kWh yiyor. Cam tavan berbat. Bahar güneşinde bile içerisi fırın gibi oluyor. Çözüm önerisi klima, enerji tüketim. Torpido gözüne elinizi sokamıyorsunuz. İçindeki flash diski çıkarıp takmak için yanınızda bir çocuk taşıyın her zaman. Otoyol dışında sürüş deneyimim çok olumsuz. Bir servis randevusu almak ölüm. Karşınızda bir boş site, program ve yazılım var.