Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 48 Fotoğraf
+43
Renault 4 E-Tech
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre retro tasarımı, ferah kabini ve geniş bagajı çok övülüyor. Otoyolda menzil (yorumlarda ~210-240 km) ve kışın düşen batarya performansı ile geri görüş kamerasının düşük çözünürlüğü şikayet ediliyor. Yüksek hızda rüzgar/lastik sesi ve tam durmadan vites geçiş hantallığı da eleştiriliyor.
ID'nin çok iyi bir uzun menzil seçeneği var. Keşke Renault 4'te de olsaydı, bu yüzden onu seçeneklerden çıkarmak zorunda kaldım. Renault 4'ün sürücü açısından iç mekanı çok iyi, malzeme kalitesi de öyle. ID ise fazla spartan kalıyor; VW sürdürülebilirlik ve maliyet felsefesinde biraz fazla ileri gitmiş. Renault dışarıdan büyük görünüyor ama iç mekanı o kadar geniş değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Almanya'da giriş seviye R4 EVOLUTION aldım ve ısıtmalı ön koltuk içeren bir "kış paketi" ekleyebildim. İngiltere'de bu opsiyonu neden sunmuyorlar bilmiyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
3000 mil yapmış kırmızı Iconic'im var. Reversing kameranın vasat olduğu ve o sinir bozucu vites seçicinin yerinin değişmesi gerektiği konusunda katılıyorum. CarPlay'in bağlanmama sorunu bende de oldu ama ekranın üstündeki butondan reset atınca düzeliyormuş. Aracı çok seviyorum, koltuk ve direksiyon ısıtmayı aldığım için çok memnunum. En kötü menzil kış aylarında oldu, -4C'de maksimum menzil 188 mile düştü, yazın ise 245 civarı. Bunu hesaba katmak gerek. Çok pratik bir araç, kayak taşımak için tavan kutusu da taktım, hala biraz rüzgar sesi var ama çok değil. Kesinlikle bir tane daha alırdım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Araba çok güzel, çok konforlu duruyor ve tasarımı çok hoş. Başka birçok elektrikli yerine bunu alırdım, kişilik sahibi hissettiriyor ve bu artık çok az arabada görülüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Aslında araç çok iyi bir izlenim bırakıyor. Ama ben Ocak'tan beri bir KG S5 EV plus V kullanıyorum. O daha büyük, ancak muhtemelen olduğundan daha küçük görünüyor. Kendi aracımda beni etkileyen şey tüketim: defansif bir sürücü olarak 100 km'de 12,3 kWh harcıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İyi görünüyor, güzel bir şekilde pratik, iç mekan hoş, R5 ağırlıklarına bakınca çok da hantal değildir sanırım, mantıklı boyutta batarya seçenekleri var. Süper bir araç. Umarım Avustralya'ya da gelir çünkü bir tane istiyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
En olumsuz yanlar bence fren pedalının tepkisi ve dururken fren pedalına basılıyken vites geçirmek zorunda olmak. Buna ek olarak vites takılıyken, One Pedal sürüşte bile fren pedalını bırakır bırakmaz aracın hareket etmesi; yani fren pedalını bıraktığında aracın hareket edip etmeyeceğini asla bilemiyorsun. Ama ben Tesla kullanmaya alışığım, o yüzden bu açıdan kıyas kaçınılmaz olarak acımasız oluyor. Geri kalanına gelince araç iyi işçilikli, sessiz, ferah, özellikle dış ölçülerine göre bagajı geniş. Şunu da belirteyim: Harman Kardon ses sistemini tercih etmezsen yükleme zemininin altındaki bölme de boşalıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
R4 en havalı araba, R5'ten çok daha iyi. Bende Iconic donanımı var (iç mekanı çok daha güzel), benzersiz gök mavisi renginde, kışın kayak taşıyıcısına ihtiyacım olduğu için sert tavanlı (Alp kayak merkezine 1 saat uzaklıkta yaşıyorum). Uzun yolculuklar için değil ama aile gezileri ve büyük alışverişler için mükemmel. R4'ümden çok memnunum. Herkesin başını çeviren, sürmesi çok eğlenceli bir araç. Plein Sud'a gelince, havalı ve eğlenceli görünüyor. Ancak pratikte açık tavan ya çok soğuk oluyor, o yüzden kapalı tutuyorsun ve daha gürültülü oluyor, ya da güneş başına vurunca çok sıcak oluyor. Açık tavanlı Fiat 500'üm olduğu için biliyorum, tavanı açmayı neredeyse hiç kullanmıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Renault 4, ara sıra biraz uzun yol yapan bir şehir arabası olarak harika. Otoyol hızında iki saatten kısa sürede şarj için durmak zorunda kalırsınız. Beni asıl hayal kırıklığına uğratan şey bagaj; koltuklar yatırıldığında bagajla koltuklar arasında bir eşik değil, adeta küçük bir dağ silsilesi oluşuyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Renault 4 E-Tech Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Renault 4 E-Tech sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 320 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre retro tasarımı, ferah kabini ve geniş bagajı çok övülüyor. Otoyolda menzil (yorumlarda ~210-240 km) ve kışın düşen batarya performansı ile geri görüş kamerasının düşük çözünürlüğü şikayet ediliyor. Yüksek hızda rüzgar/lastik sesi ve tam durmadan vites geçiş hantallığı da eleştiriliyor.
Renault 4 E-Tech almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 E-Tech araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Otoyolda beklenenin altında kalıyor. Kullanıcılar Fransa'da yüksek hızda 210-240 km menzil gördüklerini, kışın performansın belirgin düştüğünü belirtiyor; şehir içi ve hafta sonu gezileri için ise yeterli buluyorlar.
Renault 4 E-Tech bagaj ve iç mekan ferah mı?
Dış ölçülerine göre bagajı geniş ve iç mekanı ferah bulunuyor. Alışveriş ve köpeğin atlayabileceği alçak bagaj sıkça övülüyor; ancak metal tavanlı versiyonlarda kabin karanlık bulunuyor.
Renault 4 E-Tech vites ve fren pedalı kullanımı nasıl?
Tam durmadan vites geçişi karmaşık ve rahatsız edici bulunuyor. Bazı kullanıcılar alıştıktan sonra sorun olmadığını söylerken, park freninin otomatik devreye girmesini pratik bulanlar da var.
Renault 4 E-Tech aracın ses yalıtımı iyi mi?
Hız arttıkça kabine rüzgar ve lastik sesi geldiği belirtiliyor. Renault yalıtımı vurgulasa da bazı kullanıcılar özellikle yüksek hızda fazla rüzgar sesi duyduklarını söylüyor.
Renault 4 E-Tech plein Sud (açılır tavan) versiyonu nasıl?
Açılır kumaş tavan çok beğeniliyor. Kışın tavanı açıp kaloriferle kabin sıcaklığının ideal olduğu, ekstra ışık sağladığı belirtiliyor; sadece kuş pisliği endişesiyle çekinenler var.
Renault 4 E-Tech geri görüş kamerası yeterli mi?
Hayır, düşük çözünürlüğü en sık eleştirilen kusur. Kullanıcılar 360 derece kamera olmamasından da yakınıyor.
İlgili Aramalar
renault 4 e-tech fiyatrenault 4 e tech electricrenault 4 e tech testrenault 4 e tech preisrenault 4 e tech leasingrenault 4 e tech plein sudrenault 4 e tech dimensionsrenault 4 e tech pricerenault 4 e tech precio
