Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 35 Fotoğraf
+30
Volkswagen ID. Polo
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en çok fiziksel tuşların ve klasik 'Polo' tasarımının geri dönüşü övülüyor; iç mekan kaliteli ve ferah bulunuyor. En sık şikayet menzil: WLTP değeri yüksek görünse de NMC batarya %80 şarj önerisiyle gerçek menzil düşük kalıyor, otoyolda daha da azalıyor. Fiyat pahalı, uzun teslim süresi ve VW güvenilirliği tartışmalı.
Yüksek fiyatı eleştirenlere şunu söyleyeyim: temel donanımın tek büyük dezavantajı %30 daha az menzil. Artı tarafta, küçük batarya LFP ve NMC'nin yaklaşık 2000 şarj döngüsüne karşılık 4000+ şarj döngüsü var, yani çok daha dayanıklı ve uzun ömürlü. GTI versiyonu ise bana kalırsa fazlasıyla güçsüz kalmış, bu elektrikli motor pek zorlanmıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Araba meraklısı olduğumu bir kenara bırakıp baksam, sıradan biri için bu yeni bir Golf. Ölçüleri Golf boyutuna büyümüş, tıpkı ona benziyor, aynı şekilde paketlenmiş. Bana Mark 7/8'in bir evrimi gibi geliyor. Yalnız 52 kWh bataryalı bir araç için 28 bin sterlin (teşviklerden sonra 26,5 bin) çok para bence - gerçekçi olarak 200 ila 230 mil menzil yapar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabanın statik testini dün yaptım, ekranın altındaki tuşlar çok ucuz ve dandik hissettiriyor (2000'lerin Citroën'lerinden bile kötü diyorum), direksiyon da ucuz hissettiriyor. GTI'nin direksiyonu çok daha iyi, umarım bu nokta değişir. İlginç şekilde Škoda Epiq'teki tuşlar benzer tasarımda ama çok daha iyi hissettiriyor. Birkaç başka tuş da (mesela vites seçici) pek iyi değil, o yüzden yapım kalitesinden emin değilim. Yine de gerçekten çok güzel görünüyor, renk gerçek hayatta daha iyi duruyor, koltuklar oldukça konforlu ve çoğu malzeme sağlam. Bagaj bu boyuttaki bir araba için gerçekten çok büyük.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
MEB giriş modelleri için büyük bir adım! ID. Polo'nun Raval'a kıyasla ne kadar daha oturmuş hissettirdiğine hoş bir şekilde şaşırdım; retro-modern detaylar ve gelişmiş kabin ergonomisi tam kıvamında. Bu ve Renault 5 ile birlikte kompakt EV segmenti sonunda hak ettiği karaktere kavuşuyor. ID. GTI ayarlarının o klasik keskin ön uç hissini ve oyuncu dengeyi koruyup korumadığını görmek için sabırsızlanıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Skoda'nın doğru yaptığı bir dizi şeyin en yeni VW EV'lerine uygulanmış olması güzel. Polo ve ID3 Neos artık markaya ve fiyat etiketine yakışır düzgün iç mekanlara (ve fiziksel butonlara) sahip. Eski E-golf'ümü satıp bunlardan biriyle değiştirmeyi ciddi ciddi düşünürüm, gerçekten bir yükseltme gibi hissettiriyor. Bu boyuttaki bir araba için o bagaj hacmi inanılmaz. Tek pedal sürüşle ilgili bu kadar yaygarayı anlamıyorum, alışkanlık meselesi olabilir ama bende edinmek istediğim bir alışkanlık değil. Şimdiye kadar 4 farklı EV'de denedim ve çok verimsiz, hantal bir sürüş şekli olduğunu düşünüyorum, sahil şeridinde boşa alıp süzülmekten ya da VW grubunun mükemmel adaptif hız sabitleyicisinden kesinlikle daha az verimli. Enyaq'ımda oynayabileceğim 4 rejen kademesi var ama ilki bile bana biraz fazla agresif geldiği için hepsini kullanmayı bıraktım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Sonundaki değerlendirme adil bir özetti. Güçlü bir rekabet var ve bu üst seviye model değil mi? Bir R4 sipariş ettim ve Kia EV2 de iyi görünüyor. ID.Polo iyi bir paket, ama tasarım olarak biraz sıkıcı ve oldukça pahalı. Müşteriler premium hissederse iyi satacaktır. R4'ün tasarımı daha güzel geldi bana ve içi benzinli Polo'muna göre daha iyi hissettiriyordu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ne tür bir müşteri olduğuna bağlı. Tanıdığım çoğu kişi tek kategoride: yerel kullanım için ikinci araç, markete gitmek, çocukları okula bırakmak; ama daha uzağa gidince veya daha büyük bir şeye ihtiyaç olunca evdeki diğer arabayı kullanıyorlar. Bu insanlar yine de düzgün bir şey istediği için Polo harika bir seçenek. Menzil ve şarj hızı sorun değil, uygun fiyata konforlu premium bir şehir aracı. İkinci tip alıcı için, yani birincil araç arayan bütçe bilinçli gençler için biraz daha az iyi olabilir; daha uzun menzilli ve hızlı şarjlı seçenekler olabilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ben de bir Style Launch Edition sipariş ettim. Başta Cupra Raval alacaktım ama ID.Polo'nun daha sade çizgilerini ve daha minimalist açık renk iç mekanını tercih ediyorum. Ayrıca LE Polo'da panoramik cam tavan standart, Raval'da ise opsiyon. Bu benim için Raval'da standart gelen yükseltilmiş ses sisteminden daha önemli.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
