Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 38 Fotoğraf
+33
Polestar 3
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre dış tasarım sık övülüyor, kokpit ve ekran tasarımı ise en çok eleştirilen yön. 111 kWh bataryayla 610 km menzil belirtiliyor. Otobanda 150 km/s hızda menzilin 200 km'ye düştüğü aktarılıyor.
Sürüş sırasında aynaları ayarlamak için dokunmatik ekran menüsünde gezinmek zorunda kalmak mı? Bu yüzden bu arabaya olan ilgimi kaybettim. Dokunmatik ekranlarla ilgili şikayetleri bu kadar çok duyduğuma göre, fiziksel düğmeleri ve analog göstergeleri modern ve şık bir şekilde geri getiren ilk üretici muhtemelen başarılı olacak.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Spor wagon hayranı olsam da (daha çok V60 T8 veya BMW 340i tipi biri), şişkin ve atletik olmayan SUV konseptini pek sevmesem de, Polestar 3'ü biraz sevdiğimi kabul etmeliyim. Hava süspansiyonu alçaltılmış hâliyle ve ağır batarya sayesindeki düşük ağırlık merkeziyle, şık görünümüyle, XC tipi bir wagon ile SUV tipi bir araç arasında yarı yolda bir şey gibi duruyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir Polestar 3'e sahip oldum. Araç bitmemiş gibi hissettiriyordu. Her şey için tablete başvurmak zorunda kalmak sürüş sırasında son derece dikkat dağıtıcıydı. Satın aldıktan iki hafta sonra bozuldu. Birlikte çalışmadıkları için sadece birkaç Volvo servisi size bakıyor. Onlarla ilgilenmek tam bir kabus oldu. Arabayı satın aldıktan sonra bir kapana kısılmış oluyorsunuz. Mümkünse lütfen kaçının.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Polestar'ın elektrikli arabaları gerçekten harika, arabalarını seviyorum ama kişisel olarak arka tasarımı/bitişini hiç sevmiyorum. Bagaj bölümü ve arka tampon çevresindeki alan bence biraz küçük kalmış, farklı bir tasarım tercih ederdim. Polestar 3'ün arka bagaj bitişi Porsche Cayenne'inki gibi olsaydı, batarya ömrü ne olursa olsun en iyi elektrikli SUV olurdu. Porsche'nin dış arka tasarımına benzer bir bitiş kullanmalarını gerçekten isterdim, bu arabalara daha sportif bir görünüm verirdi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İX3'ün menzili daha uzun evet ama artık bunu önemsemiyorum. Bence tasarımda hiç yarış yok. Polestar 3'ün iç ve dış tasarımdaki zarif, şık çizgileri iX3'ün hamlaç görünümünü ve fazla süslü iç mekanını gölgede bırakıyor. Polestar artık bu tasarımların arkasında duracak teknolojiye de sahip ve bu bana göre Alman geleneksel markalarını rahatlıkla geride bırakıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İç tasarımda Polestar-3, Polestar-2'den farklı görünüyor. Polestar-2'de bildiğimiz digital display gösterge paneli var, konvansiyonel olarak alıştığımız yer ve şekilde, ortada konsolun üzerinde de tablet biçimli bir ekran daha. Polestar-3'teki küçük dikdörtgen ekran ve ortadaki büyük tablet biçimli ekran, sanki oraya sonradan konmuş, sök-tak bir ilave aparat gibi duruyor. Sadece Polestar değil, Mercedes, BMW gibi diğer markaların da EV modellerinde bu görülüyor ve gerçekten göze tuhaf geliyor.
