Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 48 Fotoğraf
+43
Renault 4 E-Tech
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre retro tasarımı, ferah kabini ve geniş bagajı çok övülüyor. Otoyolda menzil (yorumlarda ~210-240 km) ve kışın düşen batarya performansı ile geri görüş kamerasının düşük çözünürlüğü şikayet ediliyor. Yüksek hızda rüzgar/lastik sesi ve tam durmadan vites geçiş hantallığı da eleştiriliyor.
R4'e aşık oldum, özellikle ailemin neslinden bir nostalji taşıyan retro görünümüne. Nisan'dan beri kiralama ile kullanıyorum. Tamamen memnunum, eşim de öyle. Sürmesi çok keyifli, bagaj, alışveriş poşetleri vb. için bol yer var. İnfotainment sistemi hoş ve HK ses sistemi harika. Menzil çok büyük olmasa da çevredeki hafta sonu gezileri için yeterli.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
EV2 için beklemeyi düşünüyorduk ama onun yerine Renault 4 aldık. Google araç içi işletim sistemi en iyisi, R4 sürmesi güzel bir araç, iç mekan da daha hoş. EV2 daha fazla menzil verirdi ama R4'ten aldığımız 320+ km bize fazlasıyla yetiyor. R4 aynı zamanda daha verimli, kilometre başına daha az elektrik tüketiyor, yani çalıştırması daha ucuz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Aynı Renault 5'te olduğu gibi Renault 4'te de ısıtmalı koltuk ve ısıtmalı direksiyon sadece en üst donanım seviyesinde sunuluyor gibi görünüyor. Harman Kardon ses sistemi de İngiltere'de yok; Fransa'da opsiyon olarak alınabiliyor ve Nissan Micra'nın en üst donanımında standart geliyor (Micra'da ısıtmalı koltuk ve direksiyon orta donanım seviyesinde opsiyonel). Ayrıca Renault 4'e yakın zamanda açılır tavan opsiyonu gelecek, açık hava sürüşü isteyenlere hitap edebilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
ID'nin çok iyi bir uzun menzil seçeneği var. Keşke Renault 4'te de olsaydı, bu yüzden onu seçeneklerden çıkarmak zorunda kaldım. Renault 4'ün sürücü açısından iç mekanı çok iyi, malzeme kalitesi de öyle. ID ise fazla spartan kalıyor; VW sürdürülebilirlik ve maliyet felsefesinde biraz fazla ileri gitmiş. Renault dışarıdan büyük görünüyor ama iç mekanı o kadar geniş değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
3 aydır bende, görünüşü ve sürüşü güzel bir araba ama söyledikleri menzil doğru değil, hatta anlık menzil bile. Bayiden 250 menzille çıktım, 15 mil sürüp eve geldim ve menzil 170'e düştü. O gün bayiyi aradım, sürmeye devam et düzelir dediler. Devam ettim ve tam şarj olduğunda tam bir bataryadan sadece 100 mil aldım, ekim 25'ten bugüne hep bu kadardı. Aracı aldılar, bataryayı test ettik arıza yok dediler, sonra 226 menzille başlayıp 5 gün işe gidip gelerek 73 mil sürmüşler ve 88 mil kalmış, ilk yarıya bakınca menzilin yarısını kaybetmiş yani sadece 30 mil daha alacaklarmış. Bana bunun -5 derece için normal menzil olduğunu söylediler, oysa o hafta 9/10 dereceydi. Bu yüzden bu arabayı tavsiye etmem, kışın Zoe'mden daha fazla mil alıyordum, 160/170, yazın 200 üstü. Menzilin abartıldığını düşünüyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
60+ kWh bataryası olsaydı bu roof ile tam benim arabam olurdu, o zaman gerçekten Avrupa turu yapıp düzgün menzil alabilirdiniz. Verimliliğini övmeye çalışsanız da 4 ve 5 maalesef o kadar verimli değil. Evet yılın bu döneminde öyleler (hava sıcakken ve 50-80 km/s ortalama hızlarda), ama otoyolda özellikle Fransa'da yüksek hızda giderseniz 210-240 km menzile bakıyorsunuz ki bu can sıkıcı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