VW neden bunu yıllar önce yapmadı da ID.3 ile yanlış bir yola saptı anlamıyorum. Aslında VW onlarca yıldır başarıyla işleyen kanıtlanmış formülüne geri dönmüş. Bir VW gibi görünüyor, iç mekan normal, düzgün analog göstergeleri var (ilk yeni arabam olan 1984 Mk1 GTI'a benziyor), düzgün fiziksel kontrolleri var. VW ders çıkarmış.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Şu anki Polo'mu çok seviyorum. Evet dizel. 600.000 km'de ama hâlâ küheylan gibi gidiyor. Ama yeni bir Polo yükseltmesini (elektrikli) sabırla bekliyordum. ID3'ü düşünmüştüm ama bir şeyler eksikti. Biraz eski tip elektrikli özentisi bir araba gibiydi. Polo değildi işte! Ama bu çok havalı görünüyor, nihayet çağa ayak uydurmuş modern bir Polo. Umarım bu VW'ye tekrar can katar. Makul bir fiyata yeniden iyi yapılmış bir araba gibi görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Volkswagen ID. Polo Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Volkswagen ID. Polo sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 478 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en çok fiziksel tuşların ve klasik 'Polo' tasarımının geri dönüşü övülüyor; iç mekan kaliteli ve ferah bulunuyor. En sık şikayet menzil: WLTP değeri yüksek görünse de NMC batarya %80 şarj önerisiyle gerçek menzil düşük kalıyor, otoyolda daha da azalıyor. Fiyat pahalı, uzun teslim süresi ve VW güvenilirliği tartışmalı.
Volkswagen ID. Polo almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek ID. Polo araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 5 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre reklam edilen WLTP menzili yüksek görünse de gerçekte daha düşük kalıyor. NMC batarya günlük kullanımda %80'e kadar şarj önerildiği için kullanılabilir menzil azalıyor, otoyolda ve kışın daha da düşüyor. Bazı kullanıcılar LFP ya da daha büyük bataryayı tercih ederdi.
Volkswagen ID. Polo iç mekan ve tuşlar nasıl?
İç mekan çoğunlukla övülüyor; kaliteli, ferah ve klasik-modern tasarım beğeniliyor. En çok takdir edilen nokta fiziksel tuşların ve iklim kontrolü butonlarının geri gelmesi. Ancak bazıları ekran altındaki tuşları ucuz buluyor, orta ekranın hâlâ fazla iş yaptığından ve bazı ayarların yola bakmadan yapılamadığından şikayet ediyor.
Volkswagen ID. Polo fiyatı makul mu?
Fiyat konusunda görüşler bölünmüş. Bazıları makul bulurken çoğu kullanıcı pahalı buluyor; ısı pompası gibi bazı özelliklerin opsiyonel olması eleştiriliyor. Cupra Raval ve Tesla Model 3 gibi rakiplerle kıyaslayıp VW logosu için fazla ödendiğini düşünenler var.
Volkswagen ID. Polo bagaj ve iç hacim yeterli mi?
Bagaj bu boyuttaki bir araç için büyük ve iç hacim iyi bulunuyor. Arkada iki yetişkinin rahat sığdığını söyleyenler var. Ancak arka koltukları dar bulan ve ön bagajın (frunk) olmamasını eksik gören kullanıcılar da mevcut.
Volkswagen ID. Polo sürüş konforu ve yol tutuşu nasıl?
Koltuklar konforlu bulunuyor ve VW'nin süspansiyon dengesinde rakiplerden önde olduğunu düşünenler var. Ancak bir kullanıcı engebeli yolda gürültünün etkileyici olmadığını, sürüş asistanından yardım hissetmediğini belirtiyor. Büyük jantların sürüş konforunu düşürdüğü de eleştiriliyor.
Volkswagen ID. Polo VW güvenilirliği ve teslimat süresi nasıl?
Güvenilirlik konusu tartışmalı. Bazı kullanıcılar geçmiş Polo deneyimlerinde arızalar ve yavaş satış sonrası hizmetten şikayetçi, yazılım sorunlarına da değiniliyor. Talebin yüksek olduğu, teslim sürelerinin bazı pazarlarda bir yıla kadar uzadığı belirtiliyor.
İlgili Aramalar
volkswagen ıd polovolkswagen id polo 2027volkswagen id polo electric hatchbackvolkswagen id polo gtivolkswagen id polo 2026volkswagen id polo pricevolkswagen id polo release datevolkswagen id polo prijsvolkswagen id polo interiorvolkswagen id polo gti 2026
