Peugeot 408

Peugeot'nun i-Cockpit olayı dışarıdan bakınca havalı duruyor ama yola çıkınca tam bir fiyasko. Sırf "farklı" görüneceğiz diye direksiyonu öyle bir yere koymuşlar ki, göstergeyi göreceğim diye insanın boynu tutuluyor. Hızını okumak için koltukta resmen akrobasi yapman gerekiyor; böyle bir mühendislik hatası olabilir mi? Tasarım dediğin şey önce işe yarar, kullanıcıyı rahat ettirir. Ama bunlar resmen sürücüye eziyet olsun diye ekranı tasarım oyuncağına çevirmişler. Gösterge panelini kapatan direksiyon mu olur? Eğer bir arabada hızı görmek için şekilden şekle giriyorsan, o tasarım benim gözümde bitmiştir.

İç-dış tasarım güzel, ancak zincire geçilmiş de olsa yine de şikayetler olan bir motor, bu parayı 1.2 motora vermem, 1.6 olsa değerlendirilir, üstelik eat8 i bırakıp çift kavrama daha riskli bi şanzımana geçmişler, tercih etmiyorum.

Bu aracın 2025 model obsesion mavisini çok severek kullanıyordum ama benim hanım aracı bir kazada perte çıkardı. Hava yastıkları tam çarpma yönünden açıldı. Şimdi bu modeli almak isterken yeşil renk tam bir hayal kırıklığı oldu bende. Obsesion mavisi ve jantları bana göre mükemmeldi ve bu araca çok yakışıyordu. Bu yeni tasarımı gerçekten beğenmedim.

EAT8 iyiydi ya, birini kurtarıp birini alıyor sürekli PSA grubu.

2023 yılında 0 olarak gt paket aldım. Hiçbir sorun yaşamadım. Tek yaptığım 15 değil 14 bin km de bir bakıma götürdüm. 54 bin km de ücretsiz bir şekilde triger kayışım değişti. Herhangi bir masrafı sıkıntısı olmadı uzun yol ve şehir içi her türlü kombinasyonda kullanıyorum kesinlikle öneririm. Antalya - Ankara arası uzun yol kullanımlarımda güç ve konfor olarak hiç bir zaman yormadı. Boyum 1.83 herhangi bir ergonomik problem yaşamadım. NOT aracım 59.500 km oldu. Daha önceki aracım Golf 7 1.6tdi dsg idi ve açık ve net söylemeliyim ki VW beni şanzıman vb. masraflarla bıktırmıştı. Ön yargılarımızla şans verdiğimiz Pejo beni mutlu ediyor.

Allure paketiyle 1400 km yol yaptım, performansı yeterli. 140-150'den sonra ivmesi düşüyor. Yol tutuşu iyi, yüksek hızda rüzgar savurmuyor, sağlam basıyor. Bir de motor sesi güzel. Ama PSA grubu yine de sıkıntılı, elektronik saçma sapan arızaları var gereksiz. Elektronik yazılımsal hataları çok saçma haricinde tipi çok güzel.

Makyajsız 408 hibrit allure aldım. Ocakta. Şanzıman çok güzel, 6 bin km oldu şuan, çok memnunum. Yakıt tüketimi şaka gibi, çok az yakıyor; benim ortalanam şuan Ankara içi 5.7. Konfor normal, biraz sert sevmediğim, yani lastik ebatı. Bence 205 yerine 215 ya da 225 taban olsa daha iyidi. En sevdiğim özelliği sürüş dinamiği ve kokpit. Tavsiye ederim.

1.2 purtech rezillik, eco modda (308gt) hiçbir şekilde 7.8 litrenin altına düşmedi, sattık kurtulduk Allah'a şükür 😂 böyle yakıt mı olur. Hadi hibrit yapıyorsun bari onu düzgün yapın. Bu PSA gurubu son senelerde kendini paçavra etmiştir. Fransız dendi mi az yakan çok kaçan demektir, yanılıyor muyum 😊

Ben aralıkta 5600 kilometrede GT aldım. Güzel araba. İçi geniş, bilhassa arka diz mesafesi devasa. Bagajı büyük. Tasarım zaten mükemmel. EAT8 şanzımanın kalitesi tartışılmaz. Malzeme kalitesi parasına göre yüksek. Önler, yan üstler yumuşak, hele koltuklar çok kaliteli. İki kötü yanı var: Birincisi alt devirlerde çok bağırıyor, millete spor ses diye yutturmaya çalışıyorlar bu durumu. Motor yetmiyor. Hibritte ise o ses yüzde 70 oranında azalmış, bu iyi bir gelişme ve beygir artışı elektrik desteğiyle birlikte performansa da yansımış. İkincisi ise boya kalınlığı zayıf PSA'nın. Bu arada, yağın içindeki kayış meselesine hiç takılmadım. Yetkili servise giriyorum zaten. 90 binde değişecek diyorlar, bakıma gittiğimde daha evvel değiştirilmesi öngörülürse zaten garantiden değiştirecekler. Sorun yok. Makyajlı için tek eleştirim tasarıma olacak: Farların alta alınması ve arkadaki ışıklı Peugeot yazısı arabayı bence basitleştirmiş, Çinli arabaları andırıyor. İçerde hiç fark yok zaten.

Hem arkalar bağımsız değil, hem üç silindir, hem de pahalı.