Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 35 Fotoğraf
+30
Volkswagen ID. Polo
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en çok fiziksel tuşların ve klasik 'Polo' tasarımının geri dönüşü övülüyor; iç mekan kaliteli ve ferah bulunuyor. En sık şikayet menzil: WLTP değeri yüksek görünse de NMC batarya %80 şarj önerisiyle gerçek menzil düşük kalıyor, otoyolda daha da azalıyor. Fiyat pahalı, uzun teslim süresi ve VW güvenilirliği tartışmalı.
Yıllardır bunu bekliyordum. 17 inç çelik jantlı temel model, eskiyen UP!'ımın yerine geçmek için harika görünüyor ama sadece koltuk ısıtması standart ya da opsiyon olarak varsa. UP!'ımı temel modelin %50 üstünde donatmaktan memnundum çünkü istemediğim opsiyonların olduğu paketleri almak zorunda kalmamıştım. Eğer VW Japon/Kore tarzına gidip opsiyonları jantlarla birleştirirse, istemediğim şeyleri almak zorunda kalırım ve beni müşteri olarak kaybeder.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kısa bir 30 dakikalık sürüşün ardından hem memnun hem de biraz kafam karışmış hissettim. Engebeli Norveç asfaltındaki gürültü etkileyici değildi. Araç şerit takip asistanı gösteriyor gibiydi ama 2020 e-Golf'ümün aksine araçtan hiçbir yardım hissetmedim. Bayi bunun orta seviye lansman donanımı olduğunu, sonra gelecek diğer demo aracın travel assist gibi özelliklere sahip olacağını söyledi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
En iyi ses sistemini istiyorsan bagajdaki subwoofer için Edition One'da daha iyi hoparlörleri alamıyorsun. O en iyi ses sistemini istersen 7650 euroluk indirim promosyonunu kaybediyorsun ve tam versiyona ihtiyacın oluyor. Ayrıca bu elektrikliyi sevmeme rağmen en büyüğü için sadece NMC yerine daha büyük LFP batarya alamıyorsun. Renault yeni Megane E-Tech'te 67 kWh LFP sunuyor, bu da zorlaştırıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Aslında beğendim. İçeride faydalı fonksiyonlar için düzgün fiziksel tuşların olması ÇOK büyük bir ilerleme. Ekranlar makul boyutta ve genel olarak modern bir Polo gibi görünüyor. Abartılı değil, gösterişçi değil, sadece iyi tasarlanmış dürüst bir araba. Kalabalık bir pazarda ve R5 güçlü bir rakip, ama şahsen bir Stellantis ürünü yerine VW'nin algılanan güvenilirliğini tercih ederim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Jag tycker värmepumps valet med VW är intressant. Det blir första gången man kan testa skillnaden med och utan på ett enkelt sätt. Så länge man kan välja till värmepump till en rimlig kostnad på alla modeller är det en bra idé enligt mig. Det som stört mig länge med VW är att man inte kan välja till backkamera i de enklaste modellerna, utan man måste välja ett dyrare paket med onödiga saker som inte intresserar mig – jag tror det är samma med Polo. Jag vill ha en enkel elbil att åka till jobbet och handla med, och vill ha backkamera vid parkering.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tasarımı taze, iklimlendirme kontrollerini olması gereken yerde görmek güzel. Retro dokunuşları çok hoşuma gitti ama arka koltuklar biraz dar, hobbit boyutunda. Vites kolunun bu modern konumu ne bunda ne başka arabada hoşuma gidiyor. Üç versiyondan hoşlanmadığım şeyler var; 116 beygir az ve özellikle büyük batarya en azından orta versiyona opsiyon olarak sunulmalıydı, hele sunulan menzil değerleri bu kadar kısıtlıyken.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Fiyatlar biraz yüksek ama şu an ne ucuz ki? Şunu affetmiyorum yalnız: 52 kWh versiyonu (şehirden hiç çıkmayacaksan başka, yoksa alman gereken bu) kesinlikle LFP olmalıydı. İkincisi de ısı pompası her zaman standart olmalıydı. Şarj hızı biraz daha yüksek olsa iyi olurdu ama şarj eğrisi iyi görünüyor, çok hız kaybetmiyor. Onun dışında VW gerçekten iyi iş çıkarmış.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu mükemmel, sadece bu şarj hızları çağında neden bu kadar yavaş şarj oluyor? Evde ikinci araç olarak bir polo kullanıyorum, onu satıp daha hızlı şarj olan bir araca geçmeyi düşünüyorum. VW'nin popüler araçlarını ve donanımlarını (örneğin id3) Türkiye'de satmaması ve tüm dünya için daha ucuz seri üretim bir araç üretmemesi ona pahalıya mal olacak.