Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 12 Fotoğraf
+7
Peugeot e-208 GTi
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre şehir içinde çok beğeniliyor; gerçek menzil karma/uzun yolda genelde 200-250 km, şehir içinde 400 km üzeri belirtiliyor. Sık övülenler kokpit kalitesi, yol tutuşu, tasarım ve düşük yürütme maliyeti. Sık şikayetler ise sert süspansiyon ve arkadan gelen takır tukur ses, dar iç hacim ile bazı boya/kalite ve arıza sorunları.
Bir Hyundai N ürünü EV teknolojisini benimsiyor ve dünyaya eski içten yanmalı 'spor arabalar' gibi süren bir elektrikli 'spor araba' olabileceğini gösterdi.. Ama bu küçük hatchback'in 'hot hatch' tarafını deneyimlemek için tüm yeni EV özelliklerini kapatmanız gerekiyor. O zaman bile orijinal 205 GTi kadar keyifli sürülmüyor, çünkü çok ağır ve hantal. Tepkileri sivri değil, kör. Sesinden anlaşılıyor ki aşırı sönümlenmiş. Peugeot'nun kaçırdığı bir fırsat daha.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Hyundai N ürünleri (SUV/hatchback) elektrikli teknolojiyi kucaklayarak dünyaya eski benzinli spor arabalar gibi sürülen bir elektrikli 'spor araba' yapılabileceğini gösterdi. Ama bu küçük hatchback'in 'hot hatch' tarafını yaşamak için önce tüm yeni elektrikli özellikleri kapatmanız gerekiyor. Hatta öyle bile olsa orijinal 205 GTI kadar iyi sürülmüyor, çok ağır ve hantal. Tepkileri keskin değil, kütçe. Aşırı sönümlenmiş gibi duruyor. Peugeot için kaçırılmış bir fırsat daha.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
7 yıllık bir platform için çok az ve çok geç kalmış gibi görünüyor. Bütün bu görsel süslemeleri bir sonraki jenerasyona saklamalıydılar, çünkü sıkıcı görünen bir araba ve hiçbir kırmızı detay bunu kurtaramıyor. Corsa GSE'de de aynı şekilde minimum düzeyde dış tasarım değişikliği yapılmış, rekabet çok ilerlediği için artık çok geç kalınmış. Stellantis'in elektrikli araçlara yaklaşımı fazla ürkek ve kötü yönetilmiş.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Piller çok zayıf. Gerçek hayatta 250km gibi değer çıkar. Soğuk hava vb durumlarda iyi testler yapıldığında gerçek değerler ortaya çıkar. AB emisyon durumlarından kaçmak için yapılmış geldi. Menzil çok da iç açıcı değil. Sonuçta şehir aracı diye 1.0 lık araçlar en çok satılan araçlar da olmuyor. Çünkü şöyle bir durum var. Pil kapasitesinde hızlı şarj yüzde 80lik kısım için geçerli. Pil büyüklüğü her zaman fazla menzil demek değildir. Pilin hızlı şarj olan kısmı ne kadar büyükse o kadar zaman ve yol verimi sağlar.
Sportif kullanımda geri kazanımlı frenin yetersiz kalması ne yazık. Termik modellerden daha ağır olduğu için, frenler geri kazanım tarafından desteklenmezse hızla ısınıp aşınacak. Üstelik diğer üreticiler bunu nasıl yapacağını biliyor. En azından fren pedalına basma şiddetine göre gücü ayarlamaya çalışmadan, pedal bırakıldığında sabit bir geri kazanım bırakabilirlerdi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Peugeot'nun bununla iyi bir iş çıkardığını düşünüyorum, orijinal GTi formülüne oldukça sadık kalmış ve gerçekten iyi görünüyor. Böyle küçük ama hızlı bir hatchback'in var olmasına seviniyorum ve bir tanesini isterdim, ama Alpine gibi menzili benim için yeterli değil. Batarya enerji yoğunluğu ve verimliliğinin artmasını umuyorum, böylece bu tür arabalar gerçek anlamda 400-480 km menzil sunabilsin, bu harika olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Elektrikli her türlü arızayla ünlü bir firmanın elektrikli araba yapması ironik. Birden çok Peugeot'm oldu, bu klişelerin çoğu doğru çıktı. Bir 208'imde iç mekan fanı komple arıza yaptı çünkü bir konnektör erimişti. Aynı 208'in cam motorları çok güçlüydü, camları fazla yukarı çekip kapı lastiklerini bozuyordu. Bir 308'imde sinyale bastığımda veya direksiyonu çevirdiğimde ön cam silecekleri rastgele çalışıyordu. Peugeot'nun tüm güç aktarma organının elektrikli olduğu bir araba yapması gerçekten kabus gibi bir düşünce.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Büyük potansiyeli var ama genel olarak hayal kırıklığı. 