Peugeot 408

Ben aralıkta 5600 kilometrede GT aldım. Güzel araba. İçi geniş, bilhassa arka diz mesafesi devasa. Bagajı büyük. Tasarım zaten mükemmel. EAT8 şanzımanın kalitesi tartışılmaz. Malzeme kalitesi parasına göre yüksek. Önler, yan üstler yumuşak, hele koltuklar çok kaliteli. İki kötü yanı var: Birincisi alt devirlerde çok bağırıyor, millete spor ses diye yutturmaya çalışıyorlar bu durumu. Motor yetmiyor. Hibritte ise o ses yüzde 70 oranında azalmış, bu iyi bir gelişme ve beygir artışı elektrik desteğiyle birlikte performansa da yansımış. İkincisi ise boya kalınlığı zayıf PSA'nın. Bu arada, yağın içindeki kayış meselesine hiç takılmadım. Yetkili servise giriyorum zaten. 90 binde değişecek diyorlar, bakıma gittiğimde daha evvel değiştirilmesi öngörülürse zaten garantiden değiştirecekler. Sorun yok. Makyajlı için tek eleştirim tasarıma olacak: Farların alta alınması ve arkadaki ışıklı Peugeot yazısı arabayı bence basitleştirmiş, Çinli arabaları andırıyor. İçerde hiç fark yok zaten.

Lansmanla almıştım hala kullanıyorum. Aldıktan sonra herkes 1.2 motora laf ediyor diye canım sıkılmıştı ama geçen sürede şunu fark ettim: eleştiren çok ama beğenen almak isteyen daha çok. Almak isteyen çok piyasası hızlı, galericilerin sevdiği bir araba. 3 yılı geçti artık bazı şeyleri çok düşünmüş biri olarak şunu söyleyebilirim: 1,2 puretech tamam "sorunlu" ama sorunu hem kolay çözülüyor hem de ustası da çok. Corsadan tut c4x vs vs dünya kadar arabada var, ustası çok parçası da kolay bulunur. sorun çok büyük değil. Ben şahsen 1,2 puretech öneririm. Esas sorun bu hibritli makinelerde bence, yani şanzımana entegre mild hibrit motorda arıza olursa hangi usta çözecek? vag'taki alternatör arızası olayından gördük, sorun ne kadar karmaşıksa çözüm o kadar maliyetli oluyor. Kayış ne ki 60 binde bir 20k masraf çıksın ne ki?

Şu şanzıman saatli bombadır bunu unutmayın. 1.2 Puretech doğru bakım ve yağ kullanımı ile harika bir motordur. Eat8 ile birlikte kombinasyonu güzeldi. ANCAK hibrit ünitelerde gelen punchpowertrrain şirketinin ürettiği edcs 6 ve edcs 7 ler kesinlikle ilk etap şanzımanları olduğu için uzak durulmalı. (Kullanmış birisi olarak söylüyorum)

2025 GT 408 kullanıcısıyım. Daha önce 2020 ve 2022 olmak üzere 2 tane Tiguan'ım oldu. VW grubunda ciddi şekilde trim sesi ve salıncaklardan gelen sinir bozucu ses hemen hemen her arabasında tecrübe ettim; Golf 8, Taigo, Scala da kullandım. Tiguan'ı belirtme sebebim 408'den daha iyi bir araç olarak lanse ediliyor olması. Ancak samimi söylüyorum, 408 daha konforlu ve sürüşü keyifli. En azından benim için. Elektrik arızası hiç yaşamadım ama günümüzde bu sorunun olmadığı araba samanlıkta iğne aramak gibi. Yağlı triggere gelirsek doğru bakımla ortalama değişim ömrü 70-90 bin km aralığı ve sandığınız gibi ciddi bir maliyeti yok. Boyum 181, kadranı görmekte bir problem yaşamıyorum. Ufak direksiyona alışınca standart tip direksiyonlar gemi dümeni gibi gelmeye başladı.

2025 Temmuzdan günümüze kullandığım bir araç. Daha önce PSA grubu araç kullandım bir daha kullanmam diyordum ama sırf EAT8 şanzımandan ve fiyat olarak aldım aracı, neredeyse 1 yıl olacak, 13 bin km yaptım. Bir kere ekran gitti, uzun sürmeden geri geldi, onun haricinde benzinli olduğu için biraz devirli kullanıyorum; şehiriçi tüketim 10 litreleri buluyor ama uzun yolda 130-140 hızla 6 litre gibi bir veriye inebiliyorsun. Konfor, hız ve eğlence olarak ortalamanın bir tık üstü diyebilirim. Hibrit modellerde EAT8 gibi bir şanzımanı bırakıp sıkıntılı bir şanzımana geçerek kendi topuklarına sıktılar.

2024 allure paketi var ve Premium hissi bende ilk oturduğum anda oluştu. Clio'dan sonra :))) ilk kullanıcı deneyimi olarak harika süspansiyonlar, icockpit ancak kilosuna göre düşük kalan motor ve yüksek tüketim değerleri şehiriçi 100 km ortalama 9,5 lt. Ancak yollarda baktıran bir tasarım ile genel olarak çok memnunum ❤️

2025 model 1.2 puretech allure donanıma sahibim alalı 4 ay gibi bir süre oldu. Maşallah aracımdan memnunum. Beğenmediğim özelliklerine gelirsek allure donanım orta paket fakat bu fiyat verilen bir arabada ön park sensörü olmaması ciddi can sıkıcı. Tasarım gereği ön taraf park ederken insanı muallakta bırakıyor. Vw vs gibi diğer markalar bunu standart hale getirmişken bu olmadı. Taktırmak gibi bir seçenek de yok parası neyse takılsın diyorsun ama yetkili servis takmıyor. 4000 km ortalamam şehir içi 7.6 lt. Auto hold olmaması da bi eksi.

Allure C0'da diğer allure'lara göre 360 kamera, ısıtmalı koltuk, ısıtmalı direksiyon, baldır destekli elektrikli koltuk, arka çapraz trafik uyarı sistemi, trafik işareti okuma sistemi, geri viteste alçalan yan aynalar, ısıtmalı akustik ön cam, visiopark3, kör nokta uyarı sistemi, ayna altı logo aydınlatma, alarm özellikleri mevcut. Eğer allure alacaksanız mutlaka C0 alın. Diğer türlü çok boş paket bir 408 almış olursunuz. Tabi bu 1.2 benzinli versiyon için geçerli.

3 Peugeot var ailemizde 508-408-2008 hpsinide kullanıyorum ara sıra bndeki 2008 abimin 408 1.2 puretech....508 1.6 puretech en konforlusu 508....1.2 ler kesinlikle kasaları çok rahat kaldırıp yürütüyorrr kağıt üzerindeki beygir ve torku çok rahat hissettiriyor.....zten şanzımanı efsane torkkonvertörlüşanzımanlar....eat. ler piyasanın en masrafsızlarindan ve eskiker gbi değil yeni nesil torkkonvertörlü şanzımanlar olduğu için kullnamasi keyifli....

Mhev corsayla 2 gün geçirdim otoban şehir içi kullanımda 5.2 lt şehir içi, full 120-140 arası adana - mersin yolunda 5.8 lt yaktım. Motor yüke girdiği anda batarya motora destek atıyor. Şehir içi devamlı elektrikte gitme isteği var. Şehir içi 8-10 km kullanımda 4.4 lt bile gördüm. E dcs6 çok hoşuma gitti, çok pürüzsüz geçişleri falan.