Tesla Model Y Juniper

iklimlendirme -2.8 den kastı benim bildiğim beklenenden az kullanıldığı için zarardan kar var anlamında. legacy kasanının performansı 230 kw ile sarj olabiliyor uygun pil aralığında.

Chery tiggo 8 pro max kullanıcısıyım. Elektrikle kıyaslamak doğru değil ancak. Her istasyonda yeni uygulama yüklemek şarj beklemek. Batarya ömrü vs bana ters geldi. İç malzeme kalitesi olarak chery gerçekten çok iyi. Ama bizim de bu kadar aksesuar çeşitliliğimiz yok keşke olsaydı dedim içimden. Yakıt olarak da pro max (145) bence sakin kullanımda üzmüyor. Pro modelleri için aynı şeyi diyemeyeceğim.

Yaklaşık 6 aydır Juniper kullanıcısıyım ve araçla oldukça fazla deneyimim oldu. Gerek İstanbul Park’ta gerekse uzun yol kullanımlarında aracı limitlerde kullanma fırsatı buldum. Açıkçası, aracı yoldan çıkarmak oldukça zor; birçok elektrikli araç kullandım ancak bu kadar düşük tüketim sunan başka bir elektrikli araç deneyimlemedim. Enerji tüketimi gerçekten inanılmaz derecede düşük. Ancak araç sıfır olmasına rağmen trim sesleri oldukça fazla ve malzeme kalitesiyle ilgili ciddi problemler mevcut. Örneğin, jant kapakları garanti kapsamında iki kez değiştirilmesine rağmen hâlâ düzgün şekilde yerine oturmuyor ve ses yapmaya devam ediyor. Ayrıca, silecekleri çalıştırdığımda suyun büyük kısmı yan camlara sıçrıyor. İlginç olan, bir arkadaşımın Juniper’ında bu problemin hiç olmaması. Bunun dışında, birçok Model Y Juniper’da görülen fren hidrolik problemi benim aracımda da mevcut. Araç aniden kendini bırakıyor ve fren performansı yaklaşık %50 seviyesine düşüyor. Bu sorun için iki kez servise gitmeme rağmen, uzun vadede problem tekrar ortaya çıkıyor. Bununla birlikte, tavan döşemesi dahi trim sesi yapıyor, bu da genel kalite algısını ciddi şekilde düşürüyor. Performanslı sürüş beklentisi olanlar için ise araç çok tatmin edici değil. İstanbul Park’ta hafif yağışlı bir havada piste çıktım ve 8 tur sonunda en iyi turum 2:47 oldu.

Bu paraya kesinlikle alınmaz. Hepa yok, Matrix Led yok, Cam tavan var kumaş kaplı, Frunk yalıtımı ne öyle allah aşkına, e arka ekran da yok. Teslayı diğer markalardan ayıran özelliklerin tamamen arındırılmış hali. "Premium" SR sahibiyim. Neden bu arabayı alma sebeplerim Gırtlak dolu olması, (Cimri veya ölücü olmam ne derseniz) Yürütme maliyetinin en düşük araçlardan olması, Elektrikli araç için optimum dengeyi sağlayan firma olması(Koreliler de bu dengeye dahil). En kötü yönlerini söyleyeyim direkt herkes iyileri söylüyor genelde. Dönüş yarı çapı afedersiniz bok gibi. Kısa ve dar alanlarda aşırı hantal bir araba. Dörtlü düğmesinin yerini ve alıştığımız tuş formunun olmamasını beğenmiyorum. Torpidonun da ekrandan ya da direksiyondan kısa yoldan olmasını da beğenmiyorum. Premium bağlantı abonesi değilim. Vites P'deyken wifi'ya bağlayıp sonra D'ye alırsanız wifi bağlantısını koparıyor. Saçmalık. Dye geçince tekrar wifi bağlantısı yapıyorum. Tabii bu Android auto ve car play olmaması da kimine göre eksi olabilir ben aramıyorum arabanın kendi uygulamasıyla başarılı entegrasyonu bunları aratmıyor. İyi yanları konforuna düşkün biriyim arabayı her zaman önden yaz-kış klimasını açar öyle binerim. Araba hep beni bekler. ona rağmen kemiksiz 400 gidiyor (%100-%0). Tesla olması hasebiyle yurt dışına arabayla çıkma hedefiniz varsa dert yok. Supercharger'lar ile başka istasyon aramaya gerek yok. 3 haftalık Elektrikli araba tecrübesiyle 12.5 saatte İzmir-Sofya yaptım. E dizel arabayla da bu sürede gidiyordum. 2.3'e Premium SR aşırı dolu bir arabaydı. Elektrik ayarlı direksiyon, Koltuk soğutma falan İzmir sıcağında güzel özellikler. Periyodik bakımı yok. Bu Premium SR donanım olarak neredeyse daha dolu. Malzeme kalitesi tabii ki premiumların daha iyi.

Yaklaşık 6 aydır bende. Görünüşünü seviyorum; CRV'imden daha konforlu, düşündüğüm kadar sessiz değil, klima gerçekten gürültülü. USB sorununu üçüncü parti çözdü, o küçük bir sorundu. Otomatik ön bagaj (Frunk) seçeneğinin en azından opsiyonel olması gerektiğine katılıyorum! Özel bir Starlink mini montaj yerinin olmamasını gerçekten anlamıyorum. Hala en çok özlediğim tek şey Apple CarPlay, geleceğini söylediler ama henüz görmedim! Gerekli değil diyenler kullanmamış, benim kullandığım gibi! FSD otoyolda mükemmel ama şehir içinde çok yavaş. Lastiklerimi rotasyona verdim. Eski bir sitede yaşıyorum ve en fazla 30 amperlik bir şarj cihazı alabildim ama bana yetiyor. 240V her şeyi değiştirdi! Emekli olduğum için günlük sürüş çok az, o kadar ki sadece %66'ya şarj ediyorum. Uzun yolculuklar mükemmel değil ama otonom sürüş harika. Superchargerlar pahalı ama onları sadece uzun yolda kullanıyorum. Daha önce hiç havalandırmalı koltuğum olmamıştı, o harika. Sonuç olarak yine alırdım!

Bendede var juniper kesinlikle bu şekil hızlanmıyor. 50km hızfan 120 km hızla çıkması 5 saniye. İmkansız. Yol yokuş gibide durmutor. Anlamadım

Bence evden şarjı olan için en mantıklı seçenek elektrikli, fakat bu araçlar çok teknolojik olduğu için daha çabuk eskiyor, tesla iphone gibi daha uzun vadeli kullanılır ama diğer araçlar için dramatik değer kayıpları olabileceğini düşünüyorum.

Benşm araba bozuk galiba 🙂rengini kadar aracımız aynı ben şehir içi yavaş kullanırken bile 350 km zor gidiyorum

Ben standart paketi isteyerek aldım. kıyasladım teknoloji farkı yok, bana mantıklı geldi, diğer kısımlarda aksesuarcıda telafi edilebilecek durumlar. Birde ben deri koltuk istemediğimi söyledim, özelleştiremeyeceklerini söylediler. Müdahale edersem de garanti dışı kalır dediler. Ön bagaj hariç araçta canımı sıkan birşey yok.

%100 menzilde hiç bir kayıp olmadı ise aslında batarya sağlığı da %100 dür denilemez mi? Diğer markalardan farklı olarak daha geniş 6-7 kwh buffer ı da olduğu için bence %90 lara kadar menzil de bir kayıp olmayacak gibi. Yazılımla buffer ı menzile ekleyebilmeli belli bir kayıptan sonra