4 yıl boyunca bir GT e-208'e sahiptik (2020-2024), gerçekten harika, eğlenceli ve keyifli küçük bir arabaydı. Ama güncellenmesi gereken şeyler güncellenmemiş. Batarya bu küçük araç için yeterince büyük değil; 60-62 kWh civarında olmalıydı, da çok verimli 58 kWh olabilirdi. Hiçbir iyileştirme yok, aynı/benzer 2-3 yıllık zayıf batarya tasarımı hâlâ duruyor. Şarj hızı 2026/27 için ayıp; 'yüzde 100 kW'a kadar' desinler de bu hızı sadece şarj yüzde 10 ve altındayken görüyorsunuz, çoğu zaman 40-60 kW ile yani yavaş şarj oluyor. Uygulama hâlâ güvenilmez olacak gibi. Fren pedalı hareketinin hâlâ kötü olduğunu duymak can sıkıcı; bizim e-208 GT'imizde frene basmadan önce 1-2 inçlik boşluk vardı, bir GTi için kabul edilemez. Kabin hemen hemen aynı, büyük bir iyileştirme yok. Gerçek dünya menzili muhtemelen kötü olacak, özellikle kışın.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bence ilk sorun ismi; GTE denseydi kabul ederdim ama GTI değil. İkinci sorun ise fiyatı; küçük sportif bir araba isteyen bunu çok pahalı bulacak, bu parayı verebilecek olan da daha üst segment bir model arayacak. Bu zaten tüm Avrupa otomobilleri için genel bir durum. Üçüncü noktası da ağırlığı. Bir GTI hafif ve oyunbaz olmalı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bence ilk sorun ismi; GTE denseydi kabul ederdim ama GTI değil. İkinci sorun fiyatı; küçük bir spor otomobil isteyen bunu çok pahalı bulacak, bu kadar parayı ödeyebilecek biri ise daha üst segment bir model arayacaktır. Bu ikinci nokta aslında tüm Avrupa otomobilleri için geçerli bir genelleme. Üçüncü nokta ise kütlesi; bir GTI hafif ve oyuncu olmalı ama bu öyle değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Peugeot e-208 GTi Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Peugeot e-208 GTi sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 613 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre şehir içinde çok beğeniliyor; gerçek menzil karma/uzun yolda genelde 200-250 km, şehir içinde 400 km üzeri belirtiliyor. Sık övülenler kokpit kalitesi, yol tutuşu, tasarım ve düşük yürütme maliyeti. Sık şikayetler ise sert süspansiyon ve arkadan gelen takır tukur ses, dar iç hacim ile bazı boya/kalite ve arıza sorunları.
Peugeot e-208 GTi almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek e-208 GTi araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 1 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre değişiyor: şehir içinde eko modda 400 km üzeri, hatta 450 km yapanlar var. Uzun yol/karma yüksek hızda ise 200-250 km civarında kalıyor. Soğuk hava ve klima menzili düşürüyor.
Peugeot e-208 GTi uzun yol için uygun mu?
Yorumlara göre daha çok şehir içi araç. Yüksek hızda batarya hızlı tükeniyor ve bir kullanıcı 'otoban arabası değil' diyor. Yine de mola vererek uzun yol yapanlar memnun.
Peugeot e-208 GTi şarj süresi nasıl?
Bir kullanıcı ev şarjının uzun sürdüğünü belirtiyor. DC hızlı şarjda %10'dan %80'e yaklaşık 40 dakikada dolduğu, mola sırasında 20-24 dakikalık şarjların sorun olmadığı söyleniyor. DC gücünün beklenenden düşük kaldığından şikayet var.
Peugeot e-208 GTi en çok şikayet edilen yönleri neler?
Sert süspansiyon ve arka taraftan gelen takır tukur ses öne çıkıyor. Dar iç hacim, bazı kullanıcılarda direksiyondan kadranın görünmemesi ve boya/kalite ile arıza (tavandan su sızması, elektrik tahrik arızası) şikayetleri de var.
Peugeot e-208 GTi en çok beğenilen özellikleri neler?
Kokpit ve iç kalite, yol tutuşu ve güven hissi, tasarım/renkler ile düşük yürütme maliyeti övülüyor. Şehir içi kullanımda kullanıcılar oldukça memnun.
Peugeot e-208 GTi yürütme maliyeti ekonomik mi?
Şehir içinde çok ekonomik bulunuyor; evde şarj edenler neredeyse bedavaya kullandığını söylüyor. Ancak uzun yolda dışarıda şarj ücretlerinin arttığı, kısa menzillerde masrafın dizele yaklaştığından yakınanlar var.
İlgili Aramalar
peugeot e 208 gti preispeugeot e 208 gti pricepeugeot e 208 gti release datepeugeot e-208 gti reviewpeugeot e 208 gti 2026peugeot 208 e-gt specspeugeot e 208 gti kaufenpeugeot e 208 gti 2025peugeot e 208 gti interior
