Polestar 3

Torpido gözünü açmak için dokunmatik ekrandaki butonu gerçekten beğendim. Kilitli bir torpido gözünü açmak için arama izni gerekir, dokunmatik ekrandaki bir buton, kilitli bir torpido gözünü hâlâ kolay erişilebilir kılmanın muhtemelen en kolay yolu. Bu tasarım seçimini gerçekten beğeniyor ve onaylıyorum, bunu düşünmüş olmaları harika.

Çok çirkin! Ayrıca neden arabanın her yerine bir not defteri gibi yazı yazmışlar ki?

Ön ve arka cam geçişini VW ID.4'ten kopyalamışlar, en kötü özelliği almışlar. Ayrıca eldiven kutusunun sadece ekrandan açılması Tesla'dan gelmiş.

Eldiven bölmesini ekrandan açmak kötü bir fikir değil - bu şekilde kilitli kalıyor ve hırsızların açması zorlaşıyor. Arka camları açmak için ayrı bir switch kullanmak da iyi bir fikir; park bileti öderken falan yanlışlıkla arka kapı camlarını defalarca açtım. Zaten arka camları ne kadar sık açmaya ihtiyaç var ki, arkadakilerin kendi switch'leri var.

Kapasitif 'düğmeler' benim için kesinlikle olmaz. Üzerinde yazı olmayan kapasitif düğmeler ise hiç olmaz. Ben araba kullanmaya çalışıyorum, yeni bir teknoloji öğrenmeye değil. Mühendisler ilk kuralı unutmuş mu: basit tut? Bu konuda mızmızlık ediyor olabilirim ama sesi kısmaya çalışırken hendeğe düşmek istemiyorum, bu sürüş sırasında hayati bir fonksiyon.

Özellikleri Nio, Xpeng, Li Auto, Avatr, Denza gibi diğer üst segment Çin elektrikli araçlarıyla aşağı yukarı aynı seviyede ama fiyatı onlardan epey daha yüksek. Batı pazarlarında %10 daha ucuz olsa daha rekabetçi olur ve daha çok satardı.

O arabayı kullandım, renkler falan hiç o kadar muhteşem hissettirmedi. Tesla kalitesinin üstünde ama Alman markalarının altında olduğunu düşünüyorum.

Parlak siyah orta konsollar otomotiv endüstrisinin belası. Çizikleri ve parmak izlerini göstermek için daha iyi bir yol yok.

Belki bir nesil meselesidir ama bu araba en iyi araba diyebilmem için birkaç önemli şeyden yoksun. En azından %80 şarjda 250 mil menzil, sürdürülebilir bir şarj eğrisi ve fiziksel düğmeler çoğu kişi için önemli, özellikle şu anda EV pazarındaki meraklılar tükenmiş durumda.

Ben bir Polestar 3 sahibiyim, 2025 model çift motorlu, B&W ses sistemli versiyon. Arabayı kesinlikle çok seviyorum. Dış tasarımı düpedüz güzel bir araba. İç mekanda, minimalist olduğu için cam düğmelerini seviyorum (bu benim kişisel tercihim) ve direksiyondaki dokunmatik düğmeleri de seviyorum. Bir gün içinde alışıyorsunuz ve kullanmak ikinci doğanız oluyor. Üzerlerinde ne işe yaradıklarını gösteren sembol olmaması açıkçası benim için fark etmiyor. En büyük tasarım şikayetim arayüz ve çoğu fonksiyon için ekranı kullanmak zorunda olmak. Ama bunların çoğu Google sesli komutla yapılabiliyor. Klima ayarlarını değiştirmek, koltuk/direksiyon ısıtmasını açıp kapatmak gibi şeyleri sürerken hep sesli komutla yapıyorum. Performans ayarlarını değiştirmek için ekrana 2-3 kez dokunmak can sıkıcı ama zaten kimse sürerken bunu yapmamalı. Kırmızı ışıkta ya da park halindeyken yapılabilir. Sürerken bunları değiştirme ihtiyacı neredeyse hiç olmuyor, o yüzden neden böyle tasarladıklarını anlıyorum. Arabanın en büyük sorunları; HUD ekranının bazen görüntü vermemesi, frenleme yardımı hatası vermesi ya da pilot asistanın düzgün açılmaması gibi küçük yazılım sorunları. Umarım bunlar güncellemelerle çözülür, 12 aydan fazla sürmedikçe fazla kaygılanmıyorum. Genel olarak muhteşem bir araba. B&W hoparlörler gerçekten çok başarılı. Araba hediyeli 30 bin dolarlık hoparlör gibi.