Tesla Model Y Juniper

bende quicksilver için haftalarca uğraştım, olmadı, bir kez kırmızı denedim oldu. eski aracım fluence, yani kurbağa kasanın ağa babası. neyseki teslanın makyajlı kasası o kadar da kurbağaya benzemiyor. hankook lastiklerde kötü değil, ben kışlık almak yerine aynı paraya 4 mevsim almayı düşünüyorum. arabadaki torpido gözü sigorta evrakları ve ruhsatı koymak için olabilir, pin konulup güvenli hale getirilir. gerçekten torpidoyu çok kullanan birisiyseniz aracın asıl birşeyler konulacak yeri zaten bardaklığın önünde duruyor, yani torpidoya gerek yok aslında. ses sisteminin düşmesi kötü oldu, bagaj yan boşluğu için bir subwoofer satılması gerekiyor, tek subwoofer ile ses sistemi kabul edilebilir seviyeye gelebilir, ama juniper için ayrıca satılan bir subwoofer görmedim maalesef. şehiriçi kullanımda şerittakip vs. kapatmakta fayda var, nadiren de olsa bazen saçmalıyor ve bu saçmalama çok pahalıya denk gelebilir. bu sr'ların kötü taraflarından birisi bataryanın kalibrasyon ihtiyacı.

Ya hu ben de deri koltuktan nefret ediyorum. Niye seviliyor anlamış değilim. Yok terletti yok çatladı vs bitmiyor derdi. Güzel, hava alan kumaş koltuklar niye beğenilmiyor anlamış değilim.

Togg dış gövde büyüklüğü devasa ama içine girince küçücük bir yaşam alanı var. Arkada oturmak seyahat etmek gerçekten sıkıcı ve zor olacak. Ama tesla bu konuda gerçekten başarılı. Sırf iç hacim ve bagaj genişliği ve kullanışlı olması nedeniyle hiç togg düşünemedim. Tesla çok önde

Siz bana sorun bana neler çektiğimi. Millet almadan övüyor kullanan da satabilmek için susuyor benim gibiler de hem kullanırken hemde sattıktan sonra susmuyor. Araba kafasına göre çalışıyor. Ekran desen geliyor gelmiyor, durdun stop etmiyor. Kapı kapanmıyor. Şarja koyuyorum; eve çıkıp sabah kalktığımda yüzde yüz olmuştur umuduyla bi gidiyorum yarida kesilmis. Üstelik tesisati da sıfır çektirdiğim halde. Bi ara hiç çalışmadı gelip kapidan aldılar 25 gün arabayı yatırmışlar güncelleyin dedim onu bile yapmamışlar. Ekranın kalitesi, işlemcinin kalitesi, ram ve ekran kartının kalitesi herseyi degismesi lazim. Şekli şemalı yol tutuşu hepsinden güzel. Malzeme kalitesi vs efsane. Ama sistemsel olarak kesinlikle değişmesi lazım.

ben hafta içi 1 yada 2 kez şarj ediyorum, hafta sonları biryerlere gidiyorsam artık kaç kez gerekirse o kadar şarj ediyorum. şarjımın geneli evden olduğu için şarj hızını ertesi gün ne zaman yola çıkacaksam o zamana yakın bir saatte %100 olacak şekilde ayarlıyorum. yani genelde en az haftada 1 kez kalibrasyon yapıyor. geçenlerde fark ettim ki dc'de %100 doldurduğumda kalibrasyonda neredeyse hiç zaman harcamadı. fakat bu batarya kapasite oranlarının hesaplaması bana absürt geldi. yazılım hatası olduğu belli, gerçek sonuç batarya sağlığı testi ile çıkacaktır, yani araç bataryayı boşaltıp geri doldurduğunda ne kadar aldığı kesin sonuçtur. benim gördüğümn kadarıyla bataryanın ısıtılıp soğutulmasına gerek olmayan şarjlarda bataryanın kaybı kilometreden bağımsız zamansal oluyor. 30k km'deki ve 150k km'deki aynı yaştaki araçlarda aynı batarya kaybını görebiliyoruz.

Araba sanki donanım olarak en baz seviyedeki arabalara benziyor iç dizayn olarak çok itici

Kesinlikle aynı fikirdeyim bu arabayı satsam ben ne alıcam diye düşünüyorum aklıma hiçbirşey gelmiyor bence tesla nın en kötü özelliği kendine aşık ediyor. Benim tek sevmediğim özelliği direksiyonun dönüş çapı çok kötü onun haricinde yazılım , konfor , tüketim , saklama alanı , tepkimeleri enfes muhteşem. Bende 29 Haziran da teslim aldım. 8000 e geldim. Ben 300-320 ancak yapıyorum.

2024 SR'dan geçiş yaptım. Çok da memnunum. Her şeyiyle tam bir Tesla. İzmir'de yaşıyorum.. Cam tavanı zaten neredeyse 6 ay aldığım perde ile kapatıyordum. Lastiktendir heralde yol tutuşu ve hissiyatı hatta yol sesi bir önceki SR'ıma göre çok daha iyi. Pil tüketimi ve verimliliği çok çok daha iyi.. Müzik sistemi de üzmedi. Ön kol dayama sistemi bacaklarımı çok daha geniş açabildiğim için o dahi çok daha fazla hoşuma gitti. Evet Juniper'e göre boş bir paket ama yine de TESLA. Bir de üzerine 12.000km'lik Supercharger paketi verdiler.

Yaklaşık 1.5 yıllık Togg T10X kullanıcısıyım. Bir bilgisayar mühendisi olarak araca baktığımda yazılımsal anlamda Tesla'nın oldukça gerisinde. Araç oldukça basit bir düşünüşe veya daha iyi bir tabirle basit bir algoritma üzerine kurulmuş gibi. Aracın anahtarsız girişini kullanmak istediğinizde (ki ilk aldığımda arızalıydı değiştirtmek zorunda kaldım) ekranların açılması oldukça uzun sürüyor. Bu açılma süresini beklememek için araca doğru giderken önceden açıp araca binmek hızlıca ekranların hazırlanmasını sağlıyor. Benim aracımda şu an hali hazırda 1.5 sürüm numaralı yazılım yüklü ve bekleme modu halen gitmiş değil. Aracı aldığımdan beri neredeyse Gez'i çok az kullanmışımdır. Uygulamanın konum doğruluğu, bulma hızı, kullanım deneyimi oldukça düşük. Hem eski versiyon hem yeni versiyon bir Tesla deneyimlemiş biri olarak; tip, duruş, konfor, araba kullanma hissiyatı ve kredi desteği bulunması Togg almak için en büyük nedenler. Fakat pratiklik, sorunsuz bir araç deneyimi, neredeyse kusursuz bir yazılım ayrıca gerçek bir akıllı cihaz deneyimi yaşamaksa amaç burada tercihin Tesla'dan yana olması gerektiğini düşünüyorum.

teknoloji iyi güzelde sifir konfor kibrit kutusu daha konforludur tesla dan