Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 42 Fotoğraf
+37
GAC AION UT
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre karışık kullanımda ortalama 12,6-15 kWh/100km tüketimle 400 km üzeri, bazı sürüşlerde ~476 km menzil elde ediliyor. Geniş iç mekan, konfor, sağlam işçilik ve stepne sık övülüyor. En büyük şikayetler: her ayarın tek dokunmatik ekranda olması, direksiyonda derinlik ayarı yokluğu ve 10.000 km'de bir bakım.
Öne çıkmayan diğer özellikler:
1. Sesli komut - ekrana dokunmak istemezseniz "hello baby" diyerek sesli komutu kullanabilirsiniz. :)
2. GAC uygulaması - uygulama üzerinden aracı izleyebilir, "Havalandırma Modu", "Klimayı aç" gibi komutlar verebilirsiniz, böylece binmeden önce içerisi soğur.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Aion'umla neredeyse 3 ay oldu, 7200 km yaptım. Başta uygulama için kullanıyordum, bu ay tekrar kendi alanıma döndüm. Ailem evime ortalama 85 km uzakta yaşıyor, o yüzden sürekli gidiş dönüş uzun bir mesafe yapıyorum. Sürdüğüm en iyi araba, muhteşem! Versiyonum Premium, karışık kullanımda ortalama 340/350 km, otoyolda ortalama 300/310 km yapıyorum. Konfor muhteşem! Kesinlikle tavsiye ederim!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Sadece arabayı tanıyın, kesin olarak Geely EX2 Max alacaktım ama Aion'da test sürüşü yapmaya karar verdim. Bambaşka bir seviye, çok daha güzel, geniş, sağlam, iyi işçilikli. Geely'nin en üst versiyonu bunun yanında oyuncak araba gibi kalıyor. Sürüş kabiliyeti çok üstün, güç, tork, sağlamlık, işçilik, stepne, arka silecek, kablosuz Apple CarPlay, daha akıcı multimedya. 8 yıl tam araç garantisi, 8 yıl batarya garantisi. Mekanik olarak Toyota ve Honda standardında mükemmel! Aion UT'yi seçiyorum. Premium bile güzel bir sürpriz oldu, Elite versiyonu ise başlı başına bir şov!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
11 kW AC şarj hayal kırıklığı. 22 kW AC şarj ise bir şehir aracı için harika olurdu, alışveriş merkezlerindeki tip 2 AC şarj cihazlarında şarj edebilmek DC'den daha ucuz ve bir saatte 100 km'den fazla menzil ekleyebiliyor. Evde şarj edemeyen apartman sakinleri için büyük fark yaratır.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Avustralya'da birkaç aydır satışta ve gerçekten çok iyi bir araba. Menzil %99 doğru çıkıyor, bizimkiyle neredeyse 4.000 km yaptık. Ucuz bir arabaya göre hızı da etkileyici. Tek eksik kısım GAC'ın çok kötü pazarlaması; reklam yok, neredeyse hiç tanıtım yok. Geely EX2 ise bunun tam tersi, deli gibi pazarlanıyor ama değer olarak çok daha kötü. UT'nin fazladan menzili ve gücü var. Gelecek yıl daha küçük bataryalı (44 kWh) bir UT geleceği de kesinleşmiş durumda.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Aion UT Premium/Elite versiyonu, Çin'de amiral gemisi olan 204 beygirlik motoru paylaşıyor; UT hattında tork 210 Nm'ye programlanmış, bu da menzili artırmak, bataryaların sağlığını korumak ve şanzıman parçalarını korumak için. Hız 166 km/h ile sınırlı. Ayrıca SUV modelleriyle aynı platformu kullanıyor, bu da daha sağlam süspansiyon ve frenler sağlıyor. Aion V ve Y'deki güç aktarma organını kullanması parça ve bakım kolaylığı getiriyor. Güçlü motor daha uzun ömür demek. Dahası: 17 inç jantlar, 'ekolojik' deri iç mekan, çok geniş iç hacim, stepne, anatomik koltuklar ve bölünebilen arka koltuk.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Görünüşe göre nihai 'giriş seviyesi' Çinli elektrikli araç bu. Çok az çekincem oldu. Honda Fit'ten yetim kalanlar için elektrikli bir halef gibi görünüyor.
Eksikler: temel fonksiyonlar için elle erişilebilir tuşlar (multimedya bağımlılığı), tamamen siyah iç mekan, arka USB-C çıkışları, beyaz LED iç aydınlatma, otomatik termostatlı klima, koltuk kemeri ve direksiyon ayarları.
Geri kalanında araç Brezilya pazarına iyi uyarlanmış görünüyor.
