Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 24 Fotoğraf
+19
Jaguar I-Pace EV320
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre performans ve hızlanma çok övülüyor; sürüş sessiz, yalıtım iyi ve tıkırtı gelmiyor. Ana şikayetler yüksek tüketim, düşük AC şarj gücü (7 kW) ve servis/yedek parça sorunları. Menzil kışın ~340-370 km, yazın ~430-455 km arasında bildiriliyor.
Şarj hızları gerçekte çok daha az anlam ifade ediyor. Bir hafta hızlı şarj olan bir Q4 kullandım, ilan edilen hıza ya da ona yakın bir değere ulaşan bir halka açık şarj istasyonu bulmak imkansız. Ne yoğun ne de sakin bir günde kullanılan 150 kW'lık bir şarj cihazından yaklaşık 40 kW alıyorsunuz. Porsche, sahiplerinin çoğunun neredeyse her zaman evde şarj ettiğini fark etti ve 800V şarj altyapısının biraz gereksiz olduğunu kabul etti.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
3 yıldır bir tane kullanıyorum. Sürmesi harika bir araba ve bana göre hâlâ en güzel görünen elektrikli, ama fiyatı aldığınız şeye değmiyor. Bu parayla artık yeni Macan EV alınabiliyor. Lütfen bunu Model Y veya Mach-E ile karşılaştırmayın, işçilik ve lüks farkını görünce bu adil değil. Bilgi-eğlence sistemi de artık çok eski kaldı ve maalesef en az güvenilir elektriklilerden biri.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Polestar 3 yerine bir I-Pace almaya karar verdim, üç sebepten dolayı - birincisi bu bir Jaguar ve sürüşü inanılmaz, ikincisi arabanın içi çok lüks ve Polestar'ın minimalizmin arkasına saklanan tembel çift ekran yaklaşımından gerçekten nefret ediyorum, üçüncüsü Polestar'ın aylık ödemeleri henüz köklü bir geçmişi olmayan bir marka için çok yüksek.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
I-Pace'i çok seviyorum, gerçek bir Jaguar gibi sürülüyor, diğer üreticilerin elektrikli araçları çıkarırken zorlandığı bir şey bu. Bu arabanın hâlâ bu kadar iyi sürülmesi ve iyi bir rafineliğe sahip olması, zamana bu kadar iyi karşı koyması hem I-Pace'in hem de Jaguar'ın kanıtı. Ancak fırsatı gerçekten kaçırdılar, bu araba çıktığında ödül kazanmıştı, o ayak izini kullanıp daha fazlasını yapmalıydılar, hatta farklı bir model çıkarmalıydılar. Orijinal I-Pace müşterilerinin çoğunun ilgisini kaybettiler ve nihayet yeni bir elektrikli çıkardıklarında onları geri kazanabilecekler mi emin değilim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
I-Pace sahibiyim, ayrıca Model 3 Performance da var. Günlük kullanımda benim için her zaman I-Pace önde, içinde olmak çok daha keyifli. Yeni almayın çünkü değer kaybı korkunç, ikinci el harika fırsat. Sürücü tarafı kapı kolunun kilitliyken kapanmaması gibi küçük bir sorun yaşadım, 24 saatte ikame araçla çözdüler. Araç çok iyi monte edilmiş, 15 bin km günlük şehirlerarası yol sürüşünden sonra hiç gıcırtı yok. Yükseltilmiş multimedya sistemi (sanırım 21 modelden itibaren) mükemmel ve düzgün çalışıyor. Yazılım güncellemeleri Tesla'ya göre daha seyrek ama daha az sorunlu. Tam şarjda ortalama menzil kışın 220, yazın 250 km.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir tane sahibiyim ve 650 litrelik bagaj sadece Jaguar'ın hayal dünyasında var, gerçekte 500'e daha yakın - üreticinin pazarlama yalanlarına inanmayın, kendiniz ölçün. Yine de bu arabayı çok seviyorum ve çıktığından beri çok az değişiklik yapıldığı için ikinci el piyasasında kelepir - çünkü çok fazlası kiralamalardan geri dönüyor ve piyasa hepsini emecek durumda değil. Neden 5 yıllık teknoloji için tepe fiyat ödeyesiniz ki?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Sadece i-Pace değil, Jaguar'ın bütün olarak son 6 yıldır uyuduğunu düşünüyorum. Yeni F-Type dışında piyasaya bir şey getirmediler, XE, XF, F-Pace, E-Pace'e ufak makyajlar yaptılar. Bu araba 2020'de verimlilik için daha iyi bir batarya paketiyle güncellenmeliydi, geç de olsa 2024'te yapabilirlerdi. Aynı hikaye burada da elektrikli aktarma organıyla tekrar ediyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
