Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 37 Fotoğraf
+32
Zeekr 007
Son yorum:
Araç sahiplerinin günlük kullanım, konfor ve tüketim deneyimleri; olumlu ve olumsuz görüşleriyle birlikte bu sayfada toplanıyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyebilirsiniz.
Eski bir estate sürücüsünden şimdi kompakt SUV kullanan biri olarak, sorunun şu olduğunu düşünüyorum: yaşlandıkça biraz daha yüksek oturuşlu bir araca binip inmek daha kolay oluyor, yük koyarken/boşaltırken dizler ve sırt için daha iyi, uzun sürüşlerde sırt ve kalçalar için daha rahat ve park etmesi daha kolay. Şimdi özellikle şehir içinde öncelik daha kısa boyutlu ama daha büyük yük kapasiteli bir araç. Bu araç ilgimi çekiyor ama 5 metre boyunda olup sadece 450 litre bagaj hacmine sahip olması ve yolcu konforunun daha az olması, SUV'ların neden daha popüler olduğunu gösteriyor. Daha alçak bir aracın sürüş dinamiklerini takdir ediyorum ama uzun bir sürüşten sonra kendimi daha dinlenmiş hissetmeyi tercih ediyorum. Avustralya'da düzenli olarak uzun yolculuklar yapıyoruz ve kalçaların dizlerden yukarıda olması önemli.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Güzel araba ama 'ön bagaj' daha büyük olmalı. Bir Jaguar I-Pace'im var, onun ön bagajı da çok büyük değil ama içine her iki şarj kablosunu, ağır hizmet tipi bir uzatma kablosunu ve bir şarj cihazını (12V akü zaman zaman bittiğinde kullanmak için) sığdırabiliyorum. Benim için ön bagaj olmazsa olmaz; bagaj alanının (alt bölme dahil) kirli/ıslak kablolarla ve diğer elektrikli araç eşyalarıyla dolmasını istemiyorum. Tüm o bagaj alanını, bir içten yanmalı arabada olduğu gibi günlük eşyalarım için kullanmak istiyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Avrupalı otomobil üreticilerinin bilgi-eğlence sistemleri ve batarya teknolojisi konusunda kendilerini geliştirmesi gerekiyor! Volvo'mdaki AAOS bilgi-eğlence sistemi Çin sistemlerine göre çok eski kalıyor. %10-80 arası şarjın 13 dakika sürmesi gerçekten çok iyi, bu benim arabamın daha küçük bataryayla aynı yüzdeye şarj olma süresinin yarısı. Görünüş olarak güzel bir araba ama bagaj benim için çok küçük.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Oldukça hoş bir araba, anlamadığım bazı özellikler var; mesela koltuğu yan tarafta düğmelerle değil ekrandan hareket ettirmek ve bagajı düğmeyle açmak - otoyolda buğulu camı temizlemek için havayı artırmaya çalışırken yanlışlıkla o düğmeye basabilirim. Bunun dışında gerçekten güzel bir araba, Çinlilere saygılar, ne yaptıklarını biliyorlar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Estate'ten çok hot hatch gibi görünüyor. Yine de kötü bir tasarım değil, biraz daha şık bir iç mekana sahip Hyundai Ioniq 5'i andırıyor. Ama gerçek kışın olduğu bir yerde yaşıyorsanız, kapıya gömülen kapı kolları gerçekten kötü bir tasarım. Dokunmatik sensör ya da kolun kendisi donduğunda kapıyı fiziksel olarak çekip açamıyorsunuz, hiç hoş değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Görünüşü gerçekten güzel ama böyle armut şeklinde, eğimli bir bagaja sahip bir 'estate'e katlanamıyorum. Litre kapasitesi ne olursa olsun, kutuları zar zor sığdırabildiğinizi fark ederseniz bu pek önemli değil çünkü arka kısım kutu şeklinde değil. Eğimli arka cam yüzünden bagajdaki köpeğin yüzünün eğik cama bastırılmasına da acıyorum. Her şeyin eski usul Volvo tuğlaları gibi olması gerektiğini söylemiyorum ama bir estate yapıyorsanız en azından arka kısmı biraz pratik yapmaya çalışın - bu Zeekr'i bir ID7 Tourer veya Skoda Superb'in arka kısmıyla kıyaslayın, tamamen farklı bir seviye. Zeekr, gerçek bir estate'den çok büyük boy bir hatchback gibi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Gerçekten çığır açıcı değil. İri bir estate mi? Hayır. Arka kısmı yüzünden aslında eğimli bir hatchback. En iyi ihtimalle, o tarz şekil/boyut bir araç seviyorsanız bakması hoş. Londra'nın her semtinde bozuk yollar, çatlak yüzeyler, çukurlar ve kasisler olduğu için ben daha yüksek bir yerden geçiş mesafesi olmasını isterim, ama bu bana özel bir tercih. Ayrıca bagajdan kabine açılan delik, şehirde 10.000 kişiden 1'inde bulunan kayak gibi nadir bir eşya dışında, kedi kapağı boyutunda kalıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Her Çinli elektrikli aracın iç mekanı neden birbirine bu kadar benziyor, de kötü anlamda? Çinlilerin hiç mi hayal gücü yok? Sürücünün önündeki o küçük, sonradan eklenmiş gibi duran dijital gösterge paneli ile fiziksel düğme olmadan direksiyona yapıştırılmış tablet gibi multimedya ekranı hem sıkıcı hem de fazlasıyla Tesla'nın ruhsuz tasarımından etkilenmiş görünüyor.. İçeri gizlenen kapı kolları da aynı şekilde.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Arabadaki neredeyse tüm özellikler sesle kontrol edilebiliyor, sadece 'hi Eva' demen yetiyor. Eva deepseek'e bağlı olduğu için oldukça zeki. Sürüş sırasında gösterge paneline bakmak zorunda kalmadan 'hi Eva' diyerek sürüş modunu spora çevirebilir, en popüler şarkıları çalabilir veya sürücü koltuğundaki masajı açabilirsin.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kesinlikle bana göre değil. Çin menşeli bir üretici olması gözümde büyük bir eksi. Ayrıca ağırlığı 2.360-2.650 kg arasında, bu boyuttaki bir araç için beklediğimden yaklaşık 1.000 kg daha fazla. Bir de gereksiz konfor teknolojilerinin fazlalığı ve dış/iç kapı kolları (ya da yokluğu) var.. Yine de güzel bir hat çizmiş ve SUV değil bir vagon olması bu açıdan ferahlatıcı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Zeekr 007 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 143 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
007 hakkında en çok merak edilenler gerçek kullanıcı yorumlarında yanıt buluyor: nasıl bir araba olduğu, güçlü ve zayıf yönleri, şehir içi ve uzun yol kullanımı, enerji tüketimi (kWh/100km) değerleri ve sık dile getirilen sorunlar.
Zeekr 007 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 007 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 28 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
