Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 35 Fotoğraf
+30
Volkswagen ID. Polo
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en çok fiziksel tuşların ve klasik 'Polo' tasarımının geri dönüşü övülüyor; iç mekan kaliteli ve ferah bulunuyor. En sık şikayet menzil: WLTP değeri yüksek görünse de NMC batarya %80 şarj önerisiyle gerçek menzil düşük kalıyor, otoyolda daha da azalıyor. Fiyat pahalı, uzun teslim süresi ve VW güvenilirliği tartışmalı.
İç mekanın kullanım kolaylığı hâlâ yeterince iyi değil. Hâlâ işlevden çok forma öncelik verilmiş. Klima ayarlarını yola bakmadan değiştirmek mümkün değil. Orta konsoldaki tüm butonlar aynı şekilde ve bir anlık bakışta birbirinden ayırmak zor. Her şey hâlâ o lanet orta ekranda ve kullanmak için ona bakmak zorundasın. Önceki nesle göre bir gelişme var ama ID öncesi döneme kıyasla eksik kalıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Umarım sipariş verenler küçük yazıları okumuştur. Para duvarının arkasına saklanan şeyler var: Yerleşik navigasyon sistemi, harita gösterimi ve rota yönlendirmesi VW sistemi üzerinden abonelik ya da tek seferlik satın almayla açılıyor. Koltuk ısıtmasının ısıtma matları (ön) fabrikada koltuklara takılı ama ancak dijital aktivasyondan sonra ısı veriyor. Uzun far asistanı (Light Assist) kamera karşıdan gelen trafiği algılıyor ama otomatik kısma ancak ödeme sonrası açılıyor. Dijital gösterge paneli için ek 3D düzenler ve gösterim modları, trafik işareti tanıma ya da öngörülü hız sabitleyici gibi fonksiyonlar da sonradan araç içi mağazadan abone edilebiliyor. 38,5 kWh, gerçek menzil 250 km, otoyolda yazın 180 km, DC şarj 88 kW, AC 11 kW olan boş bir araç isteyen her şeyi doğru yapmış.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bütün alternatifler arasından bu Polo'yu seçerdim kesinlikle. Çünkü güzel görünümlü araç tasarımının geri dönüşü var, direksiyon arkasında 5 kol yok, direksiyonda tuşlar var, iklim kontrolü için tuşlar var ve son olarak bu bir Polo. Polo hep standart aracın en iyisiydi ve bu, o standardı elektrikli dünyaya taşıyor. Her türlü gösterişli özellik var mı? Hayır, çünkü ihtiyacı yok. Bu bir araba olmalı, tekerlekli bir eğlence merkezi değil. Ayrıca şu an dünyanın en çekici görünen elektriklisi çünkü bir araba gibi görünüyor, elektrikli olsaydı nasıl olurdu diye çocuğun hayal ettiği bir şey gibi değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Hem fiziksel hem dijital klima tuşları olması hoşuma gitti. Ben fizikseli tercih ederim ama sahip olduğum her arabada bir noktada tuşlardan/düğmelerden biri kırıldı. Şu anki arabamda sıcaklık ayar düğmesi bozuk. Neyse ki soğukta takılı kaldı ve Teksas'ta yaşıyorum, yani yılda sadece birkaç hafta arabada üşüyorum. Dijital bir yedeğinin olması güzel olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Etkileyici. VW, EV sahiplerinin yalvardığı gibi saçma tercihleri bırakıp bu şirin arabaya sevdiğimiz her şeyi vermiş: fiziksel butonlar, normal kapı kolları, Android Auto/CarPlay, manuel havalandırma, sürücü ekranı. Tek sıkıntım, sağdaki kol vites kolu olmamalıydı, doğal olarak silecekler için orada olmalı! Vitesi orta konsoldan değiştirmeliydin. Mach-e'de bunu değiştirdiklerinde ve birçok EV'de beni çıldırtmıştı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Polo'yu beğendim. İç mekan kumaşı çok emin değilim ama Passat B3 ya da mk2 Golf'ün kapı panelleri ve koltuklarına çok benziyor. Beğendim. Fiziksel tuşları da gerçekten seviyorum. Ancak bardaklık tasarımı gerçekten çok kötü, daha küçük boy bardak/şişeler için de yuvalar içermeli. mk2 Golf tarzı direksiyonu beğendim, ancak daha iyi görünüm isteyenler için üç kollu bir direksiyon da görmek isterdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Volkswagen keşke aynı arabanın yedek jantı için neden bu kadar çok parça numarası kullandığını dinlese... Bunları satıyorum ve tam bir kabus. T-Cross, Polo'dan farklı, Fabia da farklı. Skoda ve Seat sana kit veriyor ama VW vermiyor. Toplamda 13 jant, 9 kriko ve hepsini tutan 6 farklı plastik cıvata var. Chery ise sana sadece bir tane veriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
