Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 24 Fotoğraf
+19
Jaguar I-Pace EV320
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre performans ve hızlanma çok övülüyor; sürüş sessiz, yalıtım iyi ve tıkırtı gelmiyor. Ana şikayetler yüksek tüketim, düşük AC şarj gücü (7 kW) ve servis/yedek parça sorunları. Menzil kışın ~340-370 km, yazın ~430-455 km arasında bildiriliyor.
Kısa süre önce yüksek kilometreli 70 plakalı bir tane aldım ve şimdiye kadar 10 bin km yaptım. Muhteşem bir elektrikli, M2 kadar hızlı. Dört tekerlekten çekiş. Ortalama kW başına 2.3 mil, yani maksimum yaklaşık 230 mil ama gerçekte kW başına 85 peniye şarj etmek zorundaysanız 40 sterline 100 mil alırsınız, bir V8 Mustang'le aynı. Arka ekran boyutu önemli değil çünkü kamera farkı kapatıyor. Lüks ve geniş, 4 tekerlekten çekiş sayesinde çok iyi yol tutuyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Benimki son 2 yıldır İNANILMAZDI! Ciddi hiçbir sorun yok. Muhteşem güç, güzel estetik, AWD, harika ses, SUV kullanışlılığı, iyi menzil, ciddi kaliteli malzemeler, lüks donanımlar, entegre uygulama, özelleştirilebilir asistanlar ve uyarılar (birçok yeni arabanın kapatılamayan veya her binişte kapatman gereken tehlikeli sürücü asistan fonksiyonlarının aksine). Zamanının çok ötesindeydi. Şu an gittiği fiyatlar çılgınca, tamamen değerinin altında. Arka ekran küçük ama harici modelleme ile 360 derece kameran var. Geliştirilmiş Pivi-Pro arayüzü olan yeni modelleri (12/2020 sonrası) istersin, hava süspansiyonun yoksa 22 inç jantlardan kaçın. Ayrıca ön cam göstergesini de al, harika, onsuz olmazdım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
6 yıl sonra bile iyi görünen bir araç, hatta bu ilerici elektrikli dünyasında Jaguar'ın ikonik bir çabası. Teknoloji bazı alanlarda eski kalsa ve tasarım ya da yakışıklı görünüm yüzünden pek kullanıcı dostu olmayan birkaç detayı olsa da, özellikle arka kör noktalar ve arka koltuklara girerken yüksek tekerlek davlumbazı. Fakat şöyle bir durum var: serideki en üst donanımın liste fiyatı neredeyse 80 bin sterlin ama sıfır plakalı, neredeyse hiç kilometresi olmayan haliyle 42 bine bulunabiliyor, bu da arabayı mutlak değerli bir bölmeye sokuyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Asıl sorun I-Pace etrafındaki berbat destek/servis ağı. Hampshire bölgesinde birçok sorun yaşadım ve aracı servise/tamire almak için 2-3 ay bekleme süresi var. Bir noktada bayilerden biri, tamir için araç sıraya girene kadar araç tamamen arızalanabileceği için Jaguar Assistance kullanmamı önerdi. Haklıymışlar da. Tek elektriklileri olan I-Pace'i desteklemekte bile zorlanıyorlarsa, tamamen yeni bir elektrikli seriyi nasıl destekleyecekler merak ediyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2020 model, 2 yıllık ikinci el bir SE 400 Black Edition'ı 9 ay kullandım. Genel olarak muhteşem bir araba, sürdüğüm en iyilerden biri. Servis maliyetleri düşük. Ama her 2-3 ayda bir bir şey çıktı. 2 ay sonra kırık kapı kolu, kablo demeti sorunu (sürerken dramatik ses), kısa duruşlarda gıcırdayan frenler, çalışmayan bilgi-eğlence sistemi, sarhoş gibi süren çok kötü şerit takip. Kayınpederimin Ford Puma'sının bile çok daha iyi şerit takibi var. Şu an eşimin Taycan RWD'sini kullanıyorum, o çok daha iyi test edilmiş genel olarak. Yine de Jag'ı tercih ederdim, çok daha pratik, Porsche'den daha iyi hızlanma, 4x4 mükemmeldi. Ama arabaya güvenim yoktu. Değer kaybı ve yeni fiyatı çok yüksek.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Güvenilirlik çok büyük bir faktör, özellikle talebi karşılayamayan bir tedarik zinciriyle birleşince. Bunlardan almayı düşünen herkesin H441 güncelleme sorunlarına yakından bakması lazım; bu, batarya kapasitesini %72'de sınırlayarak birçok aracı neredeyse kullanılamaz hale getiriyor. Benim için bu, gösterilen menzilin 145 mil ve gerçek dünyada 120 milin altı olması demek. Tamiri 4-5 ay sürebiliyor. Araçtan kopan ön camlar, garanti kapsamı yoksa 2 bin sterlinlik masraf. Bozulan ısıtıcılar, sızdıran klima sistemleri (batarya ve ön şasi sökülerek tamir), ön tahrik ünitesi boşluğu (5.5 bin sterlin). Bu kadar çok büyük arızası ve komple yedek parça yokluğu olan başka bir sözde 'prestij' aracım olmadı. 18 ayda on bir bayi ziyareti, bunların onu büyük arızalar içindi, ve Ekim'den beri bataryanın düzeltilmesini bekliyorum. Alıcı dikkatli olsun.