Övgüyü hak edenler: stepne, normal kapı kolları, bagaj kapağı örtüsü, 360º kameralar, tam ADAS, torpido gözü, arka cam sileceği, arka klima çıkışları, panoramik tavanda blackout kaplama, ilginç teorik güç (küçük bataryalı versiyonda tam veremiyor ne yazık ki), müthiş iç mekan alanı, çok ilginç koltuklar ve plastik kaplamalar, saygıdeğer garanti.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Brezilya'da Aion UT Premium/Elite versiyonu Çin'deki 204 beygirlik en üst motoru paylaşıyor; tork menzili ve batarya sağlığını korumak, şanzıman parçalarını yormamak için 210 Nm'ye programlanmış, hız 166 km/s ile sınırlı. Ayrıca markanın SUV'larıyla aynı platformu kullanıyor, bu da daha sağlam süspansiyon ve frenler demek; Aion V ve Y'deki güç aktarma organını paylaştığı için parça ve bakım kolaylığı da var. Güçlü motor daha uzun ömür anlamına geliyor. Dahası: 17 inç jantlar, ekolojik deri iç mekan, bol iç hacim, stepne, anatomik koltuklar ve bölünebilir arkalık.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada GAC AION UT sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 402 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre karışık kullanımda ortalama 12,6-15 kWh/100km tüketimle 400 km üzeri, bazı sürüşlerde ~476 km menzil elde ediliyor. Geniş iç mekan, konfor, sağlam işçilik ve stepne sık övülüyor. En büyük şikayetler: her ayarın tek dokunmatik ekranda olması, direksiyonda derinlik ayarı yokluğu ve 10.000 km'de bir bakım.
GAC AION UT almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek AION UT araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 27 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Karışık kullanımda tek şarjla 400 km üzeri menzil bildiren kullanıcılar çok. Ekonomik modda uzun yolda 100 km'de ortalama 12,6 kWh tüketip ~476 km yapan bir kullanıcı var; karışık kullanımda ortalama 15 kWh/100km belirten de mevcut. Şehir içinde çok tutumlu, yüksek hızlı otoyolda tüketim artıyor.
GAC AION UT iç mekan ve konfor nasıl?
İç mekan çok geniş ve konforlu bulunuyor; birçok kullanıcı bir üst segment araç gibi hissettirdiğini söylüyor. Anatomik koltuklar, bölünebilir arka koltuk ve genel işçilik övülüyor. Ancak bir kısım kullanıcı iç işçiliği fiyatına göre biraz zayıf buluyor.
GAC AION UT en çok şikayet edilen yönleri neler?
En sık şikayet, tüm ayarların (cam tavan dahil) tek dokunmatik ekranda toplanması ve sürerken kullanışsız olması. Direksiyonun derinlik ayarının olmaması da eleştiriliyor. Ayrıca ön/arka tamponların darbeye açık olması ve bazı sürüş asistanı uyarılarının rahatsız ediciliği belirtiliyor.
GAC AION UT süspansiyon ve sürüş hissi nasıl?
Süspansiyon çoğunlukla yumuşak ve konforlu bulunuyor; virajda tutuşu ve stabilitesi övülüyor. Bir kullanıcı arka süspansiyonun düşük hızlı kasislerde 'tekerlek düşmesi' hissi verdiğinden şikayetçi. Öndeki giriş yüksekliğinin dik rampa ve yüksek kasislerde sürtebildiği de not ediliyor.
GAC AION UT bakım aralığı nasıl?
Bakımların her 10.000 km'de bir yapılması gerekiyor; birçok kullanıcı bunu rakiplere (örn. 20.000 km) göre sık buluyor ve eleştiriyor. Bir kısmı en az 15.000 km olması gerektiğini söylüyor. Bakım maliyetlerinin uygun olduğunu belirtenler de var.
GAC AION UT geely EX2 ve BYD Dolphin'e karşı nasıl?
Test eden kullanıcıların çoğu Aion UT'yi Geely EX2'ye göre daha büyük, sağlam ve iyi işçilikli buluyor; EX2'nin öne çıkan yanı ADAS donanımı. Bazı kullanıcılar ise EX2'nin iç ferahlığını ve fiyatını tercih ediyor. BYD Dolphin, Aion UT'ye en yakın rakip olarak gösteriliyor.
İlgili Aramalar
gac aion ut reviewgac aion ut premiumgac aion ut pricegac aion ut vs geely ex2gac aion ut rangegac aion ut evgac aion ut supergac aion ut 2025gac aion ut preço brasil
+37 
Dacia Hipster
Yorumları
›
Honda Fit
Yorumları
›
Chevrolet Bolt
Yorumları
›
Peugeot e-208 GTi
Yorumları
›
Volkswagen ID. Polo
Yorumları
›
Mini Cooper Electric
Yorumları
›
Leapmotor T03
Yorumları
›
Renault 5
Yorumları
›
