Polestar 3

Polestar 3 ile deneyimim tam bir kabus oldu. Şubat sonunda teslim aldım ve şu ana kadar 3 kez serviste oldu, şu anda da evde şarj edebilmem için gereken bir yedek parçayı beklerken serviste duruyor -- parçanın teslimat süresi 3-4 haftadan 'tahmini teslimat tarihi yok'a düştü. Bayide aynı parçayı bekleyen 4 Polestar 3 daha var. Bu araba hakkında karar vermeden önce, bu arabanın yaşadığı birçok sorunu ve Polestar'ın bu sorunları çözmek için genel eylemsizliğini anlatan internet forumlarına bakın.

Polestar 3'e Nisan 2025'ten beri sahibim. 12 aydan kısa bir süre içinde: Teslimattan birkaç ay sonra güvenlik geri çağırması yaşadım. Anahtar tamamen arızalandı — araç içeriden de dışarıdan da açılmıyordu. Bu bir aile tatilinden hemen önce oldu, 14 gün aracımdan mahrum kaldım. 5.000 milde sürüş sırasında direksiyon kutusunda ciddi bir arıza yaşadım, 37 gündür hâlâ aracımı geri alamadım. Toplamda 10 ayda 60'tan fazla gün aracımdan mahrum kaldım. Direksiyon arızasını DVSA'ya Kategori 1 güvenlik kritik kusur olarak resmi şekilde bildirdim, ayrıca Motor Ombudsmanı'na da başvurdum. Bunun üstüne, uygulama üzerinden 23 gün boyunca başka bir müşterinin aracının kilidini açıp kapatabildiğim ve konumunu takip edebildiğim bir GDPR ihlali yaşandı. 97'den fazla e-posta yazdım, hiçbir proaktif iletişim olmadı, her güncellemeyi ben takip etmek zorunda kaldım. Araba görünüş ve sürüş olarak gerçekten güzel ama bir şeyler ters gittiğinde arkasındaki servis hizmeti yok denecek kadar zayıf. 5.000 milde yeni bir direksiyon kutusu tek seferlik bir olay değil.

Araba yapı kalitesi, sürüş ve ses sistemi açısından kesinlikle mükemmel. Ama günlük kullanımda yazılımdaki ciddi hatalar sürüş deneyimini geride bırakıyor. Yazılım hâlâ beta sürümünde gibi. Her gün yeni sorunlar çıkıyor, ekranlar simsiyah kalırken 50 km sürdüm, gerçekten tehlikeli hissettirdi. Bu sadece bir uygulama değil, insanların, diğer araçların ve yayaların hayatını ilgilendiren bir makine.

İsimlendirmenin Polestar 3'ün zayıf satış rakamlarında rol oynadığını düşünüyorum. Herkes gibi ben de 2 ve 4'ü sokaklarda sık sık görüyorum. Ama şimdiye kadar sadece bir tane 3 gördüm. Fiyat farkı da 3 ile 4 arasında, 4 ile 2 arasına kıyasla biraz fazla büyük. Bunların bir bileşimi. Şunu söylemeliyim ki, kendi sınıfında en iyi görünen araç. Ama aynı fiyata satılan yeni IX3'e karşı bunu tercih etmemin bir sebebi olduğunu düşünmüyorum.

Çoğu elektrikli araç güvenilir ama bunlar kötü bir güvenilirlik ünü kazandı ve bu 800V'luk ABD üretimi güncellenmiş versiyon forumlarda hâlâ sorunlarla dolu görünüyor. Geçen yıl güncelleme öncesi AWD versiyonunu almaya çok yaklaştım. Bir dizi artısı var: hava süspansiyonuyla sürüş dinamikleri, çok premium hissettiren Nappa deri döşeme ve gerçekten muhteşem olan Bowers & Wilkins ses sistemi. Eksileri: iç mekandaki parlak siyah kaplamalar, dokunmatik ekran kullanılabilirliği ve bayi deneyimi. Sürekli indirimde. Sanırım bir kurşundan kurtuldum. Almayın.

Geçen yıl almayı ciddi ciddi düşündüm. Sürüşü gerçekten çok iyiydi, ses sistemi muhteşemdi ve Nappa deri döşemeyle içi gerçekten premium hissettiriyordu. Ama.. Çoğu elektrikli araç son derece güvenilir olsa da bu öyle değil. Yurt dışından gelen raporlara göre 800V güncellemesi bile korkunçtu. Gittiğim birden fazla bayi, Polestar'ın kendi işlettiği bayiler dahil, gerçekten yetersizdi. Son derece profesyonellikten uzaktılar. Test sürüşü için teslim almaya hazır olduğum bir araç, bayi önünde kendini kilitleyip devre dışı kaldı. Başka bir bayide, başka bir araçta da anahtar ve yazılım sorunları vardı. Forumlara bakın ve almayı düşünüyorsanız bir kez daha düşünün. Bu arabayı (veya markayı) almamalısınız.

