Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 48 Fotoğraf
+43
Aion UT
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Aion UT ekonomik bulunuyor; ortalama tüketim 11,8–14,8 kWh/100km, gerçek menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri. Geniş iç hacim, sağlam işçilik, konforlu koltuklar ve stepne en çok övülen yönler. En sık şikayet, ön yerden yüksekliğinin düşük olup sürtmesi ve giriş versiyonunun donanım eksikliği.
Bu arabada geliştirilebilecek 3 şey var: azami hızı 160'tan 175'e çıkarabilirlerdi, 30 metrelik iki tırı sollarken ya da bir durumdan çıkarken 160 az geliyor. İkincisi, servis aralıkları 10 bin km, uygun fiyatlı olsa bile bu bence saçma, en az 15 bin km'de bir olmalı. Bir de iyi menzil için 100-110 ile gitmek gerekiyor, neden 130 km/s olmasın, buna bir bakabilirler.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
GAC Aion UT Elite'imi 10/06'da aldım. 30/07'de Santa Catarina yaylalarından kuzeydoğu sahiline, Rio Grande do Norte'ye kadar yola çıktık. Gidişte sahil yollarından, dönüşte BR101'den gittik. 27/08'de geri döndük, ekonomik modda ve yol hız limitlerinde toplam 8.804 km yaptık. Emekli bir çiftin 30 günlük bagajla yolculuğuydu. GAC Aion UT Elite ortalama 12,6 kWh/100km tüketim yaptı, yani ortalama 476 km menzil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
GAC Aion UT Elite'imi 10/06'da aldım. 30/07'de dağlık bölgeden kuzeydoğu sahiline doğru yola çıktık. Gidişte sahil yollarını, dönüşte otoyolu kullandık. 27/08'de ekonomik modda ve hız limitlerinde toplam 8.804 km yaparak geri döndük. 30 günlük bagajla emekli bir çiftin yolculuğuydu. GAC Aion UT Elite ortalama 12,6 kWh/100km tüketim yaptı, yani ortalama 476 km menzil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Aion UT Elite sahibiyim ve mükemmel bir araba olduğunu söyleyebilirim. Beni şaşırttı. Hatta yeni bir yolculuk yaptım, gidiş dönüş 3200 km sürdüm, gayet rahat geçti, araba iyi performans verdi. Elbette iyi bir planlama yaptım çünkü daha önce hiç elektrikli araçla yolculuk yapmamıştım. Ortalama 14,8 kWh yaptım, hız 100 ila 110 km/s arasında değişiyordu. 4 kişiydik (2 yetişkin, 2 çocuk).
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yağmur ve dağ yolu herhalde yardımcı olmadı, buna bir de 110 km/s hız eklenince. Ben 100'de gidiyorum ve birçok yolculuk yaptım, Aion UT Elite'imle en az 400 km menzil yapıyorum. Hep düşük geri kazanımla konfor modu kullanıyorum ve dağ inişlerini geri kazanım için değerlendiriyorum. Şehirde rahat 480 km. Sonuç: bu arabada 100 km/s'ye kadar gitmek ekonomide çok fark yaratıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İşte araba bu. Piyasadaki en iyi fiyat/performans ve Premium versiyon bile gayet yeterli. Şunu belirtmeliyim ki bu araba Wallbox ile geliyor, stepne var, arka koltuk yatarak bagajı küçültebiliyor ya da genişletebiliyor, sesli komut, çok konforlu bulantı önleme modu, 17 inç jantlar, çok iyi şarj hızı, iç konfor ve muhteşem koltuklar var. Mevcut rakiplerine karşı doğru seçim. Beğenmediğim tek nokta ön giriş yüksekliği, çok yüksek kasislerde veya çok dik rampalarda biraz sürtüyor, gerisi gerçekten çok iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir UT'm var, 204 beygirlik anlık torklu bir arabayla gidiyorum ve ondan çok memnunum! Şiddetle tavsiye ederim!! Düşük hızlarda bile pistteki su, lastikle ıslak yüzey arasındaki sürtünme nedeniyle yuvarlanmaya direnç oluşturmaya devam ediyor. Yani etki yüksek hızlardakinden daha az olsa da, yağmur araç hızından bağımsız olarak tüketimi artırma eğilimindedir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Inmetro'nun GAC arabalarını gözden geçirmesi gerekiyor. Hepsi yolda açıklanandan daha iyi menzil yapıyor, şehirden bahsetmiyorum. WLTP'de Ora 5'in 435 km menzili var, Aion UT Elite'in 430 km. Ve mantıklı, aynı güç ve aynı ağırlık, batarya Aion için 58'e karşı 60. Şimdi Inmetro'da fark 40 km'ye çıktı, 350'ye karşı 310. GAC'ın bu testi gözden geçirmesini istemesi gerekir. Araba yolda 340 yapıyor, menzil Ora 5'e yapışık. Bu menzil satışlar için ayağa sıkılmış bir kurşun.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
