Mazda EZ-60

Çok fazla ekran ve asistan var.. Genel olarak oldukça şık duruyor ama bu gerçek bir Mazda değil. İç mekan düzeninin ve zevkin Çin pazarına göre uyarlandığını hissediyoruz; bu da Japon ve Avrupa beklentilerinden çok farklı.

Renk uyumu güzel, ama her diğer elektrikli SUV gibi tasarım, performans berbat, yan aynalar berbat. Ekran yolcu tarafında sürücü tarafından çok daha büyük, bu nasıl yasal olabiliyor? Tüm ayarlar ekran üzerinden yapılıyor.

80'lerin Mazda 626'sından ve Xedos 6 ile 9'dan sonra ilk defa tasarımı güzel bir otomobil çıkarmışlar, üzerine çok çalıştıkları belli oluyor. Patlıcan moru rengi bayanlar için yapmışlar, içi de güzel, donanımları da baya varmış. Tek sorun bagajı küçük ve menzili bence, ama Japonlar bu sefer yapmışlar. Dış rengi bej ya da iki kontrast renk daha çok yakışır bence, tasarımı buna uygun, içeride de açık renk tercihleri olmalı bence. Orta ekran baya büyük ve güzel. Direksiyonun tipini çok beğendim, olması gereken direksiyon bu bence. BMW iX3 saçmalığından sonra göze hoş gelen, ergonomik bir örnek direksiyon tipi derim, bence muhteşem yapmışlar. Vites kolu da Mercedes'ler gibi pratik, kullanışlı, bağımlılık yapan cinsten olmuş. Evet, Mazda bu sefer ev ödevine çok çalışmış. 10 üzerinden kesinlikle 9 veririm, kalan 1 puanı pil menzili ve bagajdan kırdım.

Genel olarak çok çarpıcı bir tasarım. Merkez ekranın 26 inç boyutu ince çerçeveleriyle dengeli; sürücünün önündeki bilgi ekranı yerine ön cam göstergesi (HUD) kullanılması çok iyi bir uygulama. Yan ayna ekranlarının daha büyük olmasını isterdim. Amerika'da satılacaksa menzil, çift motorlu AWD'de 300 milin üzerinde olmalı. Tesla Model Y yerine bunu seçerdim.

İçi hem dışı yakışıklı bir araba. Renk şemasını görmezden gelirsem iç mekan gösterişli duruyor. Benim zevkime göre çok fazla infotainment ve ekran var, gözüne sokuluyor ve saklanamıyor; ama bunun Asya pazarlarındaki zevki yansıttığını tahmin ediyorum. Kişisel olarak 4WD yok, performans pek yok, menzil bana yeter; yol tutuşu hakkında fikrim yok. Merakımdan showroom'a uğrayabilirim ama satın alma niyetim yok.

Ön kaportanın açılmasının hâlâ torpido altındaki bir kolla yapılması neden anlamıyorum. Bu ne kadar saçma? Birçok marka bunu içten yanmalı araçlardan kopyalamış; fark şu ki içten yanmalı araç sürücüleri kaportayı yılda birkaç kez açar. Ama ön bagaj (frunk) olduğunda, açma işlemi en azından anahtarlıkla ya da torpido üzerindeki kolay ulaşılabilir bir düğmeyle yapılabilmeli. Benim fikrim bu.

Japon bir otomobil üreticisi olarak, sağ direksiyonlu ülkelerde sol direksiyonlu modeli göstermeyi bırakın. Kiminle ortaklık yaparsanız yapın, ilk model sağ direksiyonlu olmalıydı.

Yakıtlı motorlu bir versiyonunu da yapsınlar. Tabletin yüzde 60'ı kesilmeli. Klima için fiziksel düğmeler geri eklenmeli ve iç kapılarda gerçek çekme kolları olmalı. Sürücünün önünde de düzgün bir ekran olmalı; tamamen dijital ya da yarı analog olması umurumda değil.

Avrupa'da 75 kWh üzeri bataryalı EV versiyonu için AWD seçeneğine ihtiyaç var: arkada 200 hp, önde 100 hp. Şehirde hava izin vermiyorsa daha az güçle sürülebilsin diye ön aksın ayrılabildiği bir sürüş modu da olmalı.

Mazda'nın 6e 5 kapılı hatchback'te sürücünün önündeki gösterge paneliyle doğru yaptığına inanıyorum. Bu araçta gösterge paneli kaldırılıp HUD'a güvenilmesi sorun yaratabilir. Polarize güneş gözlükleri HUD görüntüsünü yok edebilir; o durumda sürücü hızı, navigasyonu ve batarya durumunu göremez, ekrana bakmak zorunda kalır ve ADAS uyarıları çalmaya başlar. Hiç hoş bir durum değil.