Bir hafta önce aldım ve şu ana kadar çok memnunum. Az düğme olduğuna dair bazı yorumlar var ama ses için büyük bir düğme var ve direksiyondaki tuşlarla da çok şey yapılabiliyor. Sürüşü muhteşem ve gücü yeterli. Eldiven bölmesi konusunda katılıyorum ama ayda bir kez kullandığım için ekrandan açmak için gereken 7 saniyeyi göze alabiliyorum :)
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Modern görünümlü ama ucuz duran iç mekandan hiç hoşlanmadım! Dış tasarım gerçekten çarpıcı ama iç mekan bunu mahvediyor! (yine de Tesla'dan daha iyi, ama bu zor bir kıyas değil!) Arkasındaki DIY görünümünden, gösterge paneli olarak kullanılan ikiye bölünmüş tablet görünümünden hiç hoşlanmadım! Bunun düzgün bir yerleşimi olmalıydı! Dışarıyı bu kadar güzel yapıp içeriyi böyle mahvetmek yazık! Ayrıca bu araç hibrit de olmalıydı. Düğme eksikliği sadece dikkat dağıtıyor, eldiven bölmesini açmak gibi basit işler için bile ekranı kullanmak gerekiyor! Ekran güzel bir özellik ama bu şekilde değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Görünüşü ve detaylara verilen özen muhteşem! Ama bence yüksek teknoloji bir arabanın içine bu kadar girmemeli. Fonksiyonların basit, verimli ve güvenilir olmasını isterim. Ayrıca bilgisayarlarına neden ucuz bir işlemci koymuş gibi hissediyorum, modern yüksek teknolojili arabalardaki ekranın tepki hızı gerçekten çok kötü. Ama bütün bunlara rağmen tasarımını ve sürüş kabiliyetini gerçekten seviyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Performance Pack'in arabaya eklediği tek şey, sürüş modunu varsayılan olarak 'Performance' moduna ayarlaması. Bu da her AWD Polestar 3'ün aynı sürüş potansiyeline sahip olduğu anlamına geliyor! Sadece Performance Pack'li arabalar varsayılan olarak Range modu yerine Performance moduna geliyor. Performans paketi olmayan bir 3, aynı frenlere, aynı motorlara, aynı invertörlere, aynı bataryaya ve aynı ayarlara sahip. Aynı sürüş karakteristiklerini, altın kemerler ve frenler olmadan, çok daha az parayla alabilirsiniz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Polestar 3 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 638 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre dış tasarım sık övülüyor, kokpit ve ekran tasarımı ise en çok eleştirilen yön. 111 kWh bataryayla 610 km menzil belirtiliyor. Otobanda 150 km/s hızda menzilin 200 km'ye düştüğü aktarılıyor.
Polestar 3 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 3 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 28 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bir yoruma göre 111 kWh batarya ile 610 km menzile sahip. Ancak otobanda 150 km/s hızla gidildiğinde menzilin 200 km'ye düştüğü belirtiliyor.
Polestar 3 dış tasarımı beğeniliyor mu?
Evet, dış tasarım yorumlarda sık sık övülüyor; 'dışı 10 numara' ve 'çok hoş' gibi ifadeler kullanılıyor. Arka görünüşün daha güzel olduğu, aynaların ise pek uymadığı söyleniyor.
Polestar 3 kokpit ve ekranlar hakkında ne diyorlar?
Kokpit en çok şikayet edilen kısım. Direksiyon arkasındaki küçük ekran ve konsoldaki büyük ekran 'dışarıdan tablet yapıştırma' mantığı gibi bulunuyor, abartılı ve uyumsuz görülüyor.
Polestar 3 fiyatı nasıl değerlendiriliyor?
Bir kullanıcı 90 bin Euro fiyatı biraz pahalı buluyor, ancak Polestar'ı özel bir marka olarak nitelendiriyor.
Polestar 3 iç mekan ve yapı kalitesi hakkında yorum var mı?
İç mekanın fazla Volvo'yu andırdığı belirtiliyor. Ayrıca ekran üzerinden sağlamlığı eleştiren, 'kağıt gibi kasa' diyen bir yorum var.
Polestar 3 dikkat çeken küçük kusurlar neler?
Lastik ile gövde arasındaki boşluğun fazla göründüğü ve ön kaputtaki hava giriş yerlerinin temizlikte uğraştırdığı belirtiliyor.
İlgili Aramalar
polestar 3 fiyatpolestar 3 sahibindenpolestar 3 long rangepolestar 3 türkiye fiyatıpolestar 3 türkiyepolestar 3 reviewpolestar 3 pricepolestar 3 prispolestar 3 range