3000 mil yapmış kırmızı Iconic'im var. Reversing kameranın vasat olduğu ve o sinir bozucu vites seçicinin yerinin değişmesi gerektiği konusunda katılıyorum. CarPlay'in bağlanmama sorunu bende de oldu ama ekranın üstündeki butondan reset atınca düzeliyormuş. Aracı çok seviyorum, koltuk ve direksiyon ısıtmayı aldığım için çok memnunum. En kötü menzil kış aylarında oldu, -4C'de maksimum menzil 188 mile düştü, yazın ise 245 civarı. Bunu hesaba katmak gerek. Çok pratik bir araç, kayak taşımak için tavan kutusu da taktım, hala biraz rüzgar sesi var ama çok değil. Kesinlikle bir tane daha alırdım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Estetik güzel, canlı, neşeli, koltuklar da harika (diğer tüm rakiplerden iyi), ama bir termik versiyon ideal olurdu. Otoyolda en fazla 130 km/h giderken her 200/230 km'de bir arabayı şarj etmek zorunda kalmayı düşünemiyorum. Elektriğe karşı değilim, aksine bu dünyaya girmek isterdim, ama yoğun iş temposu olan ve şarjı zor bölgelere gitmesi gereken biri bu çözümün dışında kalıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Daha önce de söylemiştim, 5 abartıldı ve hep de öyleydi. İdare eder bir araba ama fazla dar arka koltuklar onu ele veriyor. Tasarımı harika gerçi. 4 ise 4 metreyi biraz geçen boyuyla daha iyi bir alım ve sahiplik tercihi. Ve önden çekişli olması ön bagaj olmaması için bahane değil. Motor önde büyük gürültülü bir blok olmadığına göre kaputun altında en azından biraz depolama alanı olmalı. Tesla AWD modellerinde ön bagaj var, önden çekişli Kia EV3'te de var ve daha birçok önden çekişli elektrikli araçta var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
En olumsuz yanlar bence fren pedalının tepkisi ve dururken fren pedalına basılıyken vites geçirmek zorunda olmak. Buna ek olarak vites takılıyken, One Pedal sürüşte bile fren pedalını bırakır bırakmaz aracın hareket etmesi; yani fren pedalını bıraktığında aracın hareket edip etmeyeceğini asla bilemiyorsun. Ama ben Tesla kullanmaya alışığım, o yüzden bu açıdan kıyas kaçınılmaz olarak acımasız oluyor. Geri kalanına gelince araç iyi işçilikli, sessiz, ferah, özellikle dış ölçülerine göre bagajı geniş. Şunu da belirteyim: Harman Kardon ses sistemini tercih etmezsen yükleme zemininin altındaki bölme de boşalıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Renault 4 E-Tech Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Renault 4 E-Tech sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 320 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre retro tasarımı, ferah kabini ve geniş bagajı çok övülüyor. Otoyolda menzil (yorumlarda ~210-240 km) ve kışın düşen batarya performansı ile geri görüş kamerasının düşük çözünürlüğü şikayet ediliyor. Yüksek hızda rüzgar/lastik sesi ve tam durmadan vites geçiş hantallığı da eleştiriliyor.
Renault 4 E-Tech almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 E-Tech araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Otoyolda beklenenin altında kalıyor. Kullanıcılar Fransa'da yüksek hızda 210-240 km menzil gördüklerini, kışın performansın belirgin düştüğünü belirtiyor; şehir içi ve hafta sonu gezileri için ise yeterli buluyorlar.
Renault 4 E-Tech bagaj ve iç mekan ferah mı?
Dış ölçülerine göre bagajı geniş ve iç mekanı ferah bulunuyor. Alışveriş ve köpeğin atlayabileceği alçak bagaj sıkça övülüyor; ancak metal tavanlı versiyonlarda kabin karanlık bulunuyor.
Renault 4 E-Tech vites ve fren pedalı kullanımı nasıl?
Tam durmadan vites geçişi karmaşık ve rahatsız edici bulunuyor. Bazı kullanıcılar alıştıktan sonra sorun olmadığını söylerken, park freninin otomatik devreye girmesini pratik bulanlar da var.
Renault 4 E-Tech aracın ses yalıtımı iyi mi?
Hız arttıkça kabine rüzgar ve lastik sesi geldiği belirtiliyor. Renault yalıtımı vurgulasa da bazı kullanıcılar özellikle yüksek hızda fazla rüzgar sesi duyduklarını söylüyor.
Renault 4 E-Tech plein Sud (açılır tavan) versiyonu nasıl?
Açılır kumaş tavan çok beğeniliyor. Kışın tavanı açıp kaloriferle kabin sıcaklığının ideal olduğu, ekstra ışık sağladığı belirtiliyor; sadece kuş pisliği endişesiyle çekinenler var.
Renault 4 E-Tech geri görüş kamerası yeterli mi?
Hayır, düşük çözünürlüğü en sık eleştirilen kusur. Kullanıcılar 360 derece kamera olmamasından da yakınıyor.
İlgili Aramalar
renault 4 e-tech fiyatrenault 4 e tech electricrenault 4 e tech testrenault 4 e tech preisrenault 4 e tech leasingrenault 4 e tech plein sudrenault 4 e tech dimensionsrenault 4 e tech pricerenault 4 e tech precio