GAC arabalarının Inmetro değerlerini gözden geçirmesi lazım. Hepsinin otoyolda açıklanandan daha iyi menzili var, şehirden bahsetmiyorum. WLTP'de Ora 5'in 435 km, Aion UT Elite'in 430 km menzili var. Mantıklı da, aynı güç ve aynı ağırlık, batarya Aion için 58'e karşı 60. Şimdi Inmetro'da fark 40 km'ye çıktı, 350'ye karşı 310. Araba otoyolda 340 yapıyor, Ora 5'e yakın menzil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İki noktada katılmıyorum. Hız sabitleyiciyi devreye almak için kolu tekrar D yönüne bir iki kez itmek yeterli, bu bana çok mantıklı geliyor çünkü ACC/ICC aslında geliştirilmiş bir D sürüş modu; kolda bile DD olarak etiketli. Menzil konusunda da genelde her %1 pil düşüşünde 4 km alıyoruz, bu tam doludan sıfıra yaklaşık 400 km eder. Bu sürücü dahil 2 kişiyle, %70 otoyol-%30 şehir, günde 120 km, klima 19 derece fan 1-3 kademe, fren geri kazanımı yok veya zayıfta, lastik basınçları tam iken. Ayrıca kaputu açınca bazı EV'lerdeki gibi büyük boşluklar yok; motor ve diğer bileşenler iç mekana yer açmak için birbirine yakın konumlandırılmış. Ben biraz uzun boyluyum, alçak sportif arabalarda saçım tavan kumaşına takılır ama UT'de kafa mesafem rahat. Fiyatından 200-300 bin daha pahalı arabaları bile denedik, UT iç mekan alanı olarak fiyat sınıfının çok üstünde rekabet edebiliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Aion UT sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 369 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Aion UT ekonomik bulunuyor; ortalama tüketim 11,8–14,8 kWh/100km, gerçek menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri. Geniş iç hacim, sağlam işçilik, konforlu koltuklar ve stepne en çok övülen yönler. En sık şikayet, ön yerden yüksekliğinin düşük olup sürtmesi ve giriş versiyonunun donanım eksikliği.
Aion UT almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek UT araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 4 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Ekonomik bulunuyor. Kullanıcılar ortalama 11,8–14,8 kWh/100km arası tüketim bildiriyor. Menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri; yolculuklarda 430 km, 476 km hatta şehirde 480 km'ye ulaşanlar var. Düşük hızda (100–110 km/s) sürmenin menzili belirgin artırdığı belirtiliyor.
Aion UT en çok övülen yönleri neler?
Geniş iç hacim, kaliteli işçilik, konforlu ve anatomik koltuklar öne çıkıyor. Stepne, panoramik cam tavan, elektrikli açılan bagaj ve 8 yıl batarya garantisi de sık övülüyor. Motor gücü fazlasıyla yeterli bulunuyor.
Aion UT en sık şikayet edilen konular neler?
Ön yerden yüksekliğinin düşük olması; yüksek kasis ve dik rampalarda ön tampon sürtüyor. Ayrıca arka süspansiyonun kısa kursu, birçok işlevin ekrana toplanması ve giriş versiyonunun donanım eksikliği eleştiriliyor.
Aion UT azami hızı yeterli mi?
Bazı kullanıcılar azami hızın 160 km/s ile sınırlı olmasını sollamalarda yetersiz buluyor ve 175 km/s'ye çıkarılmasını istiyor.
Aion UT servis/bakım aralığı nasıl?
Bakım her 10 bin km'de bir yapılıyor. Bazı kullanıcılar bunu sık buluyor ve en az 15 bin km olmasını istiyor; bir görüşe göre ise bu, araca daha iyi bakmanın bir yolu.
Aion UT premium versiyonu değer mi?
Premium fiyat/performansıyla beğeniliyor ve donanımı yeterli bulunuyor. Ancak daha küçük bataryası nedeniyle menzili daha düşük; verimli sürüşte yaklaşık 300 km bildiriliyor.
İlgili Aramalar
aion ut superaion ut priceaion ut vs geely ex2aion ut gacaion ut australia priceaion ut ราคาaion ut hargaaion ut preçoaion ut premium