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Üç yıldır bir I-Pace'im var ve hem sürmesi hem de bakması harika bir araba. Hâlâ taze göründüğü konusunda katılıyorum ama bugünün standartlarına göre çok verimsiz ve rakiplerinin benimsediği yenilenmiş teknolojiye ihtiyacı vardı. Ayrıca benimkinde süspansiyonu fazla sert buluyorum, ki bu artık gerekli değil. Jaguar'ın bu muhteşem arabayı düzgün desteklemeyeceği belli; arızalı ısıtıcı üniteleri, ön camlar ve yardımcı akü arızaları dahil birçok arıza yaygındı ve geri çağırmaya konu olmalıydı. Birçok I-Pace sahibi gibi ben de yerel bayimdeki personeli çok iyi tanıyorum. Bu kadar ödül kazanmış olsa da Jaguar'ın araca para harcamayacağı anlaşılıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2019 First Edition I-Pace'imi geçen Haziran'da Los Angeles'ta 15 bin mil ile sadece 40 bin dolara aldım, sıfırken 90 bin dolardı çünkü mevcut tüm opsiyonlar var. Kesinlikle bayılıyorum, 5 yaşında olmasına rağmen sürekli insanların dikkatini çekiyor çünkü nadir bulunuyorlar ve hâlâ oldukça modern görünüyorlar. Çok yol yapıyorum ve şimdiye kadar çok sağlam bir iş arkadaşı oldu ama kilometre arttıkça göreceğiz. Batarya yıpranması çok az görünüyor çünkü hâlâ ondan 240 mil menzil alabiliyorum. En sevdiğim tek şey o 22 inç karbon fiber jantlar. Bu fiyat aralığındaki bir araç için çok şık ve çok özel.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bence gayet iyi araçlar. İkinci el piyasasında kesinlikle bakmaya değer. Ama bu fiyatı haklı çıkaracak kadar konfor iyileştirmesi yapmamışlar. İnanılmaz hızlı, ama artık elektriklilerin çoğu hızlı. Bu fiyata insanların dönüp bakması için neredeyse iki katı hızda şarj olabilmeliydi. Ve yıllar içinde daha verimli hale gelmeliydi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bataryaları güncellememeleri gerçekten saçma, tasarım mükemmeldi, JLR Pivi Pro sistemi harika ama yine en yenisi bu arabada yok. Altı ay bir tane kullandım ama şarj altyapısı hem o zaman hem şimdi yetersizdi, bu yüzden şimdi bana uyan bir hibrit kullanıyorum. 2024'te daha verimli olmalı ve gerçek 350 mil menzili olmalıydı, neredeyse bir trajedi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Jaguar I-Pace EV320 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Jaguar I-Pace EV320 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 161 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre performans ve hızlanma çok övülüyor; sürüş sessiz, yalıtım iyi ve tıkırtı gelmiyor. Ana şikayetler yüksek tüketim, düşük AC şarj gücü (7 kW) ve servis/yedek parça sorunları. Menzil kışın ~340-370 km, yazın ~430-455 km arasında bildiriliyor.
Jaguar I-Pace EV320 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek I-Pace EV320 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 14 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Jaguar I-Pace EV320 ı-Pace'in gerçek menzili ne kadar?
Kullanıcılara göre değişken. Bir sahibi kış-yazda ~380 km, baharda ~430 km belirtiyor. Başka bir kullanıcı yazın 430-455 km, aralık ayında 340-370 km'ye düştüğünü aktarıyor. Soğuk ve klima/kalorifer kullanımı menzili belirgin düşürüyor.
Jaguar I-Pace EV320 tüketimi yüksek mi?
Evet, çoğu kullanıcı çoğu elektrikliye göre daha fazla tükettiğini söylüyor. Sakin sürüşte ~30 kWh/100km, karışık kullanımda 23-25 kWh/100km değerleri paylaşılıyor. Yüksek hızlarda tüketim daha da artıyor.
Jaguar I-Pace EV320 performansı nasıl?
Performans en çok övülen yön. Hızlanma çok hızlı; bir kullanıcı 0-100 km/s'yi 4.5 saniye olarak belirtiyor. Spor/dinamik modda daha da hızlı; sürüş dinamikleri ve yol tutuşu beğeniliyor.
Jaguar I-Pace EV320 şarj hızı yeterli mi?
AC şarj gücü düşük bulunuyor; eski modellerde 7 kW olması en sık şikayet. Yeni modellerde 11 kW 3 fazlı desteğe geçtiği belirtiliyor. Hızlı şarj Tesla'ya göre yavaş kabul ediliyor.
Jaguar I-Pace EV320 güvenilirlik ve servis nasıl?
Bu konuda ciddi şikayetler var. Pil arızası, klima ve kalorifer arızaları, yüksek yedek parça fiyatları ve 2-3 aya varan servis bekleme süreleri bildiriliyor. Buna karşın bazı kullanıcılar yıllardır sorunsuz kullandığını söylüyor.
Jaguar I-Pace EV320 ikinci el değeri nasıl?
Değer kaybı yüksek. Kullanıcılar hızlı değer kaybettiğini, ikinci elde ucuzladığını belirtiyor. Bazıları bunu 'kelepir' olarak görürken, arıza ve servis riski nedeniyle temkinli davrananlar da var.
Jaguar I-Pace EV320 konfor ve iç mekan nasıl?
Sessizlik, yalıtım ve premium iç mekan çok övülüyor; tıkırtı/gıcırtı gelmediği belirtiliyor. Ancak bazı kullanıcılar iç mekanı dış boyutuna göre dar buluyor ve çukurlu yollarda süspansiyonun çok yumuşak olmadığını söylüyor.
İlgili Aramalar
jaguar i pace ev320 vs ev400jaguar i pace ev320jaguar i-pace ev320 sejaguar i pace ev320 testjaguar i pace ev320 reichweitejaguar i pace ev320 s awdjaguar i pace ev320 rangejaguar i-pace ev320 sjaguar i pace ev320 reviewjaguar i pace ev320 awd
