Citroen e-C3

Aynı renkten bende de var. Sözde 100 kw ile şarj oluyor deniyor ama koca bir yalan. 400 lük şarj istasyonunda bile önce 40 civari şarja başlıyorsunuz en çok 79 ile şarjla devam sonra 40 lara düşüyor. %10 dan %80 e 35 dk da şarj oluyor. Şöyle bir şey de var 60lık istasyonda da 10 dan 80 e 35 dk da şarj oluyor. 110 km hızla klima açık 220 km yol yapıyor ve 20/30 km daha gideri kalıyor.

İki aracı yan yana görmek farkındalığı artırmış... Aircross.un bu kadar hacimsel farklılığı olacağını düşünemezdik diye düşünüyorum. Koltuk detayı harika... Citroen deyince konfor ilk sırada geliyor. Aircross VW grup içindeki Skoda gibi olmuş. Genişlik ve kullanışlılık... Evin 2. aracı için geniş alternetif isteyen lere hitap edecek bir araba olmuş, 7 koltuklusunu hiç düşünmek istemiyorum. Eşim C3 hayranı idi bir önceki kasa ile bu kasa sonrası C3.ten vazgeçti... O köşeli araçları sevmiyor. C3 seri motora sahip ise gençlere o zaman hitap edebilir, yoksa bayanlar veya firmalar için uygun gibi.

2 Aydır biniyorum (2025 model 30 binde 2nci el aldığım aracımla) 2300 KM yaptım (şehir dışı tatil) geçen hafta dik rampalarda çekişte gidişte hiç sorun olmadı bagaj dolu klima açık çocuklarla 4 kişi çok rahat gittim hiç zorlandığını görmedim kısa menzil 44 kw araçtan çok memnunum .100-110 km hız arası gittim 180 -200 kmde bir şarj ettim

İlk aldığımız 10 bin km olduğunda sattık tekrar aldık. Geçen hafta onu da sattım. İki araçta bize hiç sorun çıkarmadı. Eşim aşırı memnun olduğu için bu hafta yeni gelen uzun menzil ve anahtarsız giriş çalıştırmalı model için bayiye kaporasını verdik bir kısım ödemeside yapıldı. 3. C3 aircross olacak nasipse, bundan öncede feel bold 1.2 puretech kullanıyordu ondan da aşırı memnunduk.

İncelemedeki menzil verileri tam doğru. 54 KW olanı için üzerine 50-70 km daha ekleyin işte. düşük motora rağmen ortalama 100 KM tüketim değeri 25 KW civarında. ** Motor çok hantal başka marka bir elektrikli araç kullandınız ya da içinde bulundunuz ise çevikliği hayal kırıklığına uğratıyor. bunu bilerek ve test ederek alın. rejenerasyon (1 adet var) ve sürüş modu ayarları yok. ** Arabanın kör nokta uyarı sistemi sadece arka park sensörünün dibindeki araç için çalışıyor. yani 10/25/50 metre uzaktan hızla gelen araçları kapsamıyor. yani yok dense daha iyi. ** LCD ekran çok kalitesiz ve 2 şer cm çerçeve boşluğu var kenarlarda. modern arabalarda bulunan hiçbir ayar bu araçta yok. sade değil bomboş diyelim. ** Isı pompası yok kışın belli olacak ne kadar gerekli olduğu Artı yanına gelince fiyatına göre tasarımı modern ve şık. içi ferah ve rahat. çift renk tavan özel hissettiriyor.

