Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 48 Fotoğraf
+43
Aion UT
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Aion UT ekonomik bulunuyor; ortalama tüketim 11,8–14,8 kWh/100km, gerçek menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri. Geniş iç hacim, sağlam işçilik, konforlu koltuklar ve stepne en çok övülen yönler. En sık şikayet, ön yerden yüksekliğinin düşük olup sürtmesi ve giriş versiyonunun donanım eksikliği.
İlk elektrikli araç için mükemmel. Ilocos'a hiç sorunsuz götürdük.
Cubao'dan Rosario'ya: 400km-192km (%100-%48)
Rosario Shell'de CCS2 şarjda 10 dakika şarj ettik, 288 km menzil verdi (%48-%72)
Rosario'dan Vigan'a: 288km-96km (%72-%24)
İstesem şehirde dolaşmaya bile yetecek kadar vardı 👌🏻
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Girişteki elektrikli Çinliler arasında kesin bir tercih gibi görünüyor. Birkaç ufak çekincem oldu. Honda Fit'ten yetim kalanlar için elektrikli bir halef gibi. Eksikler: temel fonksiyonlar için elle basılabilir tuşlar (her şey multimedyaya bağımlı), tamamen siyah iç mekan, arka USB-C çıkışları, beyaz LED iç aydınlatma, otomatik termostatlı klima, emniyet kemeri ve direksiyon ayarları. Bunun dışında araç Brezilya pazarına oldukça iyi uyarlanmış. Övgüyü hak edenler: stepne, normal kapı kolları, bagaj kapağı örtüsü, 360 derece kameralar, tam ADAS, torpido gözü, arka cam sileceği, arka klima çıkışları, panoramik tavanda blackout kaplama, ilgi çekici teorik güç (küçük bataryalı versiyonda tam veremiyor olması yazık), muazzam iç mekan alanı, koltuklar ve plastik işçilik oldukça ilgi çekici, saygıdeğer garanti.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
A pillar aslında büyük bir sorun değil, görüş açısı çoğu otomobil ve SUV ile aynı seviyede. Sunroof'suz gelen baz modelde 1.80 üstü olanlar için baş mesafesi daha iyi. Sunroof'lu olanda bile fena değildi. Karayipler'deki baz modelimizde yaklaşık 100hp veren daha küçük elektrik motoru var. Sorunsuz hızlanıyor ve otoyolda birkaç hız uyarısı bile aldım, eski güvenilir dizel Frontier'ımdan bile daha iyi 0-100 yapıyor. Biraz daha geniş ve uzun lastik taktım, ilginç oldu. Virajlarda daha iyi tutuş, hızlanmada fark hissetmedim ama otoyolda daha iyi verim alıyorum. %3 kuralına da uyduğum için hız göstergesi doğru kalıyor ve diğer güvenlik özelliklerinde bozulma yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Sahip olduğum Aion UT Elite üzerinden konuşuyorum: inmetro'nun beyan ettiği menzil (310 km) konusunda son derece kötümser davrandığını söyleyebilirim, çünkü otoyolda 95 km/s hızla giderken batarya %83'teyken 385 km yaptım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Aion UT premium/elite versiyonu Çin'de tepe donanımdaki 204 beygirlik motoru paylaşıyor, tork menzili artırmak için 210 Nm'ye yumuşatılmış. Ayrıca markanın SUV'larıyla aynı platformu kullanıyor, bu da daha sağlam süspansiyon ve frenler sağlıyor. Aion V ve Y'yi donatan güç aktarma organını da paylaşıyor, bu da parça ve bakım kolaylığı sağlıyor. Güçlü motor daha uzun ömür demek. Dahası mı? 17 inç jantlar, ekolojik deri iç mekan, çok geniş iç hacim, yedek lastik, anatomik ve bölünebilir sırtlı koltuklar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Arka koltukta omuz mesafesinden bahsedildiğini ilk kez görüyorum. Genelde sadece düz zemin ve dizle ön koltuk arasındaki mesafeden söz ediliyor. Aracın arka koltukta gerçekten 3 kişi taşımaya uygun olup olmadığı hep atlanıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Aion UT Premium/Elite versiyonu, Çin'de 204 beygirlik üst segment motoru paylaşıyor; menzili ve batarya sağlığını iyileştirmek için 210 Nm tork