Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 48 Fotoğraf
+43
Renault 4 E-Tech
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre retro tasarımı, ferah kabini ve geniş bagajı çok övülüyor. Otoyolda menzil (yorumlarda ~210-240 km) ve kışın düşen batarya performansı ile geri görüş kamerasının düşük çözünürlüğü şikayet ediliyor. Yüksek hızda rüzgar/lastik sesi ve tam durmadan vites geçiş hantallığı da eleştiriliyor.
Otoparkta aynı renkte bir tane vardı, gerçekte daha iyi görünüyor. Beşliden daha çok beğendim ama hâlâ elektrikli bir araca sahip olma konusunda emin değilim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
R4 çok şeyi doğru yapıyor, fiyatı olmasa. Özellikle kiralamada belirgin şekilde çok pahalı. Onun dışında ilk elektrikli aracımız olarak gayet düşünebilirdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Avusturya'ya teslim edilen ilk R4'lerden birini aldım. Piyasaya çıkmasından yarım yıl önce sipariş etmiştim. Belki tarafsız değilim çünkü onlarca yıl önce orijinal bir R4'üm vardı ve sevdiğim tek arabaydı. Ama değişti... Bu arabayı da çok seviyorum. Çok iyi görünüyor, mükemmel sürüyor, kusursuz çalışıyor... gerçekten harika.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Yeni nesil yüksek yoğunluklu 75 kWh batarya ve 300 mil gerçek dünya menziliyle bu araç benim için kesin alınacak bir şey olurdu. O station wagon tipi bagajın pratikliğine bayıldım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
3 aydır bizde, aynı motor ve aynı renk. Araç konfor ve becerisiyle hoşumuza gitti, sokakta geçerken birçok kişinin dönüp baktığını söyleyebilirim. Bahsedilenlerin dışındaki kusurlar: yavaş gitsek bile menzil beklentimizden fazla tüketiyoruz (belki 4 mevsim lastikler yüzünden?). Biraz fazla rüzgar sesi var ve geri görüş kamerası düşük çözünürlüklü.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu aracı ekimde aldım, 16000 km yaptım, çok memnunum, ilk elektriklim. Başta bir pistonculuk hayranı olarak biraz endişeliydim. İtiraf etmeliyim ki bana yepyeni bir dünya açıldı, eşsiz bir sürüş keyfi, artık termik bir araba kullanınca dünyada hiçbir şey için termiğe dönmeyeceğimi anlıyorum. Hesap yapınca benim kilometremle yılda sadece yakıttan yaklaşık 2500 euro tasarruf ediyorum, genelde arabayı 10 yılda bir değiştiriyorum, bu da ömür boyu 25000 euro tasarruf demek, neredeyse başka bir araba alacak para. 700 km yol yapana ya da şehir merkezinde garajsız yaşayıp evde şarj edemeyene bu arabayı önermezdim, ama benim gibi günde 100/200 km yapan için mükemmel. Bazen 500 km yolculuk yaptım, kolonda 15 dakika şarj ettim ve hiç sorun olmadı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Muhteşem araba, neredeyse 10 bin km yaptım, hâlâ az ama ilk elektriklim ve geçiş inanılmaz doğal oldu, en azından benim için termiklere göre büyük bir adımdı, çünkü özellikle modern 'utilitario' arabalar sürüş keyfi anlamında hiçbir artı sunmuyor, hatta çok sıkıcı buluyorum. Ama bu tür bir araba (şehir arabası) için menzilden bahsetmeyi gerçekten anlamsız buluyorum. Elektrikli araba cep telefonu gibi kullanılıyor, akşam şarj ediliyor ya da az yol yapılıyorsa yüzde yarının altına düştüğünde şarj ediliyor, tüm bataryayı ve menzili kullanmanın anlamı yok. Günde 200 km'den fazla yol yapılıyorsa ideal araba değil. Beni asıl ilgilendiren artık türbin yenilemek, EGR valfi tıkamak, filtre baypaslamak, kurum temizlemek, üre deposu değiştirmek zorunda kalmamak; umarım bu teknoloji zamanla güvenilir çıkar. Evde şarj imkânı olmayan için maalesef ideal seçim değil, yapılabilir ama kaçınılmaz olarak daha yüksek maliyetle.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
R4 çıktığından beri bende. Muhteşem. Konforlu, atik, ferah ve sağlam. Beni en çok rahatsız eden kusuru geri görüş kamerasının kötü çözünürlüğü oldu, ama bunu almadan önce zaten biliyordum. Tamamen durmadıysan vites geçişi karmaşık ve rahatsız edici, ama kullanmayı öğreniyorsun sonra fark etmiyorsun. 360 derece kamera koymuş olsalardı güzel olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Renault 4 E-Tech Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Renault 4 E-Tech sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 305 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre retro tasarımı, ferah kabini ve geniş bagajı çok övülüyor. Otoyolda menzil (yorumlarda ~210-240 km) ve kışın düşen batarya performansı ile geri görüş kamerasının düşük çözünürlüğü şikayet ediliyor. Yüksek hızda rüzgar/lastik sesi ve tam durmadan vites geçiş hantallığı da eleştiriliyor.
Renault 4 E-Tech almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 E-Tech araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Otoyolda beklenenin altında kalıyor. Kullanıcılar Fransa'da yüksek hızda 210-240 km menzil gördüklerini, kışın performansın belirgin düştüğünü belirtiyor; şehir içi ve hafta sonu gezileri için ise yeterli buluyorlar.
Renault 4 E-Tech bagaj ve iç mekan ferah mı?
Dış ölçülerine göre bagajı geniş ve iç mekanı ferah bulunuyor. Alışveriş ve köpeğin atlayabileceği alçak bagaj sıkça övülüyor; ancak metal tavanlı versiyonlarda kabin karanlık bulunuyor.
Renault 4 E-Tech vites ve fren pedalı kullanımı nasıl?
Tam durmadan vites geçişi karmaşık ve rahatsız edici bulunuyor. Bazı kullanıcılar alıştıktan sonra sorun olmadığını söylerken, park freninin otomatik devreye girmesini pratik bulanlar da var.
Renault 4 E-Tech aracın ses yalıtımı iyi mi?
Hız arttıkça kabine rüzgar ve lastik sesi geldiği belirtiliyor. Renault yalıtımı vurgulasa da bazı kullanıcılar özellikle yüksek hızda fazla rüzgar sesi duyduklarını söylüyor.
Renault 4 E-Tech plein Sud (açılır tavan) versiyonu nasıl?
Açılır kumaş tavan çok beğeniliyor. Kışın tavanı açıp kaloriferle kabin sıcaklığının ideal olduğu, ekstra ışık sağladığı belirtiliyor; sadece kuş pisliği endişesiyle çekinenler var.
Renault 4 E-Tech geri görüş kamerası yeterli mi?
Hayır, düşük çözünürlüğü en sık eleştirilen kusur. Kullanıcılar 360 derece kamera olmamasından da yakınıyor.
İlgili Aramalar
renault 4 e-tech fiyatrenault 4 e tech electricrenault 4 e tech testrenault 4 e tech preisrenault 4 e tech leasingrenault 4 e tech plein sudrenault 4 e tech dimensionsrenault 4 e tech pricerenault 4 e tech precio