Tesla Model Y Juniper

Bende juniper sr kullanıyorum, torres ve ev3 gt line da ailede var olan diğer elektrikliler. Gaz pedalı dozlaması da aslında gayet iyi ayarlanmış. Arkadan itişli elektriklilerin ortak sorunu olan bir konu var; sert ve yokuş aşağı bir viraja girereken ayağınızı gazdan çektiğinizde arka tekerler üzerinden devreye giren rejenerasyon ve yavaşlama durumu, bazen aracın viraj dengesini negatif etkileyebiliyor. Direksiyon açısıyla bir miktar regen dozu azalsa da alışmayı gerektiriyor. Eşim Torres kullanıyor mesela amortisör konforu konusunda teslayı torrese göre daha konforsuz buluyor. Ama agresif kullanmak isterseniz teslanın daha zevk verdiği de kesin. Ev3'e gerçekten büyük ama tüketimi neredeyse aynı. Otopilot'u gerçekten çok saçmalıyor, otopilottayken ayarları da değiştirmeme rağmen karayolları tarafından belirlenen tabela hızlarına uymaya çalışıp olmayacak yerlerde olmayacak hızlara düşüyor ve bu durum riskli durumlar doğuruyor. Bu sebeple FSD gelmeden, smart summon makul bir mesafeden çalışmadan almanın bir mantığı yok. Ben radarlı cruise control modunda kullanıyorum.

Tesla çok güzel bir araç. Çok konforlu, rahat, atak, her şey düşünülmüş. Beğenmeyen insanlar sadece karşı çıkmak adına karşı çıkıyor, eğer bir gün kullanma şansları olsa asla vazgeçemezler❤

O kadar Tesla videosu izledim ilk defa ısınma diye bir şey telafuz edildi ve motor/ fren performansının etkilenmesi de cabası. Agresif sürüş severler için can sıkıcı bir şey ancak Tesla kullanıcılarının çoğu menzil derdinde olduğu için daha sakin daha güvenli sürüş tarafındalar bence.

Bende park halinde tüketim olmuyor, benzer kullanım senaryosunda 250km civarı gidiyor ama şehirler arası gidince mesela geçen Kurtköy Çerkezköy git gel yaptım 305km %25 daha şarjım vardı 400km zorluyorum şehirler arası 110 civarı hizlarda

Bu nasıl bir araba ya dün test sürüşü için aldım bu arabayı performans modeli yani normal modda zaten çok etkiledi beni ama insane modunda çıldırdım böyle birşey yok dedim . İlk defa bu kadar yüksek beygirli bir araba kullandım diye mi böyle değişik geldi anlamadım herkesin denemesi lazım bence:)

Klima fanı yüksek şekilde çalışırken ses yapıyor haliyle ama o sırada telefon ederseniz yada telefon gelince araç mikrofonundan konuşacağınız için fan devri düşüyor ses azalıyor konuşma bitince tekrar eski ayarına dönüyor. Bende tesadüfen farketmiştim

Çok Memnunum, Bence en sevmediğim yanı direksiyon turu, 10 ayda 32000km yaptım, birde süspansiyon sert

Bagaj kapağı arkada olursanız 3 kez ses vererek otomatik açılıyor, ayağa gerek yok

tesla araçlarında öncelikle en yüksek verimliligi ve menzili melde etmek için tekerlek yuvalarını rüzgar direncini azaltmak içim oldukca dar tasarlıyor.o yüzden tekerlerin sağa sola dönebilecegi açı azalıyor 2-aracın aks mesafesi uzun 3- 4 çekerde ön akstaki eklektrik motoru ve aks milleri tekerlerin içe doğru fazla acı ile dönmesini engelliyor. arkadan itişlilerde de aynı genel tasarımdan dolayı onlarda pek farklı değil, 4direksiyon turu 2 tur oldugu icin normal arclarda 3 tur dur. o yüzden düşük hızlarda dar manevralarda son dönüş noktasını kısıtlar

Benim araç 8000 km de. Neredeyse her zaman AC de şarj ediyorum. Sadece uzun yolda DC yapıyorum. Benim araç 424 km gösteriyor.