programlanmış. Ayrıca markanın SUV'leriyle aynı platformu kullanıyor, bu da daha sağlam süspansiyon ve frenler demek. Aion V ve Y'de kullanılan güç aktarma organlarıyla ortak olması parça ve bakım avantajı sağlıyor. Güçlü motor daha uzun ömür anlamına geliyor. Dahası 17 inç jantlar, ekolojik deri iç mekan, geniş iç hacim, stepne ve bölünebilir anatomik koltuklar var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Premium/Elite versiyonu Çin'de en üst donanımdaki 204 beygirlik motoru paylaşıyor, menzili iyileştirmek için tork 210 Nm'ye yumuşatılmış, ayrıca markanın SUV'larıyla aynı platformu kullanıyor; bu da daha sağlam süspansiyon ve frenler demek. Üstelik Aion V ve Y'yi donatan güç aktarma organlarını kullanıyor, bu da parça ve bakım açısından avantaj. Güçlü motor daha uzun ömürlü olacaktır. Dahası mı? 17 inç jantlar, 'ekolojik' deri iç mekan, çok geniş iç hacim, stepne, anatomik koltuklar ve bölünebilir arka koltuk sırtlığı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ben de bir Aion UT Premium aldım. Yerden yüksekliğine gelince, alçak; ön tarafı epey sürtüyor. Burada Paraíba'da sigortası 2.870 R$ oldu, vergi ödemiyorum. 100 km'de 11,8 kWh ortalama yapıyorum, araba mükemmel.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Aion UT sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 369 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Aion UT ekonomik bulunuyor; ortalama tüketim 11,8–14,8 kWh/100km, gerçek menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri. Geniş iç hacim, sağlam işçilik, konforlu koltuklar ve stepne en çok övülen yönler. En sık şikayet, ön yerden yüksekliğinin düşük olup sürtmesi ve giriş versiyonunun donanım eksikliği.
Aion UT almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek UT araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 4 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Ekonomik bulunuyor. Kullanıcılar ortalama 11,8–14,8 kWh/100km arası tüketim bildiriyor. Menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri; yolculuklarda 430 km, 476 km hatta şehirde 480 km'ye ulaşanlar var. Düşük hızda (100–110 km/s) sürmenin menzili belirgin artırdığı belirtiliyor.
Aion UT en çok övülen yönleri neler?
Geniş iç hacim, kaliteli işçilik, konforlu ve anatomik koltuklar öne çıkıyor. Stepne, panoramik cam tavan, elektrikli açılan bagaj ve 8 yıl batarya garantisi de sık övülüyor. Motor gücü fazlasıyla yeterli bulunuyor.
Aion UT en sık şikayet edilen konular neler?
Ön yerden yüksekliğinin düşük olması; yüksek kasis ve dik rampalarda ön tampon sürtüyor. Ayrıca arka süspansiyonun kısa kursu, birçok işlevin ekrana toplanması ve giriş versiyonunun donanım eksikliği eleştiriliyor.
Aion UT azami hızı yeterli mi?
Bazı kullanıcılar azami hızın 160 km/s ile sınırlı olmasını sollamalarda yetersiz buluyor ve 175 km/s'ye çıkarılmasını istiyor.
Aion UT servis/bakım aralığı nasıl?
Bakım her 10 bin km'de bir yapılıyor. Bazı kullanıcılar bunu sık buluyor ve en az 15 bin km olmasını istiyor; bir görüşe göre ise bu, araca daha iyi bakmanın bir yolu.
Aion UT premium versiyonu değer mi?
Premium fiyat/performansıyla beğeniliyor ve donanımı yeterli bulunuyor. Ancak daha küçük bataryası nedeniyle menzili daha düşük; verimli sürüşte yaklaşık 300 km bildiriliyor.
İlgili Aramalar
aion ut superaion ut priceaion ut vs geely ex2aion ut gacaion ut australia priceaion ut ราคาaion ut hargaaion ut preçoaion ut premium
+43 
Honda Fit
Yorumları
›
Dacia Hipster
Yorumları
›
Chevrolet Bolt
Yorumları
›
Peugeot e-208 GTi
Yorumları
›
Volkswagen ID. Polo
Yorumları
›
GAC AION UT
Yorumları
›
Mini Cooper Electric
Yorumları
›
Renault 5
Yorumları
›
