Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 24 Fotoğraf
+19
Jaguar I-Pace EV320
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre performans ve hızlanma çok övülüyor; sürüş sessiz, yalıtım iyi ve tıkırtı gelmiyor. Ana şikayetler yüksek tüketim, düşük AC şarj gücü (7 kW) ve servis/yedek parça sorunları. Menzil kışın ~340-370 km, yazın ~430-455 km arasında bildiriliyor.
130 km/h hızda 230 km menzil... dağ, kuvvetli rüzgar, ailece dolu araç veya arkada bisiklet taşıyıcı olmadan bu değer. Böyle bir araç için çok az. I-Pace'i içeriden çok başarılı buluyorum, ancak arka ve ön tasarımı bana Audi kadar iyi gelmiyor. LED aydınlatması da belirgin şekilde daha kötü.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Jaguar sadece güzel değil, aynı zamanda çok konforlu ve harika bir sürüş hissi veriyor. M3'te bazen olduğu gibi hiçbir yerden takırtı, gıcırtı gelmiyor, çok daha sessiz ve iyi yalıtılmış. Sıcaklık dalgalanmalarında ortalama tüketimim 23.8 oldu, sıcaklar artınca 21-22'ye ineceğini tahmin ediyorum. Şehirde gördüğüm en iyi değer 14.2'ydi. 100-120 km/s arası yolda 20.0 kWh. M3'e kıyasla yaklaşık 5-8 kWh daha fazla harcıyorum. 150-170 km/s'te ise 10 kWh fark var. 20 inç lastikli bu kadar büyük bir araç için gayet iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
I-Pace tek kelimeyle berbat. Evet, güzel bir araba. Evet, çok sportif sürülüyor (yani sert ve gergin). Evet, yeterince hızlı. Ama teknoloji yıllarca geride. Bilgi eğlence sistemi kısıtlı, yavaş ve ekran çok küçük. Dikiz aynasından görüş rezalet. Klima ancak yetersiz seviyede. En önemlisi menzil korkunç. ABD'nin mevsimsel Ortabatı koşullarında otoyol menzilinin 150 mile düşmesi hiç de olağandışı değil. Yani 275 millik bir yolculukta en az 1 saat fazladan şarj için durmanız gerekiyor. 150+ kW istasyonda şarj etseniz bile asla 100 kW çekemezsiniz. 40 aylık kullanımda 150 gün serviste kaldı, mekanik/teknik bir karmaşadan başka bir şey olmadı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bir yıldan fazladır I-Pace kullanıyorum. En iyi hızlanma sonuçlarını arabayı spor moduna alınca elde ediyorsunuz. Sonra çekiş kontrolünü kapatmak gerekiyor - bu konfigürasyonda 0-100 km/s için en iyi sonuçları alıyorsunuz. En iyi şarj hızı için, hızlı şarj cihazını takmadan önce dörtlüleri açın.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Jaguar'ın bu kadar çok elektrik tüketmesi çok yazık, koca 85 kWh batarya boşa gidiyor. Bir de kötü şarj hızı, bu arabayı almamak için iki önemli sebep. Bu kadar büyük bir bataryayla 110-120 km/h civarında 400-450 km menzil beklerim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Jaguar bu yılın başında eTrophy verilerinden batarya yönetiminde iyileştirme yaptıktan sonra bir güncellemeyle kullanılabilir batarya miktarını artırdı. Bugün EV400SE'imle nadir görülen (2020'de) uzun bir yolculuk yaptım. Şiddetli yağmur ve 10 derecenin altındaki sıcaklıkta karışık şehirlerarası yol ve otoyol tüketimiyle yaklaşık 350 km gidebildim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
JLR bu arabayı yenilemediği için delirmiş durumda. Çıktıklarından beri bir tane istiyordum ve sonunda eşim için ikinci el bir First Edition aldım, arabaya bayılıyoruz. Tek eksikleri menzil, verimlilik ve şarj hızı. Bunlar dışında araba piyasadaki yeni elektriklilerle neredeyse rekabet edebiliyor. Hadi JLR, yenisini çıkarın da dört yıl sonra geçebileceğimiz bir şeyimiz olsun!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bir EV320 üretildiğini bilmiyordum, bizde Amerika'da sadece EV400 var. Onun menzili ne kadar - bizim ölçülerimizle 234 mil normal sürüşte gerçekçi bir değer. Benim 2020 modelimle hiç 160 km/s üzerine çıkmadım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2020 model bir I-Pace'im var ve bayılıyorum! Sahip olduğumuz en iyi günlük araç! Bu, ikinci el aldığımız 970 Panamera Turbo'nun yerine geçti ve dürüstçe söyleyebilirim ki Jag her açıdan daha iyi. Şehir içinde kafa karıştıran otomatik şanzıman yok, ön koşullandırma sayesinde asla sıcak ya da soğuk arabaya binmiyorsunuz, çılgın anlık tork var, pürüzsüzlük ve rafine sürüş eşsiz (sadece motor sesi olmadığı için değil, 1000 poundluk batarya sizi yol sesinden de yalıtıyor), alan kullanımı mükemmel (dışarıdan küçük içeriden geniş), düşük ağırlık merkezi, doğal olarak mükemmel ağırlık dağılımı. Kağıt üstünde Panamera 0-100'de daha hızlı olsa da gerçek hayatta şehir içinde yanına bile yaklaşamıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Jaguar I-Pace EV320 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Jaguar I-Pace EV320 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 161 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre performans ve hızlanma çok övülüyor; sürüş sessiz, yalıtım iyi ve tıkırtı gelmiyor. Ana şikayetler yüksek tüketim, düşük AC şarj gücü (7 kW) ve servis/yedek parça sorunları. Menzil kışın ~340-370 km, yazın ~430-455 km arasında bildiriliyor.