VW'nin elektriklilerdeki yönünü hiç anlayamamıştım - garip tasarım, tuhaf iç malzemeler ve bozuk yazılım. Elektrikli sürmek istiyorum ama jöle tabağı gibi görünen ve çalışmayan bir şey istemiyorum. ID Polo eski formuna dönüş. R5'i çok sevsem de menzili bana yetmiyordu, o yüzden Polo'yu tercih ederim. Elektrikli için boyut-menzil-verimlilik dengesi optimum olabilir. Bayıldım ve GTi'yi iple çekiyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bunu ve Cupra Raval'ı test sürüşü yaptım. Çok iyi bir araba ama Almanya'da VW logosu yüzünden daha fazla ödüyorsunuz. Cupra temelde aynı platformu daha iyi fiyata ve daha uzun garantiyle sunuyor, VW ise Cupra'nın ücretsiz verdiği aynı garanti için ekstra para istiyor. Ayrıca Cupra şu an altı yedi ayda teslim ediyor, ID.Polo için ise neredeyse bir yıl beklemeniz gerekiyor. Ama itiraf etmeliyim ki ikisiyle de test sürüşüm çok keyifliydi. Bu yeni VAG küçük elektriklileri çok iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
VW harika bir iş çıkarmış. Fiyatı, daha fazla alan aramıyorsanız makul bence. 60 kWh batarya güzel olurdu ama bu hem fiyat hem ağırlık artışı demekti. Çoğumuz için ortalama 320 km menzil ara sıra yapılan uzun yolculuklar için yeterli. Premium görünümlü iç tasarımı ve çoğu elektrikliden eksik olan fiziksel tuşları çok beğendim. Çinli üreticiler yol tutuş ve süspansiyon dengesinde hâlâ Avrupa seviyesini yakalayamadı, bu yüzden VW'nin bir adım önü var. Golf sahipleri için ID.3 zamanının biraz ilerisinde, pahalı ve kötü uygulanmıştı; bu ise onları ikna edecektir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Volkswagen ID. Polo Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Volkswagen ID. Polo sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 478 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en çok fiziksel tuşların ve klasik 'Polo' tasarımının geri dönüşü övülüyor; iç mekan kaliteli ve ferah bulunuyor. En sık şikayet menzil: WLTP değeri yüksek görünse de NMC batarya %80 şarj önerisiyle gerçek menzil düşük kalıyor, otoyolda daha da azalıyor. Fiyat pahalı, uzun teslim süresi ve VW güvenilirliği tartışmalı.
Volkswagen ID. Polo almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek ID. Polo araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 5 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre reklam edilen WLTP menzili yüksek görünse de gerçekte daha düşük kalıyor. NMC batarya günlük kullanımda %80'e kadar şarj önerildiği için kullanılabilir menzil azalıyor, otoyolda ve kışın daha da düşüyor. Bazı kullanıcılar LFP ya da daha büyük bataryayı tercih ederdi.
Volkswagen ID. Polo iç mekan ve tuşlar nasıl?
İç mekan çoğunlukla övülüyor; kaliteli, ferah ve klasik-modern tasarım beğeniliyor. En çok takdir edilen nokta fiziksel tuşların ve iklim kontrolü butonlarının geri gelmesi. Ancak bazıları ekran altındaki tuşları ucuz buluyor, orta ekranın hâlâ fazla iş yaptığından ve bazı ayarların yola bakmadan yapılamadığından şikayet ediyor.
Volkswagen ID. Polo fiyatı makul mu?
Fiyat konusunda görüşler bölünmüş. Bazıları makul bulurken çoğu kullanıcı pahalı buluyor; ısı pompası gibi bazı özelliklerin opsiyonel olması eleştiriliyor. Cupra Raval ve Tesla Model 3 gibi rakiplerle kıyaslayıp VW logosu için fazla ödendiğini düşünenler var.
Volkswagen ID. Polo bagaj ve iç hacim yeterli mi?
Bagaj bu boyuttaki bir araç için büyük ve iç hacim iyi bulunuyor. Arkada iki yetişkinin rahat sığdığını söyleyenler var. Ancak arka koltukları dar bulan ve ön bagajın (frunk) olmamasını eksik gören kullanıcılar da mevcut.
Volkswagen ID. Polo sürüş konforu ve yol tutuşu nasıl?
Koltuklar konforlu bulunuyor ve VW'nin süspansiyon dengesinde rakiplerden önde olduğunu düşünenler var. Ancak bir kullanıcı engebeli yolda gürültünün etkileyici olmadığını, sürüş asistanından yardım hissetmediğini belirtiyor. Büyük jantların sürüş konforunu düşürdüğü de eleştiriliyor.
Volkswagen ID. Polo VW güvenilirliği ve teslimat süresi nasıl?
Güvenilirlik konusu tartışmalı. Bazı kullanıcılar geçmiş Polo deneyimlerinde arızalar ve yavaş satış sonrası hizmetten şikayetçi, yazılım sorunlarına da değiniliyor. Talebin yüksek olduğu, teslim sürelerinin bazı pazarlarda bir yıla kadar uzadığı belirtiliyor.
İlgili Aramalar
volkswagen ıd polovolkswagen id polo 2027volkswagen id polo electric hatchbackvolkswagen id polo gtivolkswagen id polo 2026volkswagen id polo pricevolkswagen id polo release datevolkswagen id polo prijsvolkswagen id polo interiorvolkswagen id polo gti 2026