Polestar 3 çift motor versiyonunun, güncellenmiş CPU ve en son yazılıma sahip yeni bir sahibiyim ve söyleyebilirim ki bahsedilecek büyük bir sorun yok, sürdüğüm en iyi araç. İtibarı belki de erken çıkan bir sürümden etkilendi ama şu an tam olarak olması gerektiği gibi. Aracımı 8400 milde, sıfır gibi aldım, piyasadaki aynı fiyat aralığındaki her şeyden çok daha iyi. En büyük korkum, aracın Volvo ile yakın bağlarla geliştirilmiş olması, bu bağların hâlâ sürüp sürmediğini bilmiyorum, gelecekteki Polestar modellerinin bu mirası nasıl taşıyacağından emin değilim (Polestar 4 kişisel olarak çok güzel olsa da aynı soy hissini vermiyor, ama bu sadece kendi görüşüm). Polestar'ın pazarlamaya yatırım yapmasını ve ABD'de büyümesini gerçekten umuyorum; çok zor beğenen biri olarak ve daha önce Volvo XC-90 R-Design ve XC40 sahibi olarak bunu söylüyorum.

Bu aracı almayın uyarısı - dolandırıcılık gibi. Toplamda arabayı 6 aydır kullanıyoruz ama sadece 2 ay sürebildik, kalan 4 ay serviste geçti. Kasım ayında kiraladık ve 3 hafta içinde sorunlar başladı. 11 Ocak'tan beri sürekli serviste, düzgün bir çözüm yok, iletişim çok kötü. Üstüne bu kadar pahalı bir araç için bize yedek olarak sıradan bir Corolla verdiler. Yasal yollara başvurmayı düşünüyoruz.

Güncellenmiş NVidia çipini aldım. Üst donanımlı launch edition aracım neredeyse kusursuz çalışıyor. Anahtarsız giriş her zaman çalışıyor. Aynalar otomatik olarak katlanıyor, arayüz daha düzgün ve hızlı tepki veriyor. Bowers & Wilkins ses sistemi çok üst seviye. Fiyatına göre inanılmaz iyi. Hatta daha hızlı hissettiriyor.

Polestar 3 Performance sahibiyim. 4-5 haftadır kullanıyorum, araç gelmeden önce hemen hemen her YouTube videosunu izlemiştim. Öncesinde bir Model Y'ye sahiptim, onu seviyordum ama Elon'un çıkışları yüzünden elden çıkarmaktan mutluyum. Aracım 4 ay sürede geldi (İngiltere'deyim) ve Kasım'da teslim alındığında zaten güncelliğini kaybetmişti - o dönemde online sipariş edilebilen Model Year 26 çok daha hızlı, menzili daha iyi ve 800V şarj mimarisine sahipti. İPhone bağlantısında sürekli sorun yaşadım ve bu da beni sinirlendirdi. Ama birkaç hafta kullandıktan sonra sorunlara rağmen seviyorum. Atmos sistemi gerçekten harika ama Polestar'ın tamamen suçu olmayan bazı kusurları var: Apple Music kullanıcısıyım ve bu sistem Google Automotive'de native olmadığı için CarPlay üzerinden Bluetooth ile dinleniyor, dolayısıyla gerçek Atmos parçaları çalmıyor, sadece bir taklit veriyor. Bu yüzden Amazon Music kullanıyorum; Amazon Music ve TIDAL, aracın sistemi üzerinden Atmos parçaları çalabilen Google Android Automotive uygulamaları. Evde yüksek seviye hi-fi hoparlör ve amfim var, Atmos parçalarını arabada dinlerken aldığım ses evdekinden daha iyi. Ama uygulamaların kullanılabilirliği çok kötü, Atmos parçalarını bulmak inanılmaz zor. Önce TIDAL'ı denedim kullanılamaz haldeydi, sonra Amazon Music'e geçtim o da sadece biraz daha iyi. Atmos müziğini telefondaki uygulama üzerinden aramanız, sonra arabadaki uygulamanın kendini güncellemesini beklemesi gerekiyor - bu bazen infotainment sistemini uyku moduna zorluyor. Atmos müziğini kütüphanede mantıklı bir şekilde saklamanın da yolu yok, tüm albümler favorilenme sırasına göre bir arada, tam bir karmaşa. Şarkıları çalma listelerinde saklıyorum. UHD/Lossless içerikler de harika çalıyor, 'Stage' modu müziği Atmos'u taklit edecek şekilde çevreliyor, o da güzel. Native bir Qobuz uygulaması var, Atmos'u yok ama lossless içerikleri diğerlerinden biraz daha net geliyordu. Baton düğmeler gibi başka tuhaflıklar da var. Ama tüm bunların yanında sürüşü gerçekten rüya gibi, koltuklar özellikle masaj fonksiyonuyla çok konforlu, görünüş olarak gerçekten güzel duruyor. SUV kategorisinde görünüşüyle öne çıkan çok fazla araç yok ama bu, sade bir şekilde öne çıkıyor. Fiyatı yüksek, peşin almak imkansız gibi ama iyi bir iş kiralaması seçeneği.