Jaguar I-Pace EV320 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek I-Pace EV320 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 14 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Jaguar I-Pace EV320 ı-Pace'in gerçek menzili ne kadar?
Kullanıcılara göre değişken. Bir sahibi kış-yazda ~380 km, baharda ~430 km belirtiyor. Başka bir kullanıcı yazın 430-455 km, aralık ayında 340-370 km'ye düştüğünü aktarıyor. Soğuk ve klima/kalorifer kullanımı menzili belirgin düşürüyor.
Jaguar I-Pace EV320 tüketimi yüksek mi?
Evet, çoğu kullanıcı çoğu elektrikliye göre daha fazla tükettiğini söylüyor. Sakin sürüşte ~30 kWh/100km, karışık kullanımda 23-25 kWh/100km değerleri paylaşılıyor. Yüksek hızlarda tüketim daha da artıyor.
Jaguar I-Pace EV320 performansı nasıl?
Performans en çok övülen yön. Hızlanma çok hızlı; bir kullanıcı 0-100 km/s'yi 4.5 saniye olarak belirtiyor. Spor/dinamik modda daha da hızlı; sürüş dinamikleri ve yol tutuşu beğeniliyor.
Jaguar I-Pace EV320 şarj hızı yeterli mi?
AC şarj gücü düşük bulunuyor; eski modellerde 7 kW olması en sık şikayet. Yeni modellerde 11 kW 3 fazlı desteğe geçtiği belirtiliyor. Hızlı şarj Tesla'ya göre yavaş kabul ediliyor.
Jaguar I-Pace EV320 güvenilirlik ve servis nasıl?
Bu konuda ciddi şikayetler var. Pil arızası, klima ve kalorifer arızaları, yüksek yedek parça fiyatları ve 2-3 aya varan servis bekleme süreleri bildiriliyor. Buna karşın bazı kullanıcılar yıllardır sorunsuz kullandığını söylüyor.
Jaguar I-Pace EV320 ikinci el değeri nasıl?
Değer kaybı yüksek. Kullanıcılar hızlı değer kaybettiğini, ikinci elde ucuzladığını belirtiyor. Bazıları bunu 'kelepir' olarak görürken, arıza ve servis riski nedeniyle temkinli davrananlar da var.
Jaguar I-Pace EV320 konfor ve iç mekan nasıl?
Sessizlik, yalıtım ve premium iç mekan çok övülüyor; tıkırtı/gıcırtı gelmediği belirtiliyor. Ancak bazı kullanıcılar iç mekanı dış boyutuna göre dar buluyor ve çukurlu yollarda süspansiyonun çok yumuşak olmadığını söylüyor.
İlgili Aramalar
jaguar i pace ev320 vs ev400jaguar i pace ev320jaguar i-pace ev320 sejaguar i pace ev320 testjaguar i pace ev320 reichweitejaguar i pace ev320 s awdjaguar i pace ev320 rangejaguar i-pace ev320 sjaguar i pace ev320 reviewjaguar i pace ev320 awd
+19 
Polestar 4
Yorumları
›
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Tesla Model Y Juniper
Yorumları
›
Subaru Trailseeker
Yorumları
›
Rivian R1S
Yorumları
›
