Volvo EX50

Ekranlarda sonsuz menüler, kapı kollarının olmaması, değiştirmesi 1500 doları bulan farlar, beyaz iç mekan, abonelik gerektiren özellikler, zorunlu füme camlar ve kolayca kırılabilen opsiyonel olmayan cam tavan.. Kimse bunları istemiyor. Araçlar artık rüzgar tüneli tasarımıyla hepsi birbirine benzer jellybean görünümlü araçlara dönüştü, birbirinden ayıran bir şey kalmadı.

Bana göre çirkin. Eşim sürme şansı buldu ve rakipleriyle karşılaştırdı. Gerçekten çok sevdi.

Isıtma kontrolleri gibi şeyler için ekranı kullanmak zorunda değilsiniz, ben Volvo'mda bunun için hep sesli komutu kullanıyorum.

Ön panjur benzinlilerdeki gibi olsa daha güzel olurdu, çok sade durmuş, logonun olduğu yer. Geri kalan 10 numara, 800küsür menzilli, mükemmel.

İki şey sevmedim. Orta konsolu beğenmedim, daha doğrusu olmayan orta konsolu. İkincisi sürtünme katsayısı: 0.26 çok çok yüksek bir elektrikli araç için. Uzun yolda o resmi mesafeyi su gibi içer bitirir.

Volvo servisleri perişan ne yaptıklarını bilmiyorlar servise giren araba daha çok problemle servisten çıkıyor ekstra masraflar yüklüyorlar ben çoğu kez jant düzeltme adı altında gereksiz masraf iptal ettirdim

Yaklaşık 8 aydır kullanıyorum. Uzun yolda, hız sınırlarına uyarak ortalama 325 km, şehir içinde ise 400 km civarı menzil alıyorum. Şarj konusunda da benim kullanımımda gayet yeterli; oturduğum sitede 22 kW, Çanakkale de ki iş yerimde standart prizden 3,5 kW ile şarj ediyorum. Hızlı şarj maalesef şehirler arası yollarda alt yapi, sarj aleti veya yoğunluk yüzünden 140 kW seviyelerini hiç göremedim. Bence aracın en büyük eksisi iç hacmi. 1.90cm boyundayım, kendi sürüş pozisyonumda arkamda 1.65cm–1.70cm boyundaki biri bile rahat oturamıyor. Bagaj da küçük; pandizotu çıkarınca iki büyük bavul ancak üst üste sığıyor. Dış tasarımını beğeniyorum, iç mekândaki sadelik ise ilk başta güzel gelse de zamanla biraz sıkıcı olabiliyor. Evimizdeki 2020 XC40'ın kalite algısını da EX30'dan belirgin şekilde daha yüksek buluyorum. Buna karşılık yaklaşık 1.800 kg ağırlığı, yeterli performansı, arkadan itişli olması, konforu ve sessizliği gerçekten çok başarılı. Bence EX30 iki kişilik, yeni evli veya küçük çocuklu aileler için çok uygun; kalabalık aileler için ise alan ve bagaj konusunda ciddi tavizler gerektiriyor. Aldığımız aracı her türlü kullanmak zorunda kalıyoruz ama aslında EX30'un karakteri oldukça net: doğru kullanıcı için çok keyifli bir otomobil, fakat aile büyüdükçe yetersizlikleri daha fazla ortaya çıkıyor.

130 km/h ile sürerken klimayı ayarlamaya çalışınca gözünüz ekrana kaydı diye uyarı veriyor. Sanki sürücünün tercihi klima kontrollerini ekrana entegre etmek. EX60'ta da aynı haltı yediler. Fiziksel düğme yok. Moron tasarımcılar.

Volvo'nun yaptığı 2 basit tercih arabayı mahvetmiş olabilir. Direksiyondaki dokunmatik tuşlar işe yaramaz ve saçma, ayrıca ön cam göstergesi veya hız göstergesi merkez ekran dışında hiçbir yerde yok. Bu olmasaydı alırdım, şimdi mantıklı bir düzene sahip Kia EV6'yı bekliyorum.

Volvo gibi güvenlik abidesinde mekanik tuşlar yine de olması gerekirken, bunun aksine tamamen dokunmatik ekran ile çoğu şeyi yapması çok mantıksız. Ben neden aynayı değiştirmek için önce ekranda aynaya gelmeliyim mesela. Ayrıca bu ekranın kullanımı sürüş halinde çok göz oyalar ve kazaya sebep olur. Kaldı ki dokunmatik kapı kolları da güvenliğe aykırı. Bir kaza anında elektrikle çalışan dokunmatik kapı kolu demek mekanik olarak dışarıdan açılamaması demek ve bu da güvenlik zaafiyeti. Yanılmıyorsam da bu tür kapı kolları yakın zamanda yasaklanacak. İç taraftan mekanik olarak açılabilen kapı kolu düşünülmüş ama dışarıdan düşünülmemiş. İlginç.