Ocak basi teslim aldim bende uzun menzil c3 aircross bazi kronik sikintilar var malesef ve servis cevaplari cildirtiyor resmen benden daha az bilgililer pisman miyim degilim ama sinirliyim mesala aynalar 5 binisten birinde acilmiyor kapi iclerine inanilmaz toz camur aliyor bunu anlayabilmis degilim camur nasil girer multimedyanin ozellikle havalar isininca kafasi cok karisiyor algi suresi berbat twslim edilirken paspas gelmedi denildi vb vb vb

2 aydır aircross max modelini kullanıyorum. Fiyatı çok uygun. Şehir içi ve yakın yerlerde kullanımı verimli, özellikle şarjı kendiniz ev ve iş yerinden yapabilirseniz muhteşem. Bana göre aracın eksisi fabrikadan yazılımsal olarak tam çıkmaması. Güncellemeleri arabayı servise götürmeden internete bağlayıp kendimiz yapabilsek güzel olurdu. Şahsi fikrim servislerin bu araçlar konusunda tam olarak yetkin olmadığı. Bunun dışında 2 aylık süreçte çok memnunum.

12.000 kilometreye geldim Ankara şehir içi menzil 250-300 km yaz fakat kışın 5-9 derece 200-225 5 derece altı 200 0 ın altı ise 150-175 arası benim ölçümlerim. Araçta aksesuar modunun olmaması yani durağan halde araç ısıtma olmaması en büyük sorun benim için. Yokuş vs hiç sorun yaşamadım canavar gibi çıkıyor şehir içi için muhteşem kıvrak ve park kolaylığı. Bu süreçte sadece bir kere 320 k yi gördüm. Ben ilk sahiplerden olduğum için henüz ortalama tüketim verisi vermiyor, bakımda güncellenir belki... Fiyat ve şehir içi kullanım açısından düşünüldüğüne gayet mantıklı bir seçenek ...

Kasimdan beri kullanıyorum. 10bin km deyim. 240-280 km menzili hic gecemedim. Akan trafik ve açık trafik kullanıyorum hizim genel olarak 60-90 km. Anlik şarjda bugune kadar 67kw yi geçmedi. Uzun yolda menzil tahminine aldanmayın. Şarj yuzdesine gore hareket edin. Yuzde 1 de kaplumbağa moduna geçiyor. Açıkçası bu şartlarda memnunum. Rüzgara mukavemet gostermeyi biraz seviyorum anlik tuketimim bazen artabiliyor ancak ben bu aracta aralik ve ocak aylarinda düzenli olarak 11 kw/100 km değerlerini yakaladim. Ama sadece şehir içi düşük hiz kullaniminda.

Aralık sonu sipariş verdim , Ocak ortası teslim aldım uzun menzil olan versiyonu. Batarya altta konumlandığı için asla yol kararlılığından sapıp kopmuyor çok denedim atmıyor hiçbir virajda Max hız 146 km/h ceza yemeniz imkansız otobanlar 140 km/h sınırlı zaten Kış dönemi boyunca şarjı 20/80 aralığında kullandım 220 km menzil aldım çoğunlukla ısı pompası olmadığı için kışın menzili elektrikli araçlarda çok düşük. Bugün hava iyi bi sıcaktı şarj ı şöyle özetleyeyim %77 ile avcılardan Başakşehir e gittim ordan İkitelli ye geçtim ordan , Tekrar Avcılara geldiğimde %64 şarjım vardı Ortalama tüketim fabrika verilerinin aynısı sayılır 18kw/h Konfora kimse laf edemez böyle bi sürüş keyfi yok. İnanılmaz sessiz. Yalıtım çok iyi. Ses sistemi yeterli bi harman kardon değil ama gayet tatmin edici basslar tizzler var. Yaşadığım sorunlar kısmına gelince: Car Play kopma sorunu var 30 kere biniyorsam 3 kere yaşıyorum bu sorunu 1 defada kulakları açılmadı aracın manuel tuşla açtım Bunlar dışında hiçbir sorun yaşamadım yaşatacağını sanmıyorum. Ben biraz serseri gibi kullanıyorum diyebilirim limitlerini denedim arkadaşlar bu aracın , gayet dikkat çekici ve istikrarlı bi araç tavsiye ederim. Fiyatına göre beklediğimden daha iyi