Polestar 3

Dış tasarımı çok seviyorum ama iç mekanın kalitesinden pek emin değilim. Ön/arka için tek bir cam düğmesi olması bana maliyet kısma gibi geliyor.

Cam düğmelerinin olmaması gerçek bir eksiklik. Aslında her şey için düğme olmaması bir başarısızlık.. Yeni Avrupa yasası bu arabayı eski kılacak.

Volvo'yu ve Polestar 2'yi severim ama bu araba beni kapı gözü için dijital anahtar kısmında kaybetti. Anlamsız.

Bu arabanın anahtar sistemi yaşadığım en saçma şey. Polestar 2'nin anahtarı çok iyiydi, sonra şu saçma kartlar ve nadiren çalışan kalitesiz anahtarla her şeyi mahvettiler. 6 ayda anahtarımı 2 kere değiştirdim.

Her şey için merkezi ekrana bağımlı olmak benim için tam bir vazgeçme sebebi. Birinde birkaç saniye oturdum ve test sürüşünden vazgeçtim. SUV ve elektrikli araba sevmemem de etkili oldu ama o kadar büyük ekranı ve düğme olmadığını görünce fikrimi değiştirmedim.

İçine 5 saniye oturdum. Ortadaki büyük ekrana dayanamıyorum, sektörün gittiği yön bu olsa da. Bana fiziksel, premium düğmeler verin.

Yan ayna kontrolleri ve direksiyon hareket kontrolleri dokunmatik ekranda. Önce ekranda yan aynalar veya direksiyon için ilgili fonksiyonu aramanız, sonra direksiyondaki ok tuşlarıyla hareket ettirmeniz gerekiyor. Delilik. Sabit cam tavanda da açılıp kapanan bir güneşlik yok. Bir Volvo bayisine ES90 ve Polestar 3'e bakmaya gittim (neredeyse aynı araba) ve ikisinden de tam bir hayal kırıklığıyla çıktım, ikisini de listemden sonsuza dek sildim.

Batarya paketinin büyüklüğü göz önüne alındığında menzil oldukça yetersiz.

Arka koltuklara neden üç yetişkin sığdıramıyorlar, üstüne SUV diyorlar ve yüksek fiyat etiketleri koyuyorlar.

Tesla'yı taklit eden, gösterge paneline yapıştırılmış tablet görünümlü o aptal ekran tasarımı (Polestar için olduğu gibi şimdi Volvo'nun elektrikli modelleri için de). Polestar bu yüzden ABD'de satış yapamayacak. Bu, fiyatın gereğinden fazla yüksek olması (yüksek seviye ses sistemi, cam tavan ve hava süspansiyonunun standart olması gibi gereksiz eklemeler) ile Tesla'yı taklit etmeye çalışmanın bir birleşimi. İlginç olan, Polestar kendi rakibi olarak Porsche'yi gösteriyor ama Porsche'nin en büyük gücü fiziksel ve dokunmatik ekran kontrollerini birleştiren, sürücü odaklı kokpit tasarımı - Tesla gibi video oyunu odaklı değil. Fiziksel düğmeler ve kadranlar geleceğin trendi ve Porsche ile Doğu Asyalı üreticiler bunun farkında, o yüzden geri dönüyorlar. Polestar ve Volvo, fiziksel düğme/kadran kullanımının daha güvenli ve pratik olduğunu göz ardı ediyor. Bu çok yazık, çünkü Polestar 3 bana göre dış tasarım açısından en iyi görünen elektrikli araçlardan biri, ama içindeki ucuz, amatörce ve sürücü dostu olmayan kokpit bunu gölgeliyor. Bu kadar para harcayıp bir araba üretip satarken, ekranları ve gösterge panelini düzgünce gömmek ve iyi fiziksel düğmelere yatırım yapmak için gereken özeni göstermemek gerçekten üzücü.