Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 24 Fotoğraf
+19
Volkswagen ID. 3
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en çok gerçek butonlar ve yenilenen iç mekan övülüyor; sadelik ve haptik tuşlar beğeniliyor. Menzil tarafında kardeş model Born üzerinden yaklaşık 600 km gerçek dünya değeri paylaşılıyor. Çeki demiri takılamaması, dar bagaj, ön direk kaynaklı görüş sorunu ve bazı düşük plastik kalitesi şikayet ediliyor.
Bunun görünüşünü gerçekten beğendim. Elektrikliye geçtim (ioniq 5 xrt) ve keyfini çıkarıyorum, ileride 5N'ye çıkmadan başka bir şeye geçersem bu yeni GTI'yı kesinlikle düşünürüm. Yine de ioniq 5'im daha büyük, aile için daha ferah, daha hızlı şarj oluyor, menzili daha fazla ve GTI'ya göre daha da hızlı; üstelik çift motorlu AWD olsa bile hâlâ arka aksa yatkın.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Isınma faktörünü hesaba katmazsanız kampana frenler aslında disk frenlerle aynı performansı (bazı durumlarda daha iyisini) gösterir. Kampana frenlerin daha kötü ısı atma özelliği olduğu için fren solmasına daha yatkın oluyorlar. Elektrikli bir arabada kampana frenlerin olması beni rahatsız etmiyor, hatta mantıklı buluyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
ID.Polo GTI'yi tasarım olarak daha tutarlı buluyorum; bunun sebebi ID.3'ün temel tasarımındaki ön kısım, yan çizgi ve marşpiyellerdeki kavisli formlarla çok köşeli kapı çerçevelerinin garip kombinasyonu. GTI revizyonu ona yine de iyi gelmiş. Ayrıca daha iyi seyahat kabiliyeti ve Polo gibi burulma kirişli aksla yetinmek zorunda olmaması da artı; yüksek güç ve yüksek ağırlık düşünüldüğünde bu oldukça mantıklı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir EV hiç sürmemiş olanlar için söyleyeyim, bu araç harika olacak. Sıradan ID.3 bile virajlı yollarda muhteşem. Öne motor ve şanzıman olmadığı için dönüşe girişi çok keskin. Yol tutuşu gerçekten çok dengeli. Herkes EV'lerde ağırlıktan bahseder ama ID.3'te o ağırlık aşağıda ve aracın merkezine eşit dağılmış durumda. ID.3 ile arazide çok hızlı ilerleyebiliyorsunuz ve araç hiçbir zaman limitlerine yaklaşmış gibi hissettirmiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bana göre gerçekten her yönüyle başarılı bir araç! VW burada bence müşteri geri bildirimlerinin dikkate alındığını gösteriyor: GTX yerine yeniden GTI var. Ayrıca dört tane mekanik cam kaldırma düğmesi, kumandalarda şık alüminyum kenarlar, direksiyonda gerçek tuşlar ve genel olarak sportif bir görünüm var. Özellikle jantları çok güçlü buluyorum, uzun zamandır marka ayırt etmeksizin bir araçta gördüğüm en uyumlu orijinal jantlardan.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
GTI tasarım öğelerine çok takıntılıyım çünkü marka kimliği önemli. VW mk8 ile kaymaya başlamıştı ve bu beni gerçekten tedirgin etmişti. Clark ekose desenini yeniden görmek çok güzel; mk8'deki desenli döşemeyi hiç sevmemiştim. Torpidodaki ışık şeridi çok havalı. Mk7'deki gibi kapılarda da aydınlatmalı öğeler olsa iyi olurdu. Öndeki devasa, entegre olmayan ekranlar ve ışık şeridi hâlâ bana çok tuhaf geliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2020 model ID.3 1st Max (Hollanda spec) aracımız bir yılı biraz aştı. Erken ID.3'lerle ilgili tüm o korku hikayelerinden dolayı çok temkinliydim ama şimdiye kadar kusursuz oldu — 1 yaşındaki Volvo V90'ımızın aksine. Şimdiye kadar çok beğendim: çok iyi sürülüyor, menzili ve iç mekan alanı fazlasıyla yeterli. Volvo'ya göre bazı öne çıkanlar: VW'nin Travel Assist'i şaşırtıcı derecede iyi çalışıyor (V90'daki sistemden daha iyi), IQ.Light matris farlar fantastik ve Artırılmış Gerçeklik ön cam göstergesi Volvo'nunkinden çok daha büyük ve kullanışlı. Eski Renault Zoe'mize göre epey bir yükseltme.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Volkswagen ID. 3 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Volkswagen ID. 3 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 246 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en çok gerçek butonlar ve yenilenen iç mekan övülüyor; sadelik ve haptik tuşlar beğeniliyor. Menzil tarafında kardeş model Born üzerinden yaklaşık 600 km gerçek dünya değeri paylaşılıyor. Çeki demiri takılamaması, dar bagaj, ön direk kaynaklı görüş sorunu ve bazı düşük plastik kalitesi şikayet ediliyor.
Volkswagen ID. 3 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek ID. 3 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Volkswagen ID. 3 volkswagen ID.3 kaç km menzil yapıyor?
Kullanıcılar kardeş model Born üzerinden yaklaşık 600 km gerçek dünya menzilinden bahsediyor. Uzun menzilli versiyonlarda WLTP değerinin daha yüksek olduğu belirtiliyor. Genel olarak menzil tatmin edici bulunuyor.
Volkswagen ID. 3 volkswagen ID.3 iç mekanı nasıl?
İç mekan yenilenmiş haliyle en çok övülen yön. Gerçek butonlar, gerçek kapı kolları ve sade tasarım beğeniliyor; bazıları haptik tuşları çok modern buluyor. Ancak bir kullanıcı plastik kalitesini çok düşük bulduğunu söylüyor.
Yorumlara göre çeki demiri takılamıyor ve bu, aileler için önemli bir eksik olarak görülüyor. Ayrıca tavan yükü sıfır olduğu için tavan taşıyıcısı da mümkün değil. Bu nedenle 'tek araç' isteyenler için yetersiz bulunuyor.
Volkswagen ID. 3 volkswagen ID.3 yorumları nasıl?
Yorumlar genel olarak olumlu; yenilenen tasarım ve iç mekan çokça övülüyor. 'Artık gerçek bir VW gibi' ve 'lansmanda böyle olmalıydı' yorumları öne çıkıyor. Şikayetler daha çok bagaj, görüş ve çeki demiri üzerine.
Volkswagen ID. 3 volkswagen ID.3 bagajı yeterli mi?
Bazı kullanıcılar bagajı bu boyuttaki bir araç için yetersiz buluyor. Bir yorumda en az 420 litre olması gerektiği belirtiliyor. Genel beklentinin altında kaldığı ifade ediliyor.
Volkswagen ID. 3 volkswagen ID.3 sürüşü ve konforu nasıl?
Sürüş tarafında hızlanma ve yol tutuşu beğeniliyor, kıvrak bulunuyor. Ancak ön direk yüzünden görüşün kötü olduğu ve kol dayamalarının beğenilmediği belirtiliyor. Kardeş model otoyolda sessiz bulunmuş.
İlgili Aramalar
volkswagen id 3 provolkswagen ıd 3volkswagen id 3 neovolkswagen id 3 pricevolkswagen id 3 occasionvolkswagen id 3 pro svolkswagen id 3 prezzovolkswagen id 3 gtxvolkswagen id 3 cenavolkswagen id 3 range