i-Pace'i 20 aydır kullanıyorum ve bu değerleri doğrulayabilirim. Benim tüketimim de sakin sürüşte hep 30 kWh civarında. Jaguar'ın makyajda şarj gücünü artıramamış olması yazık - yüksek tüketimle birleşince bu aracın çivisi oluyor. Ölçülen değerlere ancak modelimde çalışan 'dörtlü flaşör' hilesiyle ulaşabiliyorum. Bu numara olmadan çok daha kötü şarj oluyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
İşlerim covid yüzünden etkilendiği için I-Pace'imi satmak zorunda kaldım. Neredeyse 2 yıl kullandım, harika bir arabaydı. Şimdi 7kw yerine 11kw AC şarj ile geliyorlar ve çok daha ucuzlar. İşler tekrar açılınca büyük ihtimalle 320 versiyonunu alırım. 400'de 400 beygirin hepsini kullanabileceğin çok fazla yer yoktu zaten, 320 fazlasıyla yeterli.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Jaguar sadece beyaz veya siyahta ve 22" jantlarla iyi görünüyor. Multimedya sistemi çok eski. Jaguar ve Land/Range Rover'ın ikinci el değeri en kötü olanlar. Jag, Etron 50 ve EQC ile aynı fiyata ama iç mekan boyutu bir Hyundai Ioniq ya da ID3 gibi, üstelik 2-3 kat fazla paraya. Avrupa'da ve özellikle İskandinavya'da kimsenin almamasına şaşmamalı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Jaguar I-Pace EV320 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Jaguar I-Pace EV320 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 161 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre performans ve hızlanma çok övülüyor; sürüş sessiz, yalıtım iyi ve tıkırtı gelmiyor. Ana şikayetler yüksek tüketim, düşük AC şarj gücü (7 kW) ve servis/yedek parça sorunları. Menzil kışın ~340-370 km, yazın ~430-455 km arasında bildiriliyor.
Jaguar I-Pace EV320 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek I-Pace EV320 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 14 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Jaguar I-Pace EV320 ı-Pace'in gerçek menzili ne kadar?
Kullanıcılara göre değişken. Bir sahibi kış-yazda ~380 km, baharda ~430 km belirtiyor. Başka bir kullanıcı yazın 430-455 km, aralık ayında 340-370 km'ye düştüğünü aktarıyor. Soğuk ve klima/kalorifer kullanımı menzili belirgin düşürüyor.
Jaguar I-Pace EV320 tüketimi yüksek mi?
Evet, çoğu kullanıcı çoğu elektrikliye göre daha fazla tükettiğini söylüyor. Sakin sürüşte ~30 kWh/100km, karışık kullanımda 23-25 kWh/100km değerleri paylaşılıyor. Yüksek hızlarda tüketim daha da artıyor.
Jaguar I-Pace EV320 performansı nasıl?
Performans en çok övülen yön. Hızlanma çok hızlı; bir kullanıcı 0-100 km/s'yi 4.5 saniye olarak belirtiyor. Spor/dinamik modda daha da hızlı; sürüş dinamikleri ve yol tutuşu beğeniliyor.
Jaguar I-Pace EV320 şarj hızı yeterli mi?
AC şarj gücü düşük bulunuyor; eski modellerde 7 kW olması en sık şikayet. Yeni modellerde 11 kW 3 fazlı desteğe geçtiği belirtiliyor. Hızlı şarj Tesla'ya göre yavaş kabul ediliyor.
Jaguar I-Pace EV320 güvenilirlik ve servis nasıl?
Bu konuda ciddi şikayetler var. Pil arızası, klima ve kalorifer arızaları, yüksek yedek parça fiyatları ve 2-3 aya varan servis bekleme süreleri bildiriliyor. Buna karşın bazı kullanıcılar yıllardır sorunsuz kullandığını söylüyor.
Jaguar I-Pace EV320 ikinci el değeri nasıl?
Değer kaybı yüksek. Kullanıcılar hızlı değer kaybettiğini, ikinci elde ucuzladığını belirtiyor. Bazıları bunu 'kelepir' olarak görürken, arıza ve servis riski nedeniyle temkinli davrananlar da var.
Jaguar I-Pace EV320 konfor ve iç mekan nasıl?
Sessizlik, yalıtım ve premium iç mekan çok övülüyor; tıkırtı/gıcırtı gelmediği belirtiliyor. Ancak bazı kullanıcılar iç mekanı dış boyutuna göre dar buluyor ve çukurlu yollarda süspansiyonun çok yumuşak olmadığını söylüyor.
İlgili Aramalar
jaguar i pace ev320 vs ev400jaguar i pace ev320jaguar i-pace ev320 sejaguar i pace ev320 testjaguar i pace ev320 reichweitejaguar i pace ev320 s awdjaguar i pace ev320 rangejaguar i-pace ev320 sjaguar i pace ev320 reviewjaguar i pace ev320 awd