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Dışarıdan iyi görünüyor ama iç mekan biraz sönük, özellikle orta seviye donanım içeride çok koyu ve kasvetli. VW vergisini ödemeye değer bulmuyorsanız fiyat/performans zayıf. VW diğerlerinden daha güvenilir değil, aslında bu konuda pek iyi değiller. Yerel VW bayimizde bir müşterinin arabası üç aydır yeni bir parça bekliyordu. Benim Polo'm yakın zamanda kontak kilidi beklerken üç hafta yolda kalamadı. Görünüşe göre bekleme listesi artık on ayı geçmiş, bunlar iyi satıyor. VW iyi bir paket sunuyor, iç hacim iyi, performans iyi ama pahalı ve biraz sönük.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İşte sorun burada: 120 km/s hızda 292 km menzil kötü. Kimse aracı %100'den %0'a kadar sürmez, yani çoğu kişi güvenli bir tampon bırakmak için 270 km'de bırakır. Üstelik ID serisinde kontrol ettiğim kadarıyla bu araçlar 25.000 km'ye kadar batarya kapasitesinin %8-10'unu kaybediyor. Orada dursa bile 270 km eksi %10, ideal havada 240 km menzilden bahsediyoruz, kıştan da %40 düşünce iş kötüleşiyor. 52 kWh yerine neden 60 kWh net kapasiteyle gelmediğini hâlâ anlayamıyorum, sadece 8 kWh daha olsaydı her şey değişirdi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Volkswagen ID. Polo Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Volkswagen ID. Polo sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 478 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en çok fiziksel tuşların ve klasik 'Polo' tasarımının geri dönüşü övülüyor; iç mekan kaliteli ve ferah bulunuyor. En sık şikayet menzil: WLTP değeri yüksek görünse de NMC batarya %80 şarj önerisiyle gerçek menzil düşük kalıyor, otoyolda daha da azalıyor. Fiyat pahalı, uzun teslim süresi ve VW güvenilirliği tartışmalı.
Volkswagen ID. Polo almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek ID. Polo araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 5 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre reklam edilen WLTP menzili yüksek görünse de gerçekte daha düşük kalıyor. NMC batarya günlük kullanımda %80'e kadar şarj önerildiği için kullanılabilir menzil azalıyor, otoyolda ve kışın daha da düşüyor. Bazı kullanıcılar LFP ya da daha büyük bataryayı tercih ederdi.
Volkswagen ID. Polo iç mekan ve tuşlar nasıl?
İç mekan çoğunlukla övülüyor; kaliteli, ferah ve klasik-modern tasarım beğeniliyor. En çok takdir edilen nokta fiziksel tuşların ve iklim kontrolü butonlarının geri gelmesi. Ancak bazıları ekran altındaki tuşları ucuz buluyor, orta ekranın hâlâ fazla iş yaptığından ve bazı ayarların yola bakmadan yapılamadığından şikayet ediyor.
Volkswagen ID. Polo fiyatı makul mu?
Fiyat konusunda görüşler bölünmüş. Bazıları makul bulurken çoğu kullanıcı pahalı buluyor; ısı pompası gibi bazı özelliklerin opsiyonel olması eleştiriliyor. Cupra Raval ve Tesla Model 3 gibi rakiplerle kıyaslayıp VW logosu için fazla ödendiğini düşünenler var.
Volkswagen ID. Polo bagaj ve iç hacim yeterli mi?
Bagaj bu boyuttaki bir araç için büyük ve iç hacim iyi bulunuyor. Arkada iki yetişkinin rahat sığdığını söyleyenler var. Ancak arka koltukları dar bulan ve ön bagajın (frunk) olmamasını eksik gören kullanıcılar da mevcut.
Volkswagen ID. Polo sürüş konforu ve yol tutuşu nasıl?
Koltuklar konforlu bulunuyor ve VW'nin süspansiyon dengesinde rakiplerden önde olduğunu düşünenler var. Ancak bir kullanıcı engebeli yolda gürültünün etkileyici olmadığını, sürüş asistanından yardım hissetmediğini belirtiyor. Büyük jantların sürüş konforunu düşürdüğü de eleştiriliyor.
Volkswagen ID. Polo VW güvenilirliği ve teslimat süresi nasıl?
Güvenilirlik konusu tartışmalı. Bazı kullanıcılar geçmiş Polo deneyimlerinde arızalar ve yavaş satış sonrası hizmetten şikayetçi, yazılım sorunlarına da değiniliyor. Talebin yüksek olduğu, teslim sürelerinin bazı pazarlarda bir yıla kadar uzadığı belirtiliyor.
İlgili Aramalar
volkswagen ıd polovolkswagen id polo 2027volkswagen id polo electric hatchbackvolkswagen id polo gtivolkswagen id polo 2026volkswagen id polo pricevolkswagen id polo release datevolkswagen id polo prijsvolkswagen id polo interiorvolkswagen id polo